не погиб в результате столкновения. Больше потерь с нашей стороны не было. Нашим летчикам старшему лейтенанту Сгибневу и Бабию были засчитаны два сбитых Ме-109Ф, еще один Ме-109Ф был засчитан сержанту Лопатину уничтоженным методом тарана.

Используя наше описание воздушного боя, оперативные сводки, а также боевое донесение 5-го Воздушного флота и описание Э. Момбека, складывается следующая последовательность событий. Шестерка СБ отбомбилась в районе Титовки примерно в 22:35 с высоты 600–1000 метров, после чего стала уходить на юго-восток к назначенному району встречи с «Харрикейнами» 78-го ИАП озеро Нялъявр — Урдозеро. После бомбардировки на высоте 200–300 метров около 22:40 их попытались атаковать как минимум два «Мессершмитта-109» из 3-й группы примерно в 12–22 километрах северо-западнее озера Нялъявр, с ними вступили в воздушный бой 4 истребителя 19-го ГИАП. По тревоге в 22:30–22:35 взлетели с аэродрома Луостари еще 9 Ме-109 2-й группы. Преследование продолжалось до Урдозера (49 километров юго-восточнее Титовки), где произошел воздушный бой Ме-109 2-й и 3-й групп с отсекающей группой 12 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Нашим летчикам 19-го ГИАП и 78-го ИАП засчитали 4 сбитых Ме-109 (один из них тараном), из них три сбитых Ме-109 были отмечены недалеко от пункта Зимняя Мотовка, при этом данные противника подтверждают один сбитый Bf-109F-4 № 10135, который немцы ошибочно посчитали сбитым зенитной артиллерией. Этот «Мессершмитт», согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, был подбит зенитной артиллерией в районе Зимней Мотовки, где находился наш пост наблюдения ВНОС, здесь никогда не было зенитной артиллерии, так как в этом районе нечего было прикрывать. Линия фронта находилась значительно севернее, вот там имелись зенитные пушки. Скорее всего, немецкий пилот, который вел воздушный бой в районе Зимней Мотовки на высоте до 1000 метров, неожиданно получив попадание снаряда авиационной пушки ШВАК в воздушном бою, посчитал, что был подбит зенитной пушкой мелкого калибра, поэтому в донесении и был записан такой доклад. В любом случае с нашей стороны есть заявки только на сбитые в воздушном бою «Мессершмитты-109», а заявок зенитчиков на сбитые самолеты нет.

28 мая боевые потери сторон были следующими. Наша авиация понесла потери в основном при налетах на аэродром Луостари: в воздушных боях были сбиты 6 самолетов (1 Пе-2, 1 СБ, 2 Р-40 и 2 «Харрикейна»), еще 3 самолета получили повреждения на вынужденных посадках. При этом, по данным Э. Момбека, немецким пилотам засчитали 24 сбитых самолета: 10 «Харрикейнов», 5 Р-40, 1 МиГ-3, 3 ДБ-3, 4 Пе-2 и 1 И-16. Нашим истребителям засчитали сбитыми 13 самолетов (10 Ме-109 и 3 Ю-87), при этом данные противника подтверждают 2 Bf-109F-4 и 1 Ju-87.

На кандалакшском направлении шестерка «Мессершмиттов-109» 4-го отряда произвела налет на аэродром Белое Море, при этом два самолета в 15:35 сбросили по одной бомбе SC250 с планирующего полета с высоты 4000 до 2000 метров. В наших оперсводках ошибочно отметили бомбардировку аэродрома Белое Море двумя «Юнкерсами-88» в сопровождении 6 Ме-109, при этом никаких повреждений не было.

Ведя активные атакующие действия, немецкий 5-й Воздушный флот не забывал о воздушной разведке по всем направлениям. Большое число самолетов в различных специализированных разведывательных подразделениях позволяло противнику вести систематическую разведку как в ближней зоне в районе линии фронта, так и дальнюю разведку морской акватории, Кировской железной дороги и наших аэродромов. Так, 28 мая разведку в районе линии фронта мурманского, кандалакшского и кестеньгского направлений выполнили 5 «Хеншелей-126» отряда 1.(H)/32 и 2 «Дорнье-17» отряда «F-Kette Lappland». Разведку аэродромов и Кировской железной дороги от Сегежи до Кировска выполнили 2 «Юнкерса-88» отряда 1.(F)/22 с аэродрома Кеми (часть этого же отряда действовала с аэродрома Банак). По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, при взлете с аэродрома Кеми потерпел аварию и сгорел Ju-88D-1 № 1091 из отряда 1.(F)/22 (повреждения в размере 100 %), экипаж не пострадал, эта авария никак не отражена в боевом донесении 5-го воздушного флота.

В различных авариях, не связанных с боевыми действиями, у нас были повреждены 3 истребителя: из-за не переключенного вовремя бензобака произвел посадку в 08:03 на болото «Харрикейн» №АР671 768-го ИАП; после посадки сломалось шасси у «Харрикейна» 2-го ГКАП; при посадке на аэродроме Африканда сложилось шасси у «Харрикейна» № 5692 609-го ИАП.

29 мая 1942 г

К утру 29 мая погода приобрела характер сложных метеоусловий с облачностью 7–10 баллов, нижней кромкой облаков 600–1500 метров и дождями.

По данным противника, в 02:00–02:51 с аэродрома Бардуфосс на одновременную атаку по конвою PQ-16 вылетели 7 торпедоносцев Хе-111 2-го отряда (2./KG26) и 4 бомбардировщика Ю-88 III/KG30, один Ю-88 вернулся из-за повреждения мотора. Экипажи торпедоносцев «Хейнкель-111» доложили, что в период 05:58–06:30 произвели торпедную атаку по конвою в точке 37 Ost 8352 (Ш=72,46° Д=38,25°). Сброс 10 торпед произведен с дистанции 1500–2000 метров, при этом экипажи доложили о попадании торпед по трем транспортам, при этом два транспорта считались потопленными и один поврежденным. В действительности же в этот день конвой PQ-16 потерь не имел, а значит, все торпеды прошли мимо.

Наша авиация продолжила вылеты для обеспечения проводки конвоя, хотя и в очень ограниченном количестве. Сначала, используя плотную облачность, командование ВВС 14-й армии отправило поодиночке три Пе-2 608-го ББАП для бомбардировки аэродрома Хебуктен с интервалами по времени. Первый Пе-2 взлетел в 16:10 и в 16:58 с высоты 3800 метров отбомбился по аэродрому Хебуктен, сбросив 4 ФАБ-100 и 2 ФАБ-50. По докладу экипажа, два самолета противника были повреждены. Только зенитная артиллерия оказала противодействие, но стрельба была безрезультатной. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен этот налет одиночного бомбардировщика на аэродром Хебуктен в 16:55–17:05 со сбросом 4 бомб, при этом было 3 убитых и 2 раненых, материальный ущерб был незначительный.

Второй Пе-2 вылетел с тем же заданием — бомбить аэродром Хебуктен, но на этот раз на высоте 4000 метров над аэродромом находились 9 Ме-109. «Петлякову» ничего не оставалось, как развернуться и уходить со снижением на свою территорию. Бомбы были сброшены неприцельно в районе Сальмиярви. Бомбардировщика атаковали 5 Ме-109, но экипажу Пе-2 удалось уйти от преследования, которое продолжалось на расстоянии около ста километров до Урдозера, один из «мессеров» увязался почти до самого аэродрома Мурмаши, но противнику так и не удалось даже повредить «пешку». Подобная же история произошла и с третьим Пе-2,