патрулировали 4 «Харрикейна» 769-го ИАП, ведущим был лейтенант Соколов. По радио летчики получили приказание идти на сближение с противником и направились в указанном направлении. На западной окраине города на высоте 4000 метров были замечены 6 Ме-109, которые произвели атаку по «Харрикейнам», но безуспешно. Наши летчики заняли оборонительный круг. Согласно журналу боевых действий 769-го ИАП «Мессершмитты-109» пытались отвлечь и оттянуть наших истребителей от охраняемого объекта, но наши самолеты не последовали за Ме-109 и продолжили барражировать над охраняемым объектом. Старший сержант Ключенко смог атаковать пару «Мессершмиттов» с большой дистанции, но безрезультатно. При перестроении на вираже старший сержант Ключенко задел плоскостью за руль направления впереди летящего «Харрикейна», оба самолета получили незначительные вмятины и произвели нормальную посадку. Вскоре «Мессершмитты» ушли на запад, и ни одна из сторон в воздушном бою потерь не имела. Зенитчики 112-го ОЗАД доложили, что обстреляли два Ме-109, но безрезультатно. Для прикрытия аэродромов ВВС 14-й армии в 20:35 дополнительно вылетели 3 «Аэрокобры» 19-го ГИАП, от ВВС Северного флота на прикрытие кораблей и аэродромов вылетели в 20:35 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП и в 20:38 — 5 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, но они встречи с противником не имели.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что «Мессершмитты-109» в период 20:37–20:40, то есть в течение 3 минут, провели безрезультатный воздушный бой над Мурманском с 12–15 «Харрикейнами» и «Томагавками». По данным Э. Момбека, этот безрезультатный воздушный бой провели летчики 6-го отряда (вооруженного истребителями Bf-109F-4) с 4 «Харрикейнами», при этом на «Мессершмитте» нового командира отряда обер-лейтенанта Хартвайна мотор получил повреждение над Мурманском, летчик долетел до своего аэродрома с забрызганным маслом фонарем кабины и произвел нормальную посадку, причина повреждения мотора не уточняется.

13 июня 1942 г

Еще более интенсивные боевые действия развернулись 13 июня. Кроме налетов на Мурманск, 5-й Воздушный флот продолжал активные действия против Кировской железной дороги. В 08:58 на разведку участка железной дороги станция Оленья — станция Тайбола с аэродрома Банак вылетел «Юнкерс-88» 2-й группы. Экипаж доложил, что из-за плохих метеоусловий в 10:08 отбомбился по запасной цели — лагерю в поселке Рестикент.

В 10:00 с аэродрома Кеми на разведку участка железной дороги Беломорск — Кандалакша вылетели два Ю-88 3-й группы, которые в 11:42–11:45 отбомбились с высоты 20–30 метров по железнодорожной насыпи севернее и южнее станции Поньгома, наблюдалось прерывание пути. В 11:50 на перехват этих самолетов в районе станции Сиг вылетели два «Киттихаука» 760-го ИАП ВВС 26-й армии, летчики капитан Семенов и старший лейтенант Крупский. На перегоне между станциями Воньга и Сиг под нижней кромкой облаков на высоте 300–400 метров пилоты обнаружили два Ю-88 и атаковали их на встречных курсах. Бомбардировщики вошли в облачность, после выхода из облаков атаки продолжились. После третьей атаки один «Юнкерс» сильно задымил, но успел повторно уйти в облака и скрылся. Второго бомбардировщика атаковал в хвост капитан Семенов с дистанции 150–100 метров, летчик доложил, что сбил «Юнкерса» в 40 километрах западнее станции Сиг, это подтвердил пост ВНОС. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 11:55 возле станции Сиг «Юнкерсов-88» встретили и атаковали несколько наших истребителей, один Ю-88 получил несколько пробоин в плоскости крыла, после чего произвел нормальную посадку на своем аэродроме.

В 18:40 капитан Семенов и старший лейтенант Крупский снова вылетели на перехват. Летчиков навели с земли по радио, а также огнем зенитной артиллерии на разведчика Ю-88, пролетавшего в районе Лоухи на высоте 5000 метров. По немецким данным, это был Ю-88 из отряда 1.(F)/22, экипаж которого доложил, что в районе станции Боярская его атаковали два наших истребителя, от которых удалось уйти. Согласно отчету 760-го ИАП наши летчики в 18:54 атаковали «Юнкерса-88» на повышенной скорости с двух сторон, но и вражеский экипаж оказался весьма опытным, пилот «Юнкерса» уходил из-под обстрела кренами, бросал самолет то вниз, то вверх, давая возможность верхнему стрелку вести огонь. Пилоты «Киттихауков» произвели 5 атак с дистанции 200–250 метров, израсходовав 2750 патронов. Западнее станции Боярская возле озера Кереть стрелки «Юнкерса» подожгли «Киттихаук» № 827 капитана Семенова, который выпрыгнул с парашютом и 15 июня благополучно вернулся в свою часть. В это же время старший лейтенант Крупский доложил о том, что с дистанции 200 метров подбил «Юнкерса» и тот упал в болото в районе Пингосальма, что и подтвердили посты ВНОС, но данные противника это не подтверждают.

В 19:37 с аэродрома Кеми на бомбардировку железнодорожного вокзала на станции Лоухи взлетели 18 Ю-88 из 3-й группы. По докладу экипажей, 17 Ю-88 сбросили бомбы с пикирования по вокзалу в Лоухи в 21:16, разрывы бомб наблюдались на железнодорожных путях и в зданиях, при этом были замечены три поезда приблизительно со 100 вагонами. По нашим данным, бомбардировщики сбросили бомбы по железнодорожной станции Лоухи, в результате были разрушены два жилых дома, погибли два человека гражданского населения и пять человек получили ранения. После сброса бомб самолеты противника врассыпную ушли на запад, перехватить их не удалось из-за позднего обнаружения и подъема истребителей. Согласно журналу боевых действий 760-го ИАП в 21:17 на отражение налета группы 17 Ю-88, 4 Ме-109 были подняты 3 «Киттихаука» и 8 «Харрикейнов» 760-го ИАП, вражеские бомбардировщики, заметив наших истребителей, беспорядочно сбросили бомбы и ушли на юго-запад. На высоте 3500 метров находились 3 Ме-109, которые ушли со снижением. В отчете 760-го ИАП записано, что «удар был сорван», такой вывод был сделан по той причине, что весьма мощная бомбардировочная группа противника не причинила существенного ущерба объекту, в том числе подвижному составу. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в ходе этого боевого вылета совершил вынужденную посадку и сгорел один Ju-88. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что это был Ju-88А-4 № 1737 из 3-й группы, который в ходе боевого вылета в район Лоухи совершил вынужденную посадку по причине повреждения мотора и был полностью потерян на 100 %, причина повреждения мотора не уточняется, экипаж остался невредимым. С нашей стороны не обнаружены заявки на сбитый или подбитый вражеский самолет в это время.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен вылет в 22:15 на поиски невернувшегося Ю-88 пары Ме-109 4-го отряда с нового аэродрома Понтсаленъеки, построенного на кестеньгском направлении, в наших документах он обозначался как аэродром Тунгозеро, по названию близлежащего