в залив и стали уходить на запад. «Харрикейны» продолжили преследование, но вскоре попали в зону огня своей же зенитной артиллерии, в результате чего вынуждены были отвернуть влево, и вражеские самолеты были потеряны из вида. По данным нашей ПВО, в 13:07 к Мурманску подошли 7 Ю-87, которые сбросили бомбы с пикирования под углом 60–65 градусов в Кольский залив южнее города, там, где стояли разгруженные и поврежденные суда. Очевидно, атаки наших истребителей и обстрел зенитной артиллерии вынудили бомбардировщиков сбросить бомбы бесприцельно, так как в результате бомбардировки никаких повреждений не было.

Тем временем три другие группы наших истребителей — 4 и 5 «Харрикейнов» 769-го ИАП ПВО, а также 6 «Аэро кобр» 19-го ГИАП ВВС 14-й армии в районе Мурманска и Колы на высотах 4000–6500 метров встретили несколько групп истребителей Ме-109Ф и Ме-109Е 6-го и 5-го отрядов, а также 5 Ме-110 10-го отряда. Между истребителями завязался воздушный бой. Шесть «Аэрокобр» пошли в атаку на шесть Ме-109Ф (которых приняли за Хе-113), но здесь одна пара Ме-109 сверху атаковала пару капитана Кутахова и старшего лейтенанта Фомченкова. Кутахов переворотом вышел из-под обстрела и стал догонять одного из «Мессершмиттов», но ему самому зашел в хвост и обстрелял второй Ме-109. Старший лейтенант Фомченков тем временем пристроился в хвост этому «Мессершмитту» и открыл огонь, выпустив три длинные очереди, в результате «Мессершмитт-109» был подбит и, по докладу летчиков, с высоты 4000 метров ушел вниз с горящим мотором. В результате воздушного боя «Аэрокобра» №AH708 капитана Кутахова получила повреждения водо— и маслосистемы, летчик сел на вынужденную посадку на лед Чирмозера в районе аэродрома Шонгуй. Через двое суток поврежденную машину техсостав полка доставил на аэродром, где «Аэрокобра» №AH708 проходила ремонт, который сильно затянулся из-за отсутствия мотора, воздушного винта и других деталей, в строй самолет вернулся уже 12 ноября 1942 года. Две группы «Харрикейнов», патрулировавшие над Мурманском на высоте 5000 метров, также имели встречу с истребителями Ме-109. Пятерка «Харрикейнов» 769-го ИАП капитана Иванова заметила идущую с превышением пятерку Ме-109 и пошла на сближение. Завязался воздушный бой, в котором «Мессершмитты» в составе пар по очереди производили атаки сверху с последующим уходом наверх после каждой атаки, набирая превышение 500–600 метров. В результате воздушного боя был подбит «Харрикейн» № 789 сержанта Жучкова, который при вынужденной посадке на аэродроме Арктика столкнулся со столбом, при этом самолет был разбит и позже списан, летчик не пострадал. Еще два «Харрикейна», младшего лейтенанта Котова и старшего сержанта Ключенко, получили пробоины, но произвели посадку нормально на аэродроме. Через некоторое время «Мессершмитты» ушли. Оставшиеся «Харрикейны» продолжили патрулирование над объектом вместе с другой четверкой «Харрикейнов». Тем временем четыре «Харрикейна» 769-го ИАП, ведущий батальонный комиссар Чагин, ведомые лейтенант Березовский, старший сержант Богуш и сержант Крамор, заметили подходящую на высоте 6000–6500 метров четверку Ме-109. Наши летчики пошли на противника с набором высоты. С дистанции 300 метров был открыт огонь длинными очередями по двум Ме-109, по докладам, один «Мессершмитт-109» был подбит и с дымящимся мотором резко ушел вниз в западном направлении. Остальные три Ме-109 боя не приняли и ушли на большой скорости. Четверка «Харрикейнов» продолжила барражирование над объектом.

В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что из 29 участвовавших в налете «Мессершмиттов-109» только 4 Ме-109 (скорее всего, это были Bf-109F-4, которыми уже был вооружен 6-й отряд) вели воздушный бой в период 13:10–13:25 между Мурманском и Мурмашами на высоте 4000–4500 метров с группой 10–15 «Харрикейнов» и Р-40, при этом были сбиты 3 «Харрикейна» и 1 Р-40. Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 6-го отряда, которым после этого воздушного боя засчитали 4 сбитых истребителя: фельдфебель Мюллер — 1 Р-40 и 1 «Харрикейн», унтер-офицер Дебрих — 2 «Харрикейна». В действительности же в этом воздушном бою был потерян один «Харрикейн» № 789 769-го ИАП и повреждена одна «Аэрокобра» №AH708.

Через 3,5 часа последовал второй налет на корабли в мурманском порту. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 15:27 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 9 Ю-87, один из них вернулся из-за неисправности мотора. В 15:45 на сопровождение вылетели 7 Ме-110 10-го отряда, один из них также вернулся из-за неисправности мотора. В 15:58 к группе присоединились 26 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи восьми «Юнкерсов-87» доложили, что в 16:30 сбросили бомбы (8 SC500 и 32 SC50) с пикирования с высоты 5600 до 700 метров по одному транспорту (8000 брт) в мурманском порту, при этом наблюдали прямое попадание одной бомбы SC500 по транспорту, который загорелся. Транспорт считался поврежденным, но это не подтверждается нашими данными, так как никаких повреждений в результате этого налета не было. По докладу экипажей Ю-87, их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, а также Ю-87 были атакованы пятью нашими истребителями «Харрикейн». В результате «вражеского обстрела» у одного «Юнкерса-87» был поврежден мотор, и экипаж выпрыгнул с парашютами юго-западнее Зимней Мотовки. Остальные Ю-87, по докладам, ушли от атак наших истребителей на малой высоте.

По нашим данным, в 16:18 в Мурманске прозвучал сигнал воздушной тревоги, так как, по данным постов ВНОС, на высоте 4000 метров к городу шли 12 Ю-88 и 8 Ю-87 в сопровождении 16 Ме-109 и 9 Ме-110, их пролет наблюдался над расположением 10-й ГСД. Здесь присутствуют ошибки в идентификации типов самолетов и их численности, а также в определении высоты подхода бомбардировщиков, которые, по данным противника, спикировали с высоты 5600 метров. Вражеские самолеты были встречены четырьмя «Харрикейнами» 768-го ИАП, летчики капитан Шмырин, старший лейтенант Иванов, старшина Гаврилов и старшина Мунилов. Задачей, как всегда, была оборона города и порта. Вскоре летчики заметили группу «Юнкерсов-87» и сразу же пошли на них в атаку, в результате чего строй бомбардировщиков был нарушен. В оперативной сводке 122-й ИАД отмечена высота подхода бомбардировщиков к городу 2000 метров, но это была явная ошибка, так как «Юнкерсы-87» к Мурманску никогда ниже 3000 метров не подходили. Пилоты Ю-87 спикировали под углом 75–80 градусов и сбросили бомбы с минимальных высот 400–1000 метров, но все бомбы упали на западный берег Кольского залива и в районе стоянки разгруженных судов южнее Мурманска, не принеся никаких повреждений, люди также не пострадали. Четыре «Харрикейна» 768-го ИАП стали преследовать «Юнкерсов-87» на высоте около 1000 метров, выпустили по бомбардировщикам 16 РС-82, затем сблизились до дистанции 100–50 метров и сверху-сзади открыли прицельный огонь из пулеметов. Преследование