с пикирования с высоты 3600 до 1200 метров по баракам и складам, наблюдалось возникновение пожаров. По нашим данным, в результате этой бомбардировки Териберки было разрушено помещение команды СНиС (службы наблюдения и связи), где погибли два краснофлотца и шестеро получили ранения, в поселке были разрушены дома гражданского населения, потоплен мотобот, всего погибли 13 человек, 47 человек получили ранения.

Бомбардировщики ВВС Северного флота в течение дня три раза вылетали на разведку кораблей противника с бомбардировкой. Запасной целью в этих вылетах, как обычно, назначался порт Варде. Вражеских кораблей летчики не обнаружили, поэтому бомбы были сброшены по Варде. В 15:29 с высоты 4200 метров по порту Варде отбомбились 2 СБ 2-го ГКАП, разрывы бомб (12 ФАБ-100 и 4 ФАБ-50) наблюдались в районе радиостанции, но, по данным противника, повреждений не было. В 18:23 по порту Варде с высоты 5600 метров сбросила бомбы еще одна пара СБ, по данным противника, и в этот раз никаких повреждений не было. Зенитная артиллерия противника вела интенсивный огонь по бомбардировщикам, но безрезультатно, разрывы ложились ниже и сзади самолетов. Бомбардировки этого порта из-за слишком большого удаления от аэродромов Хебуктен и Луостари также прошли беспрепятственно. Ущерба эти бомбардировки противнику не принесли, но они являются наглядным примером того, что перехват самолетов на значительном удалении от аэродромов базирования истребителей являлся очень маловероятным событием. Необходимо отметить, что в распоряжении командующего Северным флотом 14 июня имелось лишь 13 исправных бомбардировщиков и торпедоносцев: 9 ДБ-3Ф, 3 СБ и 1 Пе-2. Такими силами действия на морских коммуникациях противника носили лишь эпизодический характер. После окончания операции PQ-16 ударных самолетов стало еще меньше, так как авиация ВВС 14-й армии 5 июня вышла из подчинения командующего Северным флотом, а 14 июня 16 исправных бомбардировщиков Ил-4 36-й авиадивизии убыли в Архангельск.

По данным противника, с аэродрома Кеми в 16:04 на бомбардировку железнодорожного моста в районе станции Кемь вылетели 18 Ю-88 3-й группы. Сопровождение бомбардировщиков обеспечили 8 Ме-109 4-го отряда, которые в 17:40 взлетели с аэродрома Понтсаленъеки (Тунгозеро). Экипажи 17 Ю-88 доложили, что в 18:32 отбомбились с пикирования по железнодорожному мосту. По данным разведывательной сводки ВВС Карельского фронта, группа в составе 18 Ю-88 в сопровождении 4 «Мессершмиттов-109» в 18:35 отбомбилась с пикирования с высоты 3000 метров по станции Кемь, в результате имелись повреждения, но не уточняется, какие. В 18:05 на прикрытие аэродромов своего базирования по тревоге вылетели 4 «Киттихаука» и 3 «Харрикейна» 760-го ИАП. На высоте 3500 метров командир эскадрильи капитан Королев и старший лейтенант Крупский заметили одиночного «Юнкерса-88», которого стали преследовать в южном направлении до города Кемь, но «Юнкерс» смог уйти от преследования с набором высоты. Через шесть дней зенитчикам 1070-го взвода МЗА ПВО при отражении налета на станцию Кемь засчитали 3 сбитых Ю-88, но это не подтверждается данными противника.

15 июня 1942 г

15 июня бомбардировщики ВВС Северного флота выполнили два групповых боевых вылета. В 00:20 на разведку кораблей, а также бомбардировку электростанции и причалов порта Варде вылетели 4 СБ 2-го ГКАП ВВС СФ, один самолет вернулся из-за технической неисправности. Экипажи трех СБ доложили, что в 01:40 отбомбились по порту Варде с высоты 4100 метров, бомбы (18 ФАБ-100 и 4 ФАБ-50) упали в городе. По данным противника, несколько домов было разрушено, имелись убитые и раненые среди гражданского населения. Зенитная артиллерия вела огонь, разрывы снарядов ложились сзади и ниже.

В 04:30 пять ДБ-3Ф 2-го ГКАП с высоты 400 метров поставили минное заграждение из пяти мин в Порсангер-фьорде. Эту минную постановку немцы заметили: в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 04:36–04:56 пять наших самолетов предположительно сбросили мины в Порсангер-фьорде, на перехват вылетали истребители, но без соприкосновения с нашими самолетами.

Еще один ДБ-3Ф 2-го ГКАП в период 02:13–07:58 вылетел на разведку кораблей и аэродрома Тромсе, но из-за сплошной низкой облачности до аэродрома не дошел. В 05:27 экипаж сбросил 4 ФАБ-100 с высоты 800 метров по одиночному транспорту, но безрезультатно. В немецких документах никаких атак в это время не отмечено.

Тем временем бомбардировщики Ил-4 36-й АДД после участия в операции по обеспечению конвоя PQ-16 производили перелет с аэродрома Ваенга на свои основные аэродромы базирования в районе Ярославля.

Помимо боевых действий на Северном флоте проводились плановые учения. Так, с раннего утра 15 июня два английских эсминца на Кильдинском плесе проводили учебные торпедные атаки, а их оборону и прикрытие осуществляли силы Северного флота. Боевые корабли несли дозор в море, а с воздуха противолодочную оборону выполняли пары гидросамолетов МБР-2 118-го МРАП с двумя противолодочными бомбами ПЛАБ-100 каждый. Воздушное прикрытие обеспечивали четверки «Харрикейнов» и пара Р-40Е 2-го ГКАП.

15 июня на мурманском направлении 5-й воздушный флот ограничился только одним, но мощным налетом на аэродром Мурмаши, причиной, очевидно, было эффективное противодействие наших истребителей, оказанное в предыдущие дни. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота на бомбардировку аэродрома Мурмаши вылетели две группы бомбардировщиков: 14 Ю-88 1-й группы (I/KG30) в 11:10 с аэродрома Банак и 18 Ю-87 группы I/StG5 в 11:45 с аэродрома Хебуктен. Сопровождение бомбардировщиков Ю-88 обеспечивали 8 Ме-110 10-го отряда, которые вылетели в 12:00 с аэродрома Хебуктен, а также 13 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые вылетели в 12:20 с аэродрома Луостари, про истребителей сопровождения бомбардировщиков Ю-87 ничего не записано, но они должны были быть непременно. По данным Э. Момбека, в этом боевом вылете участвовали 14 Ю-88, 18 Ю-87, 12 Ме-110 и 30 Ме-109 (в общей сложности 74 самолета), здесь, скорее всего, говорится и про истребительное сопровождение «Юнкерсов-87». По докладу экипажей «Юнкерсов-88», в период 12:40–12:47 по заданной цели — аэродрому Мурмаши — удалось отбомбиться с горизонтального полета с высоты 5000 метров группе из 9 Ю-88, вторая группа в составе 5 Ю-88 вынуждена была сбросить бомбы аварийно по поселку севернее аэродрома из-за противодействия наших истребителей. Наблюдались пожар и сильный черный дым на аэродроме. Вторая группа бомбардировщиков в составе 18 Ю-87, по докладу экипажей, сбросила бомбы в 12:55 с пикирования с высоты 3000 до 700 метров по заданной цели — ремонтным мастерским аэродрома Мурмаши, наблюдалось разрушение двух цехов и одного барака, а также горение одного