Улыбнулся мой ФПС (федеральная погранслужба, кстати, в штатском) и ушёл из каюты. А я-то уж подумал, что он мне пистолет выдаст – супротив бандитов…

17.07.2002. Миновала «макушка лета», июль перевалил за середину, и подошла к финишу ежовая путина. В День рыбака, мокрый насквозь, холодный день – обложное небо в районе посёлков Пластун и Терней, частый дождь, мы сортировали на палубе, спрятавшись под брезентом, последние уловы водолазов добывающей компании «Прибой». В море праздников, по береговым понятиям, не бывает. Разве что в непогоду. Но что ж то за праздник?..

В общем, распрощались мы с добытчиками. Начальник экспедиции, державший водолазов всю путину в строгости чрезвычайной, отмяк душой и похвалил всех разом, поблагодарил за работу, поздравил с Днём рыбака, а точнее йижака (ёж по-украински).

Морской ёж – ценнейший морепродукт. Когда-нибудь, даст Бог, и мы научимся производить из него прекрасную продукцию, как это делают в Японии, настоящий эликсир молодости и здоровья: аппетитные, очень похожие на мандариновые дольки, оранжевые ястычки-гонады ежовой икры, с огородной зеленью, в 100-граммовой красивой вакуумной упаковке. Ну а пока по старинке торгуем сырцом. Считайте, по папуасски. Лет двадцать назад были и у нас попытки – какой-то из приморских рыбокомбинатов выпускал ежовую икру в стеклянных баночках, но есть её без омерзения было невозможно: по вкусу она напоминала, пардон, нечто однажды уже съеденное, приправленное притом чистым йодом.

А свежая икра морского ежа очень хороша на вкус – похожа на сладкое крабовое мясо. Естественно, возникает законный вопрос: господа технологи ТИНРО и бывшего ЦПКТБ «Дальрыбы» (целая армия технологов трудилась), где ваши разработки, где они, результаты десятилетий ваших изысков? Почему японцы могут использовать нашего ежа с огромной пользой для себя, а мы – нет, почему?..

Дек. 1996. Все сейчас подводят итоги уходящего года, строят планы на новый 1997-й, размышляют над своими ошибками и победами (если они есть, разумеется). Делится планами на новый год заместитель председателя Приморского крайрыбакколхозсоюза Г. И. Яковенко:

– Год 1996-й был для приморских колхозов очень нелёгким. Мы выловили рыбы в общем объеме даже меньше, чем в 1995-м. Подвёл минтай в феврале-марте. Крупно «пролетели» на сайре. Если в 1995-м, выставив всего два парохода, мы поймали 1700 тонн «ночной жемчужины», то в прошлом году, отправив на сайру 6 судов (!), взяли её почти вдвое меньше. А представляете, какие огромные затраты потребовались, чтобы выставить суда? 4 млрд. рублей ушло на их переоборудование, светоустановки, ловушки, продукты и топливо. И всё это фактически зря.

– Но были же и победы? – Конечно, были. Прежде всего на промысле сельди в Охотском море. Задание нам было поймать 5 тыс. тонн, взяли 7 800 тонн. Успех рыбакам-колхозникам принёс и промысел окуня-терпуга, камбалы, некоторых других видов рыб. Так что, если говорить в целом о прошлом годе, то со своим заданием мы всё же справились. И приятно, что в приветствии Госкомрыболовства по случаю Нового года отмечены именно приморские колхозники.

– Геннадий Иванович, как выглядит финансовое положение рыбаков-колхозников?

– Я бы сказал – по-разному. Большинство хозяйств рассчиталось с бюджетом по налогам, уплатило требуемое в пенсионный фонд, погасило, в основном, свои долги экипажам судов – и всё. Больше в казне денег не оказалось, а ведь нужны они страшно, особенно сейчас, когда началась минтаевая путина, и суда – кровь из носа – требуется выставлять на промысел. Причем, отсутствие оборотных средств характерно для большинства колхозов и акционерных обществ, входящих в КРКС. Это очень большая беда для прибрежных посёлков, где расположились хозяйства.

– Если уж мы заговорили о проблемах экономических, то интересен и такой вопрос. Как складываются ваши взаимоотношения с контрагентами? Расплатились ли они за рыбу, полученную от колхозников?

– Наш главный партнёр «Дальморепродукт» да, расплатился, хотя он должен был нам громадные суммы. Форма оплаты была разной, что понятно, так как ДМП тоже испытывает финансовые трудности. И деньгами, и снабжением, и продуктами, и топливом. Более того, в декабре в «Экваторе» прошло очень для нас важное совещание с руководством холдинговой компании, посвященное предстоящей путине. На нём рыбаки-колхозники настаивали на повышении закупочных цен на свой сырец. ДМП пошёл навстречу пожеланиям колхозников. Цены на неикряной минтай повышены на 10 процентов, на икряной – на 12 процентов. И также подняты на 15 процентов закупочные цены на треску.

– Как вы оцениваете состояние дел в каждом из рыбколхозов?

– Крепко, устойчиво работающих хозяйств у нас четыре. Это прежде всего «Тихий океан», «Приморец», «Моряк-Рыболов» и «Новый мир». Руководят ими люди умелые, инициативные, сильные хозяйственники. Дела в остальных колхозах идут далеко не столь успешно, а колхозы имени Чапаева и «Огни» внушают даже некоторую тревогу.

Да вот вам хотя бы такой факт уже начавшегося года. «Новый мир», «Тихий океан», «Моряк-Рыболов» выставили почти все свои суда на минтаевую путину. Они уже работают, ловят. «Приморец» выставил два судна и ещё два готовит к отходу. Судов же из «1 Мая» и «Чапаева» нет ни одного, хотя уже прошла половина января. Вообще же по выставлению флота на минтаевую путину мы начали этот год лучше, чем прошлый. Тогда было в начале января 15 судов, теперь уже 18.

– Какова сегодня структура Крайрыбакколхозсоюза? Я знаю, что некоторые хозяйства преобразовались в АО или даже в ЗАО…

– Колхозами в их чистом виде остались «Огни», имени Чапаева, «1 Мая» и «Тихий океан». Но, например, из «1 Мая» в отдельное, закрытое акционерное общество выделилась группа судов, ведущих промысел краба совместно с магаданской фирмой «Янин Кут», Они хотели бы войти в КРКС, но пока вопрос об этом остается открытым. А вот в «Новом мире», создав ООО «Новомировец» для своих стрекодеров. Решили войти в состав КРКС, и мы их приняли.

Так и не решился вопрос о вхождении в союз хасанского «Рыбака». И в колхозе имени Чапаева всё ещё формируется отдельное, независимое акционерное общество. Подводя итог, отмечу, что сегодня в КРКС входит 7 старых рыболовецких хозяйств и 3 новых. Всего десять.

– Рыбаки-колхозники высказывают огромную тревогу в связи со старением флота. ВБТРФ, ДМП, БАМР и другие наши крупные предприятия, несмотря на все трудности, все же приобретают новые суда. Как здесь дела у колхозников?

– Это один из самых больных и важных вопросов. Ведь в прошлом году лишь два хозяйства – «Новый мир» и «Тихий океан» – приняли суда из новостроя. У остальных денег на эту роскошь нет. А зачастую нет денег и на основательный ремонт старых траулеров и сейнеров. На нашем судоремонтном заводе в Подъяпольске – смешно сказать – ремонтируются сейчас 3 судна, и неизвестно ещё, рассчитаются ли за них заказчики. Ведь в 1996 году был такой случай: отремонтировали пароход на этом межколхозном заводе, а денег за ремонт не платят. Нет их, денег! И тогда судовладелец в отчаянии предложил: «Да заберите вы это судно!»