В 4 ч 45 мин “Формидабл” резко повалился на правый борт. Командир приказал команде спасаться по способностям, но этот приказ почти никто не успел выполнить. Нос броненосца ушел в воду, в воздухе мелькнули винты и свободно болтавшийся руль, и “Формидабл” через 2 ч 30 мин после первого попадания затонул. При этом погибли 35 офицеров и 512 матросов из 780 человек экипажа. Командир броненосца остался стоять на мостике гибнущего корабля”. (Больных А. “Морские битвы первой мировой. На океанских просторах”. М: ACT, 2000. Стр. 400-401.).

“Имплакейбл”.

Заложен 13 июля 1898 года на Девонпортской верфи, спущен на воду 11 марта 1899 года, вступил в строй в июле 1901 года. Броненосец был спущен на воду при очень низкой технической готовности, для того чтобы освободить стапель для закладки броненосца “Булверк”.

10 сентября 1901 года “Имплакейбл” включен в состав флота в Девонпорте с назначением в Средиземноморский флот. Там он прослужил до февраля 1909 года. В этот период проходил ремонты на Мальте в 1902, 1903-1904, 1904-1905 годах. В 1908-1909 годах ремонтировался в Чатаме. С февраля по май 1909 года “Имплакейбл” находится в составе флота Канала, 15 мая броненосец передали в состав Атлантического флота. В этом соединении он находился до мая 1912 года. 13 мая передан в состав 5-й эскадры 2- го флота Метрополии, с базированием на Нор. Это было сделано в рамках реорганизации флота по приказу от 1 мая 1912 года. В этом соединении он находился до августа 1914 года.

Броненосец "Иррезистибл" в июле 1914 г., (вверху), и в марте 1915 г. у Дарданелл (в центре и внизу)

После начала войны и до марта 1915 года входил в состав 5 эскадры флота Канала, а в конце октября временно зачислен в состав Дуврского патруля, где участвовал в обстреле бельгийского побережья, поддерживая левый фланг армий Антанты. В марте 1915 года “Имплакейбл” перевели в Дарданеллы. 13 марта он вышел из Англии, 23-го прибыл на Лемнос. Броненосец участвовал в Дарданелльской кампании до мая 1915 года. 25 апреля он на участке “X” поддерживал главную высадку в Хелласе, с апреля по май принимал участие в действиях по поддержке армии.

22 мая 1915 года “Имплакейбл” вместе с “Лондоном”, “Принц оф Уэльсом” и “Куином” перевели в Адриатику. Там из них сформировали 2-е соединение поддержки, которое должно было усилить итальянский флот, в войне с Австрией. Так Британия выполняла соглашение от 26 апреля 1915 года, по которому Италия объявляла войну Австрии.

Эскадра базировалась на Таранто и поддерживала итальянскую армию, которая двигалась вверх по Адриатике. В ноябре 1915 года корабль вошел в состав 3 соединения поддержки, которое базировалось на Салоники. Эта эскадра усиливала патрули в Суэцком канале и помогала французам блокировать Грецию и побережье Болгарии. С ноября 1915 по март 1916 года он бессменно патрулировал Суэцкий канал и действовал в Эгейском море или находился в Порт-Саиде.

22 марта 1916 года “Имплекейбл” ушел в Метрополию, 9 апреля прибыл в Плимут для прохождения ремонта. В июне 1917 года участвовал в свержении с престола греческого короля Константина. В это время в Средиземном море находились только три английских линкора “Имплекейбл”, “Агамемнон” и “Лорд Нельсон”.

В июле 1917 года броненосец вернули в английские воды, вывели в резерв, а его экипаж был использован для укомплектования противолодочных кораблей. В марте 1918 года “Имплакейбл” выбрали для службы в качестве плавбазы кораблей Северного патруля, которые базировались на Лервик, Киркуэл и Бункрана. В ноябре 1918 года в Портленде его вычеркнули из списков флота, 4 февраля 1920 года выставили на продажу, 8 ноября 1921 года продали фирме “Слоуг Трейдинг К°”. Затем “Имплакейбл” был перепродан немецкой фирме и в апреле 1922 года отбуксирован в Германию на разборку.

“Имплакейбл" у острова Мудрое. 1917 г.

“Иррезистибл”.

Заложен на Казенной верфи в Чатаме 11 апреля 1898 года спущен на воду 15 декабря 1898 года при очень низкой готовности, так как стапель требовался для закладки броненосца “Венерейбл”. Испытания начались в октябре 1901 года. Вошел корабль в состав флота 4 февраля 1902 года. Церемония подъема флага прошла в Чатаме, после чего корабль ушел на Средиземное море, где сменил “Девастейшен” в качестве сторожевого корабля в Гибралтаре.

В составе Средиземноморского флота “Иррезистибл” находился до апреля 1908 года. 3 марта 1902 года произошло его столкновение с норвежским пароходом “Клив”, он получил серьезные повреждения бортовой обшивки. 9 октября 1905 года “Иррезистибл” сел на мель у Мальты. Ремонт повреждений был выполнен в одном из мальтийских доков. В октябре 1907- январе 1908 года прошел текущий ремонт на Мальте.

В апреле 1908 года броненосец перевели в состав флота Канала, где он находился до июня 1910 года. 4 мая 1908 года “Иррезистибл” в тумане столкнулся со шхуной, но повреждений не получил. 1 июня 1910 года “Иррезистибл” вывели в резерв для прохождения очередного ремонта в Чатаме. На верфи корабль находился до февраля 1911 года. 28 февраля 1911 года в Чатаме был возвращен в состав флота и зачислен в 3-ю эскадру флота Метрополии, с базированием на Нор. В составе этого соединения он находился до августа 1914 года.

С началом войны и до февраля 1915 года входил в состав 5-й эскадры линейных кораблей флота Канала, принимал участие в перевозке Портсмутского батальона морской пехоты в Остенде и дальнейших событиях у этого порта. В октябре-ноябре 1914 года броненосец был временно приписан к Дуврвскому патрулю и использовался для обстрела Бельгийского побережья, при поддержке левого фланга армий Антанты. 3 ноября корабль привлекался для поддержки патруля восточного побережья во время рейда на Горлестон.

1 февраля 1915 года направлен в Дарданеллы, где временно до марта был флагманским кораблем. 18-19 февраля принимал участие в первой бомбардировке фортов у входа в пролив, затем в феврале-начале марта в обстрелах внешних фортов и фортов в узкостях, а также в первых высадках десанта. 25 февраля броненосец получил два попадания 9,4-дм снарядов с форта Оркание, но повреждения оказались незначительными.

18 марта когда “Иррезистибл” принимал участие в главной бомбардировке внешних фортов, получил тяжелые повреждения. Во время обстрела фортов он подорвался на мине, которая взорвалась под машинным отделением у правого борта, почти рядом с килем. Около 16 ч 15 мин машинное отделение было затоплено. Это произошло настолько быстро, что только троим морякам удалось спастись. Продольная переборка была разрушена, и вскоре затопило машинное отделение левого борта, корабль потерял способность к передвижению, получил крен около 60° на правый борт и дифферент на корму.