«Юнкерсов-87» продолжалось недолго, так как западнее Мурманска «Харрикейны» были связаны боем истребителями противника. В оперсводке 122-й ИАД отмечено, что «Харрикейны» 768-го ИАП сбили трех бомбардировщиков Ю-87. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе отмечен один Ju-87 № 5709 как разбившийся в районе губы Большая Западная Лица во время выполнения боевого задания, но без указания какой-либо причины. В то же время боевое донесение 5-го воздушного флота четко говорит о том, что этот самолет Ю-87 был сбит в результате «вражеского обстрела» в ходе налета на мурманский порт.

Многочисленные немецкие истребители не смогли полностью защитить своих бомбардировщиков, одна из причин была в том, что перед этим «Мессершмитты-109» вступили в бой с нашей ударной группой, летевшей бомбить аэродром Луостари, о чем будет рассказано ниже. В то же время пилоты шести Ме-110 доложили о том, что встречи с противником у них не было. Таким образом, наши истребители ПВО отразили налет противника на транспорты в мурманском порту и без своих потерь сбили одного Ю-87. 112-му зенитному артиллерийскому дивизиону ПВО Северного флота, а также эсминцу «Гремящий» также были засчитаны по одному сбитому Ю-87. В этот же день штаб Мурманского дивизионного района ПВО сделал вывод:

«Противник, неся потери от ПВО, производит беспорядочное сбрасывание бомб».

Итог действий нашей ПВО в этот день отражен в оперативных сводках Мурманского дивизионного района ПВО и штаба войск НКВД по охране тыла 14-й армии, которые отметили, что 28 мая было совершено два налета на город Мурманск, но жертв и разрушений не было. Оба раза целями авианалетов были корабли, которые не пострадали.

В то время как немцы совершали налет в районе мурманского порта, самолеты ВВС 14-й армии вылетели на очередную бомбардировку аэродрома Луостари‚ но в этот раз немецким истребителям удалось отразить наш налет благодаря случайной встрече «Мессершмиттов» сопровождения «Юнкерсов-87» с нашей ударной группой. Этот боевой вылет проходил следующим образом. Для бомбардировки аэродрома Луостари около 16:00 вылетели 9 СБ 137-го КББП. Как обычно, для прикрытия устаревших СБ использовалось более сильное истребительное прикрытие, как в количественном отношении, так и в качественном, чем при сопровождении групп Пе-2. Сопровождали бомбардировщиков в этот раз по одним данным — 6, по другим — 7 «Аэро кобр», а также 6 или 7 «Киттихауков». В кабинах «Киттихауков» и «Аэрокобр» сидели опытные воздушные бойцы 19-го ГИАП ВВС 14-й армии, многие из которых имели на своем счету по несколько сбитых самолетов: майоры Зайцев, Шевченко, капитаны Никитин, Павлов, Карпенко, Мироненко, старшие лейтенанты Фомченков, Габринец, Кривошеев, Семеньков, Дмитрюк, лейтенанты Фатеев, Ибрагимов и Кузнецов. Для отсечения истребителей противника от бомбардировщиков при их возвращении с задания в район озера Нялъявр вылетели 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС Северного флота.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота сопровождавшие «Юнкерсов-87» 26 Ме-109 2-й и 3-й групп в 16:32 в 15–20 километрах западнее Мурманска встретили группу наших самолетов 8 ДБ-3 и Пе-2, 6–8 «Харрикейнов», И-16 и «Томагавков». Интересно, что в этом донесении, как и во многих других случаях, воздушный бой обозначен как «соприкосновение с противником», при этом указывается, что длилось оно до 16:40, то есть 8 минут, и было сбито 11 самолетов (4 бомбардировщика ДБ-3, 1 бомбардировщик Пе-2 и 6 истребителей «Харрикейн» и «Томагавк»). Согласно оперативной сводке ВВС 14-й армии и дневнику 19-го ГИАП в 16:25 в районе озер Урдозеро — Шульгульявр летчики 19-го ГИАП заметили 12 истребителей противника и передали экипажам СБ: «Справа самолеты противника, вернитесь обратно». Но поскольку к Кольскому полуострову подходил конвой союзников PQ-16, задача нашим бомбардировщикам была поставлена на самом высоком уровне — бомбить аэродромы противника, в данном случае аэродром Луостари. Самолеты СБ пилотировали ветераны войны в Заполярье с 1941 года, которые прошли суровые испытания, так, капитаны Плотников и Володин уже попадали в опасные ситуации и были сбиты истребителями противника еще в 1941 году. В этот раз (в 16:25 28 мая) летчики-бомбардировщики 137-го КББП попытались прорваться к цели. На высоте 3000 метров им в лоб зашли 6 «Мессершмиттов-109», которых в свою очередь атаковали 6 «Киттихауков». СБ ведущего капитана Плотникова был подбит, и командир вынужден был развернуться назад, передав командование своему заместителю капитану Володину. Капитану Плотникову удалось нормально сесть с поврежденным мотором на аэродроме Шонгуй. Бомбардировщики тем временем продолжили полет к цели. Наблюдатели противника отметили в 16:32–16:40 полет нашей группы самолетов в составе 9 бомбардировщиков и 5 истребителей над фронтом южнее губы Большая Западная Лица, но сброс бомб не был отмечен, что вполне понятно из-за атак «Мессершмиттов». В бой вступили истребители сопровождения — «Аэрокобры» и «Киттихауки». Вскоре к немцам подошло подкрепление в виде 12 Ме-109E и Ме-109Ф. Во второй атаке по бомбардировщикам немцы подбили СБ капитана Володина, после этого группа СБ приняла единственно правильное решение и развернулась назад, не дойдя до цели. СБ № 16/308 капитана Володина с перебитой гидросистемой и рулем направления сел на аэродроме Мурмаши без шасси, получив повреждения. Немцы, имея численное преимущество, не отставали и продолжали преследование до района Мурмашей. На обратном пути был подбит еще один СБ № 11/65, который не дотянул до аэродрома и после вынужденной посадки сгорел в районе Юркино, экипаж не пострадал. Истребители 19-го ГИАП приложили все усилия, защищая своих бомбардировщиков, они в течение 20 минут вели тяжелый воздушный бой в районе озер Шульгульявр — Нялъявр, сбив, по докладам, два истребителя противника Ме-109. Падение их горящими наблюдали посты ВНОС. В дневнике 19-го ГИАП сохранилось описание лишь одного эпизода боя. Командир эскадрильи майор Зайцев и младший лейтенант Габринец на «Аэрокобрах» «произвели две большие атаки по одному Ме-109, который с переворотом и снижением ушел на запад». Летчикам 19-го ГИАП засчитали сбитыми 2 Ме-109. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота после этого воздушного боя не вернулся один «Мессершмитт-109», по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, это был Bf-109F-4 № 10195 из 2-й группы, который отнесен к 100 % потере по неизвестной причине, пилот 6-го отряда унтер-офицер Эндерле через несколько дней вернулся в свою часть. Останки сбитого «Мессершмитта» были найдены в наши дни в районе озера Кошкаявр, расположенное примерно в 12 километрах юго-западнее озера Шульгульявр, где завязался воздушный бой, это был второй Bf-109F-4, сбитый в Заполярье. Защищая бомбардировщиков, истребители 19-го ГИАП также понесли потери: были подбиты два «Киттихаука» № 1026 и № 1019 лейтенантов Кузнецова и Фатеева, которые вышли из боя, но не дотянули до своего аэродрома