И раз уж мы снова затронули страхи, предлагаю выяснить, что будет, если в самолет ударит молния. Наверняка вам, дорогой читатель, известна трагедия, произошедшая в Шереметьево с самолетом SSJ-100, летевшим из Москвы в Мурманск. Во время взлета в самолет ударила молния, отчего частично отключилась авионика, и КВС принял решение вернуться в аэропорт вылета. Тогда погибло много людей. Но могу сказать совершенно точно, что молния не являлась причиной этой катастрофы. Причина была в неуверенности командира воздушного судна. Он запаниковал из-за отключения некоторых систем в самолете и совершил массу ошибок одну за другой, вследствие чего «уронил» лайнер на взлетно-посадочную полосу и пробил топливные баки.

Но вернемся к молнии. Чем она опасна? И что произойдет, если она попадет в летящий самолет?

Как часто от бортпроводников вы слышите фразу: «Уважаемые пассажиры, в нас только что ударила молния. Мы вынуждены прервать полет. Просьба отстегнуть ремни и приготовиться к выходу»? Уверен, никогда. Многие ошибочно полагают, что разряд молнии в лайнер — это опасное явление. Разумеется, когда самолет летит в безветренную ясную погоду без турбулентности и без алкоголиков на борту — это просто отлично. Тем не менее попадание молнии в самолет и попадание молнии в человека — это совсем не одно и то же. Современные авиалайнеры сконструированы таким образом, что молния, попадая в них, проходит сквозь всю обшивку фюзеляжа и выходит через громоотводы. Это можно сравнить с ситуацией, когда мы поели, пища прошла через весь организм и покинула наше тело в виде отработанного материала. Но в случае с молнией и самолетом это все происходит в миллиард раз быстрее. Громоотводы — это такие штучки в виде шпилек, которые торчат на крыле, винглетах и хвостовом оперении. Однозначно вы их замечали на воздушном судне. Кстати, самолет сам запросто генерирует электрические заряды путем трения корпуса о воздух, ну или работы двигателей в густых облаках — это обычно происходит на высоте от трех до пяти тысяч метров. Естественно, молния может ударить настолько сильным зарядом, что у самолета может отказать электроника. И в этом случае, думаю, стоит напрячь свои нежные булки и на всякий случай подумать о том, как вы прожили жизнь. Но, как правило, даже обесточенный самолет великолепно планирует, и если было достаточно тяги, то, вероятнее всего, будет необычная, но мягкая посадка. Как часто в вас попадает молния? Наверняка никогда. А в самолет молния попадает примерно один раз в год. И в большинстве случаев не то что пассажиры, а даже пилоты ее не замечают. Это видит компьютер, когда специальный человек считывает информацию о полете после каждого рейса. И еще на фюзеляже могут оставаться следы от молнии в виде маленького ожога толщиной с палец, также могут оплавиться громоотводы. Другими словами, даже если молния будет бить в самолет чаще, то ничего страшного не произойдет. Тем не менее если молния ударит в самолет, скажем, сто раз подряд, то он, скорее всего, развалится. Но даже тогда люди могут умереть от разрыва сердца, от падения, от полученных травм при падении, от гипоксии, от взрыва топливных баков, от чего угодно, но молния в них так и не ударит. И не быть никому ясновидящим, разговаривающим на двенадцати языках. И даже если вы летите в грозовых облаках, видите и слышите, как молния фигачит прямо в самолет, вы этого все равно не почувствуете. Так устроен самолет. Не забывайте, что он стоит сотни миллионов долларов.

В общем, молния, как и турбулентность, безопасна для полета. Разумеется, что это вызывает определенную нервозность и гораздо комфортнее летать среди ясного неба и лицезреть планету с высоты почти космоса. Но если знать, как это работает, и не обращать на непогоду внимания, то полет будет приятным и комфортным. Хотя многие, так или иначе, если бы узнали, что в самолет попала молния, занервничали бы. Но это только потому, что есть различные фильмы, в которых часто сильно преувеличивают те или иные действия с самолетами. И прежде чем я расскажу следующую историю из рейса, хочу открыть вам глаза на несколько фактов из авиации.

Во всем мире во всех сферах люди говорят и правду, и ложь. И сейчас я поделюсь с вами тем, что однозначно стоит знать.

Правда авиации. Начнем с простейших: двери, иллюминаторы и отходы. Итак, двери. Открыть дверь в полете невозможно. Конструкция двери такова, что она больше дверного проема, и закрывается она изнутри. Состоит из трех секций: основной и двух складывающихся элементов сверху и снизу. Все основные двери на самых популярных лайнерах из положения «снаружи» заводятся внутрь самолета. Изнутри при повороте дверной ручки створки раскладываются, и дверь закрывается. Благодаря этим створкам дверь и становится больше приема. В салон самолета накачивается давление, так называемая «высота кабины», которая значительно выше давления снаружи самолета во время полета. И чем выше поднимается самолет, тем больше разница в давлении снаружи и внутри самолета. Плюс под действием потока воздуха во время полета в двери специальное устройство отклоняется и не дает ей открыться. Поэтому открыть дверь в полете сможет разве что сказочный герой или американский президент в американских боевиках.

Иллюминаторы. Стекло иллюминатора пуленепробиваемое. Разумеется, АК-47 залпом сделает из него дуршлаг. Еще его можно разбить, скажем, каким-нибудь большим ломом, но как ты все это пронесешь на борт самолета? Вот Арнольд Шварценеггер, Сильвестр Сталлоне и Чак Норрис наверняка смогут. Но это, опять же, в голливудских блокбастерах.

Отходы. Если бы все фекалии, которые появляются в небе во время полета, скидывали бы на землю, то в новостях об этом бы уже не говорили. Так как кусок говна, упавший с небес, не был бы сюрпризом. Отходы откачиваются на земле каждый раз при посадке самолета. Это просто нужно знать. Тем не менее вода на кухне гражданского планера, используемая для питья, действительно может сливаться за борт во время полета при необходимости. Это происходит через специальный так называемый носик на брюхе самолета, и делается это только на больших высотах, чтобы вода испарилась, не достигнув земли. По этой причине запрещается сливать в раковины самолета любые цветные жидкости — только воду.

Не все правда

Ну что, теперь вы готовы к отменной порции лжи в авиации?!

Итак…

Ложь № 1. «Все будет в порядке». Если пилоты не будут вмешиваться в полет, то, конечно, все будет в порядке. Есть два фактора, мешающие летать без аварий: первое — это усталость металла, ненадлежащая сборка и некачественное обслуживание. Меньше 10% катастроф. Второе — ошибка человека, более 90% катастроф. Кстати, к некачественной сборке это тоже относится. Про усталость металла все понятно: качественное техническое обслуживание, и все будет отлично. А вот с людьми гораздо сложнее. Реальный человеческий фактор — это неопытность, неверный расчет и, к сожалению, человеческие амбиции. Если бы 100% взлетов и посадок выполнял робот, то авиакатастроф было бы значительно меньше. И когда бортпроводник вам говорит «все будет в порядке», это означает только то, что паниковать смысла нет. Люди в критической ситуации до последнего будут стараться обернуть ее в свою сторону. А будет ли в порядке — только Богу известно. Кстати, наверняка погибшие в авиакатастрофах, перед тем как умерли, слышали: «Не беспокойтесь, у нас опытный экипаж, все будет в порядке».