флота отмечено, что в период 23:36 29 мая — 00:24 30 мая 11 самолетов Пе-2 и «Харрикейн» подошли к аэродрому Хебуктен с севера и сбросили 20 авиабомб, в результате бомбардировки сгорел один жилой барак и второй получил повреждение, два человека были ранены. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в результате бомбардировки аэродрома Хебуктен получил повреждения в размере 25 % самолет «Кодрон» C445 № 0363. Зенитная артиллерия вела безрезультатный огонь по «Петляковым». ПВО противника сработала с явным опозданием‚ так как истребители Ме-109 появились уже после бомбардировки цели. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что в 00:00 30 мая с аэродрома Хебуктен по тревоге взлетели 2 Ме-109 2-й группы (вероятнее всего, Bf-109F-4), то есть взлет истребителей произошел уже в момент сброса бомб, в 00:20 у них произошло «соприкосновение с противником» с группой 4 СБ и 4 «Харрикейна» юго-восточнее Наутси, при этом без своих был сбит один «Харрикейн». По донесению экипажей Пе-2, их атаковали три Ме-109 и два Ме-110, но с ними вступили в бой истребители Р-40 из состава прикрытия бомбардировщиков. Воздушный бой продолжался до озера Алла-Аккаярви. По докладам экипажей, наши истребители в воздушном бою сбили одного «Мессершмитта-110»‚ что было отмечено в оперативной сводке, но это не подтверждается данными противника. В дневнике 20-го ГИАП записали‚ что «Киттихаук» старшины Петелина был атакован вражескими истребителями и загорелся‚ после чего «Петелин на горящем самолете таранил одного «Мессершмитта-109», и оба самолета упали в озеро», данные противника не подтверждают эту заявку на таран. По данным Э. Момбека, в этом воздушном бою в 20 километрах восточнее Наутси фельдфебель Бруннер из 6-го отряда сбил истребитель «Харрикейн» в 00:20, эта его первая воздушная победа подтверждается нашими данными с поправкой на тип сбитого самолета‚ так как в воздушном бою был сбит Р-40Е № 1108 старшины Петелина‚ который погиб.

В период 04:35–05:00 ВВС 14-й армии нанесли теперь уже двойной удар по аэродромам Луостари и Хебуктен. Этому боевому вылету предшествовала авиакатастрофа в районе аэродрома Шонгуй. 7 СБ 137-го КББП взлетели со своего аэродрома в 03:35, а в 04:05 с аэродрома Шонгуй к ним вылетели 12 истребителей сопровождения 19-го ГИАП в составе 7 «Аэрокобр», командир полка майор Рейфшнейдер, майор Зайцев, капитан Кутахов, лейтенанты Фомченков, Габринец, Ибрагимов, младший лейтенант Кривошеев, и 5 «Киттихауков», летчики майор Шевченко, капитаны Павлов, Карпенко, лейтенанты Семеньков, младший лейтенант Дмитрюк. Командир эскадрильи майор Зайцев взлетел на «Аэрокобре» №AH-679 в 04:02 и в ходе сбора группы в районе аэродрома начал пилотаж на малой высоте 700–200 метров с вертикальными фигурами. После пилотирования в течение 4–5 минут летчик с высоты 500–600 метров ввел самолет в переворот и стал выходить из него, но высота оказалась слишком маленькой. После резкого взятия ручки управления на себя самолет стал покачиваться с крыла на крыло, потерял скорость и под углом 30–35 градусов врезался в правый берег реки Кола. Эти обстоятельства гибели летчика отмечены в проведенном расследовании авиакатастрофы и дневнике 19-го ГИАП. В материалах расследования говорится, что командир 3-й эскадрильи майор Зайцев на предполетной подготовке четко уяснил и проработал задание на сопровождение бомбардировщиков СБ, пилотаж на малой высоте был явно лишним. Как известно, и во время войны‚ и в мирное время много летчиков погибло при пилотировании на малых высотах, допустив ошибку в расчете на выполнение вертикальных фигур, похоже, такую же ошибку допустил и майор Зайцев.

Несмотря на произошедшую авиакатастрофу, вся ударная группа после сбора отправилась на бомбардировку аэродрома Луостари. Семь бомбардировщиков СБ с высоты 3000 метров сбросили по аэродрому Луостари 24 ФАБ-100, 6 ФАБ-50 и 132 АО-10. Экипажи доложили о двух прямых попаданиях по самолетам и батарее зенитной артиллерии, а также возникновении трех пожаров. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 04:19–04:40 несколько самолетов сбросили бомбы в районе аэродрома Луостари, при этом никаких повреждений не было. Особенно точным был огонь зенитной артиллерии, прикрывавшей вражеский аэродром. Четыре СБ получили 24 осколочные пробоины, а летчик Куприянов получил небольшие осколочные ранения лица, тем не менее все наши бомбардировщики нормально сели в 05:40. Истребители противника 2 Ме-109 уже на обратном пути в районе озера Нялъявр произвели одну атаку на встречных курсах по СБ, не причинив бомбардировщикам вреда. Еще 2 Ме-109 заходили сзади на пару «Аэрокобр» старшего лейтенанта Фомченкова и лейтенанта Ибрагимова, но эта атака была отбита энергичным разворотом наших истребителей и выходом в лобовую атаку с открытием огня. Больше эта четверка «Мессершмиттов» атак не производила и ушла на запад. Пилоту «Киттихаука» капитану Карпенко засчитали сбитый Ме-109, но это не подтверждается данными противника. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 04:30 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 4 Ме-109 3-й группы, в 04:52–04:57 у них произошло «соприкосновение с противником» — 25 «Томагавков», «Харрикейнов», Пе-2 в 30 километрах юго-восточнее Зимней Мотовки, при этом были сбиты 2 «Томагавка». По данным Э. Момбека, унтер-офицеру Шумахеру из 7-го отряда после этого короткого боя были засчитаны два сбитых «Харрикейна» в 04:53 и 04:54 в 30 километрах южнее Зимней Мотовки, но это не подтверждается нашими данными, так как все наши истребители произвели посадку в 05:10, даже не имея пробоин.

Вторая группа бомбардировщиков ВВС 14-й армии в составе 5 Пе-2 608-го ББАП взлетела в 03:50 на бомбардировку аэродрома Хебуктен, в 04:20 к ним вылетели истребители сопровождения 8 Р-40 20-го ГИАП. Пятерка «Петляковых» с горизонтального полета с высоты 3900 метров точно сбросила на аэродром 14 ФАБ-100 и 22 ФАБ-50. По докладу экипажей Пе-2, прямым попаданием бомбы был разрушен ангар на 8–10 самолетов, остальные бомбы разорвались в районе стоянки самолетов. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 04:54–05:08 5 Пе-2 атаковали аэродром Хебуктен, в результате бомбардировки получили повреждения 4 «Юнкерса-87» и имелось легкое повреждение одного здания. Взлетевшие по тревоге истребители доложили, что соприкосновения с противником у них не было. Пролетая над целью, экипажи Пе-2 наблюдали взлет двух самолетов, предположительно Ме-110, а на высоте 2000 метров наблюдался одиночный Ме-110, но атак истребителей противника так и не последовало, вероятно, из-за того, что слишком большими были превышение наших самолетов и их скорость ухода от цели. Зенитная артиллерия вела огонь‚ но безрезультатно. Оба налета на аэродромы Луостари и Хебуктен прошли совершенно безнаказанно, ПВО противника явно не справилась с задачей отражения бомбардировочных ударов.

В 00:30 в точке с координатами Ш=70°30′, Д=38°46′ караван PQ-16 разделился