ВВС 14-й армии. Основным районом действия ВВС Северного флота был район мыса Пикшуев, а ВВС 14-й армии — левый (южный) фланг фронта, налицо была разобщенность в действиях во время наступательной операции.

В зимне-весенних боях 1942 года советскому командованию стало ясно, что «Харрикейн» не отвечает требованиям войны. Поэтому все больше в поставках импортной авиационной техники начинают прибывать более скоростные истребители Р-40 и Р-39. Но пока советским летчикам приходилось сражаться в основном на сильно устаревших «Харрикейнах» не только с превосходящими их истребителями Bf-109E-7, но также с еще более совершенными истребителями Bf-109F-4.

11 мая 1942 г

В ночь с 10 на 11 мая в штаб Карельского фронта пришла директива Ставки ВГК, в которой приказывалось приостановить наступление на фронтах 14-й армии и 26-й армии из-за неблагоприятных погодных условий, подготовить соображения о дальнейших наступательных действиях. Утром поступила следующая директива, в которой приказывалось отвести 12-ю ОБМП на восточный берег реки Западная Лица. В этот же день командование 14-й армии отправило в штаб Карельского фронта телеграмму со своими соображениями, в которой говорилось, что в обороне противника создана брешь (на левом фланге фронта в районе действий 10-й ГСД) и нужно продолжить наступление, но с более скромными задачами: разгромить 6-ю и 2-ю ГЕД противника и отбросить их на западный берег реки Западная Лица (а не выход к государственной границе, как предполагалось изначально). Для усиления удара на этом направлении планировалось использовать 152-ю СД, а именно прорвать фронт справа от 10-й ГСД в направлении высоты 174,3. Однако командующий Карельским фронтом 10 мая наложил резолюцию на это решение, что 152-й СД в составе 2/3 личного состава наступать нецелесообразно, ее необходимо подготовить, ведь 10 мая в штаб фронта было доложено, что 152-я СД временно небоеспособна из-за выхода из строя 50 % личного состава. Можно сделать вывод, что сильная пурга, которая продолжалась с 3 по 7 мая, сделала невозможным использование 152-й стрелковой дивизии в развитии успеха, достигнутого 10-й ГСД на левом фланге фронта, а также сильно усложнила положение 12-й ОБМП на правом фланге фронта, кроме того, на центральном и правом фланге фронта не удалось прорвать оборону противника, все это в конечном итоге и привело к решению Ставки ВГК остановить наступление на мурманском направлении. Нужно отнести к недостаткам в подготовке наступательной операции отсутствие мощного резерва для развития успеха и срочную переброску такового резерва в виде 152-й стрелковой дивизии уже в ходе самой операции. Таким образом, наступательная операция на мурманском направлении в 1942 году не достигла своей цели, но можно уверенно сказать, что она дала бесценный опыт ведения наступательных действий на Кольском полуострове. Наше командование и войска использовали этот опыт в 1944 году, когда наступательная операция на мурманском направлении была спланирована не в зимнее время, а при прорыве обороны противника были использованы гораздо большие силы, чем в 1942 году, танковые части и, что особенно важно, мощная артиллерийская группировка.

В течение 11 мая 10-я ГСД на левом фланге фронта еще продолжала наступать в направлении высоты 168,9, а на правом фланге морские пехотинцы производили перегруппировку сил и смену подразделений на передовой.

11 мая плохие метеоусловия не позволили вести боевые действия авиации на мурманском направлении. Облачность была 8–10 баллов высотой 300–2500 метров, температура воздуха -1…-3°, сильный снегопад. В 06:00 на штурмовку войск противника вылетели 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП и 6 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии, но они вынуждены были вернуться назад по метеоусловиям в 07:04.

Противник планировал нанести бомбардировочные удары по кораблям, об этом говорится в боевом донесении 5-го Воздушного флота, но не указывается, где именно, скорее всего, в мурманском порту, но плохие метеоусловия не позволили выполнить эту задачу. Поэтому только в основном одиночные самолеты вели воздушную разведку, но плохая погода мешала выполнению и этой задачи.

На кандалакшском направлении ВВС 19-й армии вновь атаковали аэродром Алакуртти. Утром в 05:30 5 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 6 ЛаГГ-3 609-го ИАП, ведущим истребителей был заместитель командира эскадрильи капитан Миронов, вылетели на бомбардировку аэродрома Алакуртти. «Петляковы» беспрепятственно отбомбились по вражескому аэродрому с высоты 2400 метров, было сброшено 4 ФАБ-250 и 16 ФАБ-100. Летчики наблюдали сильные взрывы и пожары. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в период 05:45–05:54 по аэродрому Алакуртти отбомбились 4 Пе-2 в сопровождении 8 истребителей. В результате бомбардировки был разрушен один барак, один зенитчик получил легкое ранение. Зенитная артиллерия вела сильный огонь. Истребители противника не смогли отразить налет. Только уже на обратном маршруте в районе озера Толванд на высоте 2000 метров наши самолеты, по докладу экипажей, были атакованы пятью «Мессершмиттами-109». В действительности же это были 3 Ме-109Е 4-го отряда, которые согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота взлетели с аэродрома Алакуртти в 05:42 и провели воздушный бой с 4 Пе-2 и 8 истребителями между озерами Нижний, Верхний Верман и Кандалакшей. Один Пе-2 отстал от строя, при этом один «Мессершмитт-109» выскочил из облака и дал по отставшему бомбардировщику одну точную очередь. В результате Пе-2 № 8/11 был подбит и вскоре загорелся, после чего вошел в штопор в 10–15 километрах юго-западнее поселка Федосеевка, из него успел выпрыгнуть с парашютом штурман, а летчик старший лейтенант Ивинов и стрелок-радист сержант Погорелый погибли. Истребители прикрытия ЛаГГ3 вступили в воздушный бой, им засчитали два сбитых Ме-109, но это не подтверждается данными противника. По докладу наших экипажей, «Мессершмитты» производили атаки снизу-сбоку с уходом в облака. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что пилоты Ме-109, кроме одного Пе-2, сбили еще два МиГ-3, но это не подтверждается нашими данными, так как потерь истребителей у нас не было. Лишь один ЛаГГ-3 командира эскадрильи майора Елизарьева в воздушном бою получил 15 пулевых пробоин в фюзеляже и плоскости крыла, что не помешало летчику произвести нормальную посадку на своем аэродроме. После этого воздушного боя на поиск сбитых самолетов с аэродрома Алакуртти в 09:50 вылетели 3 Ме-109 4-го отряда, пилоты которых доложили, что нашли все три сбитых самолета, но в действительности был сбит один Пе-2.

На кестеньгском направлении в этот день выполнялись вылеты в основном на разведку, прикрытие наземных войск и своего базирования. Разведку выполнили 6 «Харрикейнов» 17-го ГШАП