Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1516. Заложен 5 марта 1943 года, спущен на воду 23 октября 1943 года, построен 12 августа 1944 года. "Т-34" успел пройти только испытания и приступил к боевой подготовке, основным элементом которой были артиллерийские стрельбы. Когда утром 20 ноября "Т-34" проводил стрельбы по кораблю-мишени "Гессен", под его килем прогремел взрыв. Кормовую часть разрушило, но уцелел ряд элементов конструкции по правому борту. Вскоре миноносец лег на левый борт и затонул. Вместе с кораблем погибли 67 моряков. Место гибели – район мыса Анкона в точке с координатами 54°40'N, 13°29'О. Причина гибели – подрыв на мине, поставленной подводной лодкой " Л-3" (капитан 3-го ранга В.Н. Коновалов).

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки. В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ой гена". Следующей операцией, в которой при нимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы " Т-28" и " Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. " Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США.

Миноносец “DD 935" (б. “Т-35”) в составе ВМФ США

Миноносец переименовали в "DD-935".

Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1518. Заложен 10 июня 1943 года, спущен на воду 5 февраля 1944 года, построен 9 декабря 1944 года. В отличие от предшествующих кораблей испытания и боевая подготовка были короткими и официально завершены в феврале. Но война для корабля началась в конце января 1945 года. 29 февраля командир "Т-36" получает приказ прикрывать во время перехода из Готенгафена в Киль тяжелый крейсер "Адмирал Хиппер". На борт миноносца было принято около 100 человек. Вероятно, эти два корабля в море должны были встретить лайнер "Вильгельм Густлофф" и находиться в его охранении на самом опасном отрезке пути. Вечером соединение вышло в море.

Погода была плохой: был шторм и частые снеговые заряды. Вскоре пришла радиограмма о том, что "Густлофф" был торпедирован подводной лодкой. Это была "С-13" (капитан 3-го ранга А.И. Маринеско). Находившиеся на мостиках миноносца и крейсера видели последние секунды жизни лайнера. Было также видно, что в воде оказалось большое количество людей. Корабли подошли к месту катастрофы. Командир крейсера понимал, что он не может оставаться в районе, где находится русская подводная лодка, и принял решение оставить единственный корабль эскорта и идти в Киль."Т-36" вытащил из воды 564 человека, большую часть спасенных с "Густлоффа". Сигнальщикам показалось, что на них произведена атака подводной лодки, и миноносец сбросил 2 глубинных бомбы.

Через несколько дней "Т-36" вошел в состав охранения карманного линкора "Адмирал Шеер", который поддерживал огнем прибрежный фланг немецкой армии. 4 февраля миноносец был атакован советской подводной лодкой "Л-3" (капитан 3-го ранга В.К. Коновалов). Субмарина с расстояния 10 кабельтов выпустила 3 торпеды, но они прошли мимо. 26 февраля, когда началось очередное наступление советской армии, миноносец находился в охране "Шеера", поддерживавшего сухопутные войска. Кораблю "везло" на атаки подводных лодок (12 марта 1945 года "Т-36" с эсминцем "Z- 34" у Гроссенорта, и 14 апреля в точке с координатами 56°23'N, 20"12'О). Остаток войны "Т-36" охранял конвои. 4 мая он выходит в море вместе с плавбазой " Ягд" и группой эсминцев. Цель – переход из Свинемюнде в Копенгаген. Миноносец вернулся в Свинемюнде после подрыва на британской авиационной мине. Из строя вышла одна турбина. Старший морской офицер в Свинемюнде решил, что " Т-36" можно попытаться спасти. Кораблю был выделен эскорт, 4 катера-тральщика, и он пошел на запад. Вскоре сигнальщики немецких кораблей обнаружили 6 советских самолетов, это были "Ил-2" из состава 7-го гвардейского штурмового полка КБФ. Сначала "летающие танки" кружили изучая обстановку, потом атаковали построившись в линию, прямо перед немецкими кораблями. Во время атаки "Т-36" был обстрелян пушечно-пулеметным огнем, а затем на него были сброшены бомбы. В миноносец попало несколько бомб, среди экипажа произошли большие потери, и корабль медленно затонул.

До начала второй мировой войны планировалось строительство миноносцев проекта 1939 года большой серией, но эту амбициозную программу осуществить не удалось. В 1942 году снова получила жизнь программа строительства миноносцев на немецких верфях. Для строительства предназначался измененный проект 1939 года, получивший название "Флотский миноносец проекта 1941 года". Он незначительно отличался от предшественника. Длина была увеличена на 5 м, для того чтобы разместить дополнительную надстройку между орудием № 1 и носовой надстройкой, на которой разместили двухствольный 37-мм автомат. Выросло и водоизмещение. Мощность механизмов увеличили до 40000 л.с. Эти корабли должны были, в отличие от прототипов, развивать 34- узловую скорость. Тактико-технические элементы корабля были следующие:

Водоизмещение: 1517 т (стандартное), 2190 т (в полном грузу) Размерения: длина 106 м (наибольшая), 102 м (по конструктивной ватерлинии), ширина 10,7 м, осадка 3,27 м (средняя). Механизмы: 4 котла Вагнера, 2 турбины Вагнера с зубчатой передачей. Мощность механизмов 40000.Л.С. Скорость хода 34 узла. Запас топлива 559 (нефти), дальность плавания 2800 миль со скоростью 19 узлов. (По другим данным, дальность плавания составляла 6000 миль со скоростью 19 узлов, но это маловероятно). Вооружение: 4 105-мм орудия, 6 37-мм орудий (3 двухствольных установки), 8 20-мм (4 двухствольных установки), 6 533-мм торпедных аппаратов, 4 бомбомета и 6 бомбосбрасывателей.Экипаж: 206 человек (8 офицеров).