отбомбились по второй части конвоя PQ-16 в районе Иоканьги, причем три Ю-88 сбросили бомбы с горизонтального полета и лишь один — с пикирования. Бомбардировка была безрезультатной.

В 16:15 на командном пункте ВВС Северного флота было получено сообщение о вылете в 15:48 группы самолетов противника с аэродрома Банак, сообщение было явно от службы радиоразведки Северного флота. В 16:55 было отдано распоряжение в 95-й ИАП об отправке двух Пе-3 на прикрытие второй части конвоя PQ-16, идущего в Белое море в порт Архангельск, с последующей сменой в воздухе. Расчет был верным на начало патрулирования Пе-3 перед подходом бомбардировщиков с аэродрома Банак. Однако по какой-то причине выпуск первой пары Пе-3 был уже после бомбардировки: пара Пе-3 95-го ИАП капитана Горкушенко вылетела на прикрытие конвоя в 19:10. Патрулирование над конвоем началось в 20:05. В точке с координатами Ш=67°48′, Д=41°00′ один Пе-3 капитана Горкушенко в 20:45 был обстрелян из пулемета гидросамолета МБР-2, в результате у «Петлякова» был отбит один винт вместе с редуктором. При возвращении на свой аэродром все сторожевые корабли, стоявшие вдоль побережья, вели огонь по этому Пе-3, что произошло явно на фоне предыдущих атак «Юнкерсов-88». К счастью, все обошлось благополучно, капитан Горкушенко произвел нормальную посадку с одним работающим мотором. Вторая пара Пе-3 вылетела к транспортам в 20:33, третья пара Пе-3 — в 22:09, она была атакована патрулировавшими над транспортами двумя И-153. В обоих случаях наши летчики на устаревших самолетах И-153 и МБР-2, прикрывая конвой, с больших дистанций приняли «Петляковых» за самолеты противника и, полные решимости не допустить их к конвою, атаковали Пе-3. Всего пары Пе-3 95-го ИАП три раза вели патрулирование над этой частью конвоя, противник при этом не появлялся.

Вторая часть конвоя PQ-16 в составе 6 транспортов и кораблей охранения без потерь прибыла в Архангельск 1 июня в 15:00, на этом завершилась совместная операция союзников по проводке и обеспечению каравана PQ-16, но на этом борьба за транспорты конвоя и его грузы не закончилась. В порты Мурманска и Архангельска прибыли 27 транспортов, из них в мурманский порт — 21 транспорт, которые доставили: 376 танков типа М-3‚ «Матильда» и «Валентайн»‚ 32 локатора GL-2‚ 176 самолетов (123 «Харрикейна»‚ 47 Р-40‚ 3 Р-39 и первые три А-20 «Бостон»)‚ 52,5 т различного вооружения, 3284,3 т боеприпасов, 561,3 т пороха.

Основные выводы, которые можно сделать по действиям авиации противоборствующих сторон, связанных с конвоем PQ-16, следующие. 5-й Воздушный флот противника активно атаковал конвой с момента его обнаружения 25 мая, всю свою мощь продемонстрировав 27 мая, когда были потоплены шесть транспортов (считая вместе с «Сити оф Джольет»)‚ причем пять из них потопили пикирующие бомбардировщики и один — торпедоносцы. Необходимо отметить низкую эффективность торпедоносцев, которые с 25 по 29 мая выполнили 51 самолето-вылет (42 Хе-111 и 9 Хе-115) и потопили только один транспорт, при этом один английский «Харрикейн» оказал противодействие одной группе торпедоносцев. С 29 мая массированные атаки 5-го Воздушного флота по конвою PQ-16 были безуспешными. Потери 5-го Воздушного флота в атаках по конвою PQ-16 с 25 по 30 мая были следующими: зенитная артиллерия кораблей сбила 4 бомбардировщика Ю-88, наши истребители сбили 1 бомбардировщик Ю-88 и один разведчик Ю-88, погибли 20 человека из состава летных экипажей. Наша авиация с 27 по 30 мая в ходе обеспечения проводки конвоя PQ-16 смогла нанести 9 бомбардировочных ударов по аэродромам Луостари, Хебуктен и Банак, но эффективность их оказалась низкой, так как удалось только повредить 7 самолетов, что не оказало существенного влияния на интенсивность боевых вылетов самолетов 5-го Воздушного флота против конвоя PQ-16. В то же время немецкая ПВО продемонстрировала свою неэффективность, так как не смогла отразить наши авианалеты (кроме одной случайной встречи двух ударных групп 28 мая). На конечном участке движения конвоя PQ-16 30 мая наши истребители действовали эффективно и смогли отразить три бомбардировочных налета противника (около 01:00, в 09:55 и 13:30).

Небоевые потери были следующие. При посадке на аэродроме Кица в 00:55 «Харрикейн» №AP-646 197-го ИАП получил повреждения из-за ошибки летчика, самолет был отремонтирован капитальным ремонтом. После взлета с аэродрома Лоухи в 06:21 произошел отказ мотора на «Харрикейне» № 630 760-го ИАП, при этом погиб летчик сержант Шашунов.

31 мая 1942 г

На исходе суток 30 мая в 23:33 группа бомбардировщиков в составе 5 Ил-4 36-й АДД вновь вылетела на бомбардировку аэродрома Банак. Четыре бомбардировщика Ил-4 сбросили бомбы по аэродрому Банак в 02:37–02:53 31 мая. Бомбардировка была произведена с разных высот, от 2800 до 4800 метров, было сброшено 24 ФАБ-100 и 160 АО-10. Бомбы разорвались в местах стоянки самолетов. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 03:15–03:20 по аэродрому Банак отбомбился один самолет, при этом на аэродроме было повреждено два самолета. В районе цели бомбардировщики Ил-4 были атакованы вражескими истребителями Ме-109‚ но безрезультатно. Экипажи доложили‚ что стрелок-радист старшина Антипов сбил один Ме-109‚ но эта заявка на победу не подтверждается данными противника. Скорее всего, наших бомбардировщиков атаковали «Мессершмитты-109Е» из 4-го отряда, часть из которых, по сообщению Э. Момбека, была перебазирована на аэродром Банак с аэродрома Алакуртти после бомбардировочных налетов, которые с 27 мая совершали самолеты Ил-4 36-й АДД.

Один Ил-4 из-за плохой погоды до цели не дошел и сбросил 8 бомб ФАБ-100 с высоты 2600 метров по транспортам противника. По докладу экипажа, наблюдалось прямое попадание в носовую часть одного транспорта‚ на котором возник пожар. По немецким данным, бомбы были сброшены по небольшому конвою, шедшему из Тромсе в Киркенес и состоявшему из двух транспортов, а также трех кораблей охранения. Одна бомба разорвалась вблизи транспорта «Теда Фритцен» (2882 брт)‚ который получил около 50 мелких осколочных пробоин в левом борту, вода стала поступать в один из трюмов, в порту Хоннингсвог (расположен на выходе из Порсангер-фьорда) пробоины заделали, транспорт остался на плаву.

Действуя по своему плану, в следующие три дня, 31 мая‚ 1 и 2 июня‚ авиация 5-го Воздушного флота продолжила атаки по груженым транспортам конвоя PQ-16, прибывшим в мурманский порт и расположившимся в Кольском заливе. Погода 31 мая выдалась безоблачной.

Сначала в 11:26 одиночный разведчик «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/124 прошел над мурманским портом и выполнил аэрофотосъемку, тем самым произведя предварительную разведку