Броненосные корабли типа “Дойчланд”. (Чертежи мидель-шпангоутов с указанием бронирования)

“Дойчланд "

“Адмирал Шеер"

“Адмирал граф Шпее"

Все же без осложнений не обошлось. Спустя четыре с половиной часа после того, как датское судно сообщило о рейдере, утром 22 февраля патрульный самолет с тяжелого крейсера “Глазго” обнаружил немецкий “карманный линкор”.

Командир “Глазго” решил преследовать противника днем и атаковать его ночью. К полудню на помощь “Глазго” уже спешили легкий авианосец “Гермес”, тяжелые крейсера “Канберра”, “Австралия” и “Шропшир”, а также легкие крейсера “Кейптаун” и “Эмеральд”. Но из-за больших расстояний между ними было ясно, что сосредоточить силы удастся лишь через много часов. Единственная надежда на перехват рейдера заключалась в том, что “Глазго” сможет поддерживать непрерывный контакт с противником.

Но английский крейсер с этой задачей не справился. Видимость ухудшилась, и его самолет потерял линкор из виду. Между тем, командир “Шеера”, понимая, что преследование неизбежно, приказал резко изменить курс, отклонившись на 100 миль к востоку, а затем повернул на юго-запад. 24 февраля британское командование приказало всем кораблям прекратить поиск немецкого рейдера.

“Адмирал Шеер” благополучно вернулся в Атлантику, где встретился с вспомогательными крейсерами “Пигвин” и “Корморан”, передал на них пленных и получил топливо, продукты и боеприпасы со своих судов снабжения. 1 1 марта, после ремонта машин, “Шеер” взял курс к берегам Германии. 15 марта он пересек экватор и 27 марта вошел в Датский пролив.

Английское адмиралтейство располагало данными радиоразведки, свидетельствующими о том, что в конце марта возможен прорыв немецкого рейдера южнее Исландии. В район между Исландией и Фарерскими островами был выслан линкор “Кинг Джордж V” и четыре крейсера. Но из-за плохой погоды авиация не могла вести разведку, да и в любом случае контрмеры англичан оказались бы напрасными, так как они запаздывали на двое суток. “Адмирал Шеер” уже прошел эти воды и находился у берегов Норвегии. 30 марта он бросил якорь в Бергене, а 1 апреля 1941 г. вошел в Киль.

“Адмирал Шеер” за 155 дней прошел 46419 миль, потопив вспомогательный крейсер англичан “Джервис Бэй” и 16 торговых судов общим водоизмещением 99059 тонн (командир “Шеера” настаивал на цифре 151000 тонн). Из трех немецких “карманных линкоров” именно “Адмирал Шеер” наиболее успешно действовал в качестве рейдера. После возвращения с просторов двух океанов корабль стал на ремонт в Киле.

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”.

“Адмирал Шеер” в Норвегии.

4-8 сентября 1941 г. он совершил переход в Осло. В этом порту “Шеер” простоял неделю, благополучно пережил атаку британской авиации и перешел в Свинемюнде, так как там в это время спешно формировался “Балтийский флот” Германии. Дело в том, что после нападения на СССР Гитлером овладела навязчивая идея, что крупные корабли советского Балтийского флота, дабы избежать их захвата немцами, будут пробиваться в порты Швеции для интернирования. Фюрер приказал ни в коем случае не допустить этого. 20 сентября 1941 г., когда немецкие войска уже вплотную подошли к Ленинграду, флот в составе двух линкоров: “Адмирал Шеер” и “Тирпиц”, двух легких крейсеров, трех эсминцев, нескольких минных заградителей и флотилии торпедных катеров был направлен к Аландским островам.

Но через несколько дней немецкая авиаразведка установила, что советские линкоры и крейсера находятся в Кронштадте, причем многие из них сильно повреждены после налетов германских бомбардировщиков. После этого было приказано расформировать балтийское соединение немецкого флота.

В начале 1942 г. Гитлер распорядился усилить флот в полярных морях. “Адмирал Шеер” был послан в Норвегию и 21-23 февраля вместе с тяжелым крейсером “Принц Ойген” и тремя эсминцами совершил переход в Тронхейм. 9 мая “Шеер” перебазировался в Нарвик, а в начале июля принял участие в операции “Ход конем” – нападении на конвой “PQ-17”.

Но немецкая эскадра в составе линкоров “Адмирал Шеер”, “Тирпиц”, тяжелого крейсера “Хиппер”, 7 эсминцев и 2 торпедных катеров вышла в море лишь на короткое время. Когда стало известно, что конвой рассредоточился, а суда, идущие поодиночке, несут тяжелые потери от подводных лодок и авиации, адмирал Редер приказал надводным кораблям возвращаться на свои базы.

Броненосный корабль “Адмирал Шеер”. (Продольный разрез с указанием бронирования)

Камуфляжная окраска броненосного корабля “Адмирал Шеер”. 1942 г.

Во второй половине августа “Шеер” произвел короткую вылазку в море для удара по советским судам, проходившим Северным морским путем. В это время кораблем командовал капитан I ранга (“капитан цур зее”), а впоследствии вице-адмирал Медсен-Болькен.

16 августа “Шеер” вышел из Нарвика, прошел севернее Новой Земли и достиг точки с координатами 78° с.ш. и 100° в.д. 26 августа 1942 г. у острова Белуха в Карском море он напал на советский ледокол “Александр Сибиряков”, вооруженный двумя 76-мм и двумя 45-мм орудиями (командир корабля старший лейтенант А.А. Качарава). Ледокол, вступив в неравный бой, успел сообщить на остров Диксон о появлении в Карском море вражеского рейдера. “Александр Сибиряков” героически погиб в бою, причем 18 его моряков попали в плен, и часть из них, пройдя фашистские концлагеря, после окончания войны вернулась на Родину.

27 августа “Шеер” обстрелял советскую военно-морскую базу Порт Диксон и повредил 2 стоявших там корабля, но, будучи обстрелян береговой батареей и артиллерией сторожевика “Дежнев” (бывший ледокольный пароход, 7330 тонн, 4 76,2-мм и 4 45-мм орудия), рейдер прекратил огонь и ушел от Диксона. Опасаясь атак авиации и кораблей Северного флота, он покинул Карское море. В ноябре 1942 г. “Шееру” было приказано возвратиться в Германию, 10 ноября он прибыл в Киль и успел принять участие в маневрах в Балтийском море, а с начала января 1943 г. встал для крайне необходимого ремонта на корабельную верфь Вильгельмсхафена.