ИАП ВВС СФ, но подтверждение со стороны противника есть только на один Bf-109E-7 № 5599. Наши истребители смогли отразить третий налет пикировщиков Ю-87, первые два налета Ю-87 и Ю-88 не были отражены. Транспорты в мурманском порту не пострадали.

Небоевые потери были на аэродроме Африканда: при заходе на посадку в 18:33 сорвался в штопор и разбился «Харрикейн» № 333 435-го ИАП ВВС 19-й армии, летчик лейтенант Мехиладзе погиб. При падении и взрыве «Харрикейна» на аэродроме загорелся стоявший рядом второй «Харрикейн» № 8762 17-го ГШАП, но его удалось потушить и отремонтировать в мастерских.

14 июня 1942 г

14 июня погода стояла ясная. Утром в 06:08 два «Киттихаука» 19-го ГИАП, летчики лейтенанты Семеньков и Фатеев, произвели разведку с высоты 800–1000 метров тыловых дорог противника по маршруту Наутси — Петсамо — Титовка, а также результата бомбардировки моста в предыдущий день одиночным Пе-2. Летчики доложили, что в районе Наутси горели мост и лес, а северо-восточнее Наутси обнаружен аэродром, с которого были обстреляны сильным огнем МЗА и пулеметов. Этот аэродром немцы уже достраивали. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 06:32 два наших истребителя, принятых за «Харрикейны», пролетели над аэродромом Наутси с севера на юг на высоте 8–10 метров и обстреляли бортовым оружием позицию зенитной артиллерии, при этом один военнослужащий получил тяжелое ранение. Зенитчики доложили о попаданиях в наши самолеты, но в действительности никаких повреждений «Киттихауки» не получили.

Противник начал день с разведки Кольского залива. В период 09:34–11:40 «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/124, вылетев с аэродрома Хебуктен, произвел фоторазведку Кольского залива и доложил об обнаружении около 30 кораблей. Экипаж наблюдал четыре наших патрулирующих истребителя над Ростой.

В течение дня немцы предприняли три бомбардировочных налета на объекты в районе Мурманска. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота на бомбардировку с большой высоты портовых сооружений и города Мурманска в 10:06 с аэродрома Банак вылетели 6 Ю-88 1-й группы, это был уже второй случай, когда в боевом задании бомбардировщикам был указан сам город Мурманск. Один Ю-88 вернулся по причине технической неисправности. Сопровождение бомбардировщиков обеспечивали 14 Ме-109 2-й и 3-й групп, взлетевшие в 11:00 с аэродрома Луостари. Экипажи пяти Ю-88 доложили, что в 11:35 отбомбились с горизонтального полета с высоты 5800 метров (тип и количество сброшенных бомб не указаны), при этом наблюдались разрывы бомб от причала до восточной окраины города с возникновением быстроразрастающихся пожаров и мощный взрыв, по предположению, взрыв склада с топливом или боеприпасами. При отлете пожары наблюдались с удаления 150 км. По докладу экипажей Ю-88, в 11:34, то есть за минуту до бомбардировки, над Мурманском их атаковали 6 наших истребителей, которых оттеснили «Мессершмитты» сопровождения. Пилоты Ме-109 в свою очередь доложили, что в 11:33 оттеснили 8 атакующих «Харрикейнов» от соединения бомбардировщиков, при этом никаких заявок на сбитые советские самолеты не было.

В этом налете с нашей стороны было впервые отмечено применение вражескими бомбардировщиками зажигательных бомб. Целью таких бомбардировок было сожжение деревянных сооружений в порту и городе Мурманске. По нашим данным, в 11:38 группа самолетов противника в составе 5 Ю-88 и 8 Ме-109 с высоты 5600 (по данным ПВО — 7000 метров) сбросили 2000 зажигательных и 35 фугасных бомб в районе товарной станции и жилых кварталов Мурманска. Наши истребители не смогли перехватить противника. Причина была в большой высоте подхода бомбардировщиков. Вражеские самолеты были обнаружены своевременно в 11:10, и в 11:13 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Для прикрытия порта были подняты истребители ВВС Северного флота и 122-й ИАД ПВО: 6 И-153 27-го ИАП (взлет в 11:00), 12–14 «Харрикейнов» 767-го, 769-го и 78-го ИАП (взлет в 11:25). Наши истребители находились в зонах ожидания на высотах 4000–6000 метров и охраняли стоянки кораблей в Кольском заливе. В 11:40 при патрулировании западнее Мурманска на высоте 6000 метров 4 «Харрикейна» 767-го ИАП, ведущим был младший лейтенант Точилкин, заметили группу бомбардировщиков Ю-88. Летчики произвели лобовую атаку, выпустив 6 эресов с дистанции 500–800 метров, но безрезультатно. Атака с большого расстояния не помешала «Юнкерсам» сбросить бомбы и с разворотом на большой скорости уйти на запад. Очевидно, что невысокая скорость «Харрикейнов» не позволила эффективно атаковать «Юнкерсов-88» на такой большой высоте. При барражировании в зоне № 5 на высоте 5000 метров четверка «Харрикейнов» 769-го ИАП, ведущим которой был капитан Иванов, в 11:25 заметила 4 Ю-88 и 4 Ме-109, которые подходили к Мурманску, по докладу летчиков, на высоте 7000 метров. «Харрикейны» пошли на сближение, но атаковать бомбардировщиков до сброса бомб не успели. «Юнкерсы» сбросили бомбы на город, развернулись и стали уходить на запад. Преследуя противника, лейтенант Огольцов смог произвести атаку с большой дистанции 600–800 метров, выпустив несколько пулеметных очередей. «Мессершмитты» сопровождения в бой не вступили и ушли за бомбардировщиками. Стоит отметить, что в оперативной сводке 122-й ИАД ПВО присутствуют ошибки в записи времени подхода вражеских бомбардировщиков к Мурманску, 11:25 и 11:40, тогда как в действительности бомбардировка, по данным противника, произошла в 11:35, а по данным ВВС 14-й армии — в 11:38. Такие ошибки встречаются и в дальнейшем.

В результате бомбардировки в городе начались пожары, всего возникло пять очагов возгорания. Горели склады с пшеницей, обмундированием, на товарной станции сгорели 9 вагонов с авиационным маслом и медикаментами, пакгауз товарного двора, два склада, были разрушены 7 домов, повреждена автомашина ЗИС-5, погибли 20 человек, 9 человек получили ранения. Из зоны огня людьми и маневренными паровозами были выведены до 500 вагонов.

При отражении этого налета зенитчикам 33-го и 112-го ОЗАД засчитали 2 сбитых Ю-88, но данные противника это не подтверждают. Потерь Ю-88 в этот день не было — как по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, так и по боевому донесению 5-го Воздушного флота.

На прикрытие аэродромов ВВС Северного флота в 11:35–11:44 взлетели 11 «Харрикейнов» 2-го ГКАП и несколько И-16 27-го ИАП, в 11:41 взлетели 4 «Аэрокобры» 19-го ГИАП, но эти три группы истребителей встречи с противником не имели. В 11:45 были подняты еще несколько истребителей Р-40 20-го ГИАП, которые встречи с противником также не имели. При этом в 11:55 командир звена лейтенант Поташев на «Киттихауке» на высоте 3500 метров пошел резко вверх, потерял скорость, свалился на левое крыло и сорвался в штопор, это