попадания по поезду и повреждение локомотива. Один экипаж доложил о сбросе бомб в 12:15 с высоты 100 метров по железнодорожной насыпи южнее Лоухи, результаты бомбардировки не наблюдались по причине противодействия наших истребителей. Один Ю-88 не вернулся с этого боевого задания. По нашим данным, в 11:57–12:18 три Ю-88 бомбардировали станцию Сиг и железнодорожный эшелон, при этом 30 зафиксированных авиабомб упали южнее станции, в результате бомбардировки сгорели две железнодорожные платформы в тупике, погиб один человек на артиллерийской батарее и двое получили ранения. Из-за плохих метеорологических условий на перехват смог вылететь в 11:30 только командир звена 760-го ИАП старший лейтенант Крупский на «Киттихауке». Посты ВНОС по радио точно вывели истребитель на три вражеских бомбардировщика, которые стали уходить в облака. Первую атаку старший лейтенант Крупский произвел в лоб по одному из «Юнкерсов-88», затем зашел ему же в хвост и обстрелял с дистанции 200–300 метров. Ю-88 задымил и вошел в облака, через 2–3 минуты вышел из облаков уже горящим на высоте 70–100 метров. Расход боеприпасов составил 550 патронов. По показаниям постов ВНОС, «Юнкерс» упал в болото западнее станции Сиг и вскоре был найден поисковой командой. В самолете были обнаружены погибшие члены экипажа, кроме того, с земли наблюдали прыжок с парашютами двух членов экипажа, которые после приземления бродили по карельским лесам 23 дня. При задержании в районе населенного пункта Гагарино 2 июля два немецких летчика оказали вооруженное сопротивление и были убиты в перестрелке. По изъятым документам выяснилось, что экипаж Ю-88 принадлежал 9-му отряду 30-й бомбардировочной эскадры и базировался на финском аэродроме Кеми. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, Ju-88А-4 № 2065 из 3-й группы 9 июня при выполнении боевого задания потерян по неизвестной причине вместе с экипажем унтер-офицера Хаслера, но район вылета указан почему-то Мурманск, здесь явная ошибка в данных, так как, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, «Юнкерс-88» 3-й группы пропал без вести именно при налете на район станции Сиг в период 11:57–12:18. Самолеты 3-й группы в этот день вообще не летали на мурманском направлении. Сбитый «Юнкерс-88» был найден вместе с экипажем западнее станции Сиг. Как видим, в действительности самолет Ju-88А-4 № 2065 был сбит в районе станции Сиг на кестеньгско-ухтинском направлении, а в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе его ошибочно записали в пропавшие без вести на мурманском направлении, то есть в 380 километрах севернее. Второй Ju-88А-4 № 2081, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в этот же день при налете на Кировскую железную дорогу получил значительные повреждения в размере 30 % по причине повреждения от взрыва своих же сброшенных бомб, экипаж не пострадал.

10 июня 3 Ю-88 9-го отряда снова вылетели в 13:15 с аэродрома Кеми в район станции Шуерецкая с заданием прервать железнодорожный путь путем вызывания оползня. Экипажи доложили, что в 15:03–15:07 отбомбились с высоты 30 метров (сброшены бомбы 3 SC1000 и 3 SC500) и наблюдали повреждение железной дороги. Согласно разведывательной сводке ВВС Карельского фронта в 15:06 по станции Шуерецкая отбомбились с высоты 600–800 метров два Ю-88, при этом имелись повреждения, но не уточняется, какие. С аэродрома Подужемье на перехват бомбардировщиков в 15:00 вылетели один «Киттихаук» и два «Харрикейна» 760-го ИАП. В условиях плохой видимости и снегопада старший лейтенант Николаенков на «Киттихауке» был наведен по радио на два Ю-88 в районе станции Шуерецкая, где обнаружил их и атаковал. После двух очередей по одному «Юнкерсу» в хвост с дистанции 200 метров из обоих моторов пошел черный дым, самолет пошел вниз. На высоте 25–30 метров в снегопаде «Юнкерс» был потерян из вида. Старшему лейтенанту Николаенкову засчитали сбитый Ю-88, но данные противника это не подтверждают.

10 июня понес потерю 609-й ИАП на кандалакшском направлении. В период 19:55–20:55 три ЛаГГ-3 609-го ИАП выполняли разведку войск противника в районе от реки Средний Верман до разъезда № 6. Полет происходил на высоте 1000 метров. Прямым попаданием зенитного снаряда был сбит командир звена старший лейтенант Дрягин, летчики наблюдали падение горящего ЛаГГ-3 в квадрате 3202. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 20:10 при полете на малой высоте зенитная артиллерия сбила один наш «Харрикейн» в 20 километрах восточнее Алакуртти. Согласно донесению немецкого 36-го армейского корпуса сбитый самолет «Харрикейн» был найден с погибшим летчиком в кабине на 81-м километре дороги, документы были изъяты.

11 июня «Юнкерсы-88» пять раз вылетали на разведку и бомбардировку Кировской железной дороги. По данным противника, одиночный Ю-88 из 1-й группы, вылетев с аэродрома Банак на разведку, отбомбился в 10:03 с высоты 100–20 метров по вагонам на станции Оленья, при этом экипаж доложил о разрушении нескольких вагонов. По нашим данным, в результате этой бомбардировки был разрушен один вагон с мазутом и два вагона повреждены.

Три Ю-88 3-й группы, вылетев с аэродрома Кеми, сбросили бомбы в 11:14–11:15 с высоты 40–50 метров южнее станции Шуерецкая с целью прервать железнодорожный путь путем вызывания оползня. Согласно разведывательной сводке ВВС КФ в 11:11–11:15 по железнодорожному перегону в 14 километрах южнее станции Шуерецкая с высоты 200–300 метров отбомбились 3 Ю-88, при этом были повреждены два звена железнодорожного пути.

Два Ю-88 3-й группы, вылетев с аэродрома Кеми, сбросили бомбы (2 SC1000 и 2 SC500) в 16:27–16:32 с малой высоты юго-восточнее станции Кемь по железнодорожной насыпи с целью прервать путь. По докладу экипажей, противодействие оказала зенитная артиллерия среднего и мелкого калибра возле моста, а с близлежащего аэродрома наблюдался взлет истребителей. Согласно разведывательной сводке ВВС КФ в 16:28 два Ю-88 отбомбились с высоты 200–300 метров в районе поселка Рабочеостровск, при этом никакие повреждения не отмечены. На перехват в 16:00 на «Киттихауке» вылетел старший лейтенант Николаенков, который атаковал с близкой дистанции одного Ю-88 под нижней кромкой облачности, дымящийся «Юнкерс» ушел на запад со снижением. Преследование было прекращено из-за плохой видимости. Старшему лейтенанту Николаенкову и в этот раз был засчитан сбитый Ю-88, так как было получено подтверждение постов ВНОС, но это не подтверждается данными противника.

В 18:00 одиночный Ю-88 из 2-й группы, вылетевший с аэродрома Банак на разведку, отбомбился с высоты 900 метров с горизонтального полета в окна облаков по станции Оленья, при этом экипаж результатов не наблюдал. В разведывательной сводке ВВС КФ эта бомбардировка одиночного Ю-88 отмечена в 18:07, но повреждения не указаны.

В 18:00 3 Ю-88 3-й группы