младшие лейтенанты Гаврилов и Мунилов, встретила «Мессершмиттов-110» юго-западнее Мурманска и, по докладу, с первой атаки подожгла одного Ме-110 реактивными снарядами РС, летчикам засчитали его сбитым.

Согласно журналу боевых действий 769-го ИАП еще одна пятерка «Харрикейнов» 769-го ИАП, находясь над объектом (очевидно, мурманский порт), в 13:08 получили приказание по радио с КП 122 ИАД барражировать под облаками на высоте 1500 метров из-за обнаружения постами ВНОС вражеских самолетов на этой высоте. Внезапно из-за облаков группа была атакована парой Ме-109, в результате «Харрикейн» ведущего младшего лейтенанта Краснова был подбит, а летчик получил легкое ранение в голову осколком снаряда, при этом сумел произвести нормальную посадку на своем аэродроме. «Мессершмитты» после первой атаки ушли вверх в облака.

Эрик Момбек приводит некоторые подробности этого воздушного боя. По описанию пилота Ме-110 унтер-офицера Фидлера, один «Харрикейн» зашел в хвост его «Мессершмитту-110» и стал преследовать на малой высоте. После приближения нашего истребителя Фидлер резким разворотом влево увернулся от выпущенных в хвост очередей и сам обстрелял проскочившего вперед «Харрикейна». По докладу летчика Ме-110 и его радиста, наш «Харрикейн» упал на землю и сгорел. Вероятнее всего, это был сержант Булычев из 769-го ИАП, который погиб в воздушном бою на «Харрикейне» № 731. В ходе боя другой «Мессершмитт-110» с бортовым кодом «LN+NR», пилотируемый лейтенантом Маулем, получил четыре пробоины в левом моторе, самолет произвел нормальную посадку на своем аэродроме несколько позже других Ме-110.

В этом воздушном бо ю наши истребители частично отразили налет, не дали «Юнкерсам-87» вести прицельное бомбометание с повторными пикированиями. При этом были атакованы с минимальных дистанций «Юнкерсы-87», но пилоты «Мессершиттов»-109 и 110 смогли предотвратить дальнейшие атаки по своим бомбардировщикам, которые ушли без потерь. Всего по докладам наших летчиков были засчитаны 7 сбитых самолетов: 4 Ме-110, 1 Ме-109 и 1 Ю-87, еще один Ю-87 засчитали сбитый тараном, но данные противника не подтверждают эти заявки на победы.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 24 Ме-109 и 7 Ме-110 из состава сопровождения в период 13:15–13:25 севернее и западнее станции Тайбола на высоте 500 метров и до бреющей высоты имели «соприкосновение с противником» с 15–20 «Харрикейнами», «Томагавками» и МиГ-3, при этом сбили 6 «Харрикейнов» без своих потерь. Еще один Р-40 считался разбившимся при попытке совершить таран. Э. Момбек уточняет, что действия бомбардировщиков обеспечивали истребители Ме-109 и Ме-110 4-х отрядов: 5-го, 6-го, 8-го и 10-го, при этом немецким пилотам после данного воздушного боя было засчитано 6 сбитых «Харрикейнов» в 3–10 километрах западнее Тайболы: фельдфебелю Мюллеру (6-й отряд) — 3; унтер-офицеру Лехнеру (5-й отряд) — 1; унтер-офицеру Фидлеру (10-й отряд) — 1; стрелку-радисту унтер-офицеру Кемнитцу (10-й отряд) — 1. Реальные потери с нашей стороны составили 4 «Харрикейна». В условиях значительного численного и качественного превосходства немецкие истребители одержали победу в этом воздушном бою и смогли сбить четыре устаревших «Харрикейна», а более скоростные «Аэрокобры» и Р-40 потерь не имели. Наши истребители ценой потери одного летчика и четырех «Харрикейнов» смогли помешать бомбардировке противника, результаты которой были незначительными.

Третий вылет группы из 8 «Юнкерсов-87» состоялся в 16:05 на бомбардировку кораблей в Кольском заливе, об истребительном сопровождении в боевом донесении противника присутствует пропуск из-за ошибки автора донесения. По данным Э. Момбека, бомбардировщиков, как всегда, сопровождали «Мессершмитты»-109 и 110. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 17:05 сбросили бомбы (8 SC500 и 32 SC50) с пикирования с высоты 5000 до 800 метров по транспортам в Кольском заливе в районе Мурманска, при этом наблюдали прямые попадания нескольких бомб по кораблям и поблизости. В 18:55 на разведку результатов бомбардировки вылетели 4 Ме-109 3-й группы, которые доложили, что наблюдали дымящийся большой танкер (8000–10000 брт) и дымящийся транспорт (3000 брт), оба судна были засчитаны «Юнкерсам-87» как поврежденные, но это не подтверждается нашими данными, так как никаких повреждений в результате этого налета не было.

По данным нашей ПВО, группа в составе 8 Ю-87 и 9 Ме-109 подошла к Кольскому заливу на высоте 4500–5000 метров и безрезультатно сбросила бомбы в районе южной стоянки судов‚ где собирались поврежденные транспорты и другие суда. Самолеты противника находились в зоне ведения зенитного огня всего 40 секунд, и сброшенные бомбы никаких разрушений и повреждений не причинили. Сигнал воздушной тревоги в Мурманске прозвучал в 17:01, то есть всего за 4 минуты до бомбардировки. На прикрытие аэродромов базирования в 17:00–17:03 по тревоге были подняты 11 истребителей ВВС 14-й армии: 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 6 Р-40 20-го ГИАП и 2 «Харрикейна» 197-го ИАП, встречи с противником у них не было.

Необходимо отметить, что после успешного применения радиолокационных станций РУС-2 на мурманском направлении наше командование начало проявлять заинтересованность к установке такой же станции на кандалакшском направлении, а также в районе архангельского порта. Так, сохранилось донесение командира 20-го ГИАП подполковника Маслова, который докладывал о результатах применения установки РУС-2, установленной 18 мая в районе аэродрома Мурмаши:

«Установка РУС работает хорошо, систематически информируя нас о движении самолетов противника до 100–120 километров, которая оказывает большую помощь… В настоящее время в районе Кола имеется такая же станция РУС, которая не отвечает своему назначению по месту расположения, так как дублирует работу установки, расположенной в районе Мурмаши. Считаю необходимым установку РУС расположить в районе Кандалакши, так как с открытием навигации противник будет стремиться проникнуть к порту Архангельск. У Кузнецова (командующий ВВС Северного флота. — Прим. автора) будет установлена такая же станция РУС».

Несколько позже радиолокационные станции РУС-2 будут установлены в районе Архангельска и Кандалакши.

Пока на мурманском направлении шли воздушные бои, на удаленных от линии фронта аэродромах шла усиленная подготовка новых истребительных авиационных полков. В мае на аэродроме Африканда проводились учебные полеты 435-го и 835-го ИАП. Аэродром Африканда в это время прикрывался 609-м ИАП, командиром которого был майор Гальченко. С 26 мая 435-й ИАП начал выполнять боевые вылеты на прикрытие своего аэродрома и перехваты. В конце мая в ВВС 14-й армии шло формирование еще одного истребительного авиационного полка — 837-го ИАП‚ на вооружении которого 21 мая имелось 20 «Харрикейнов».

В течение дня при посадках три наших самолета получили повреждения. На «Харрикейне» № 3312 767-го ИАП при посадке на своем аэродроме в 00:55 было сломано шасси, самолет был