встает и машет крыльями — то ли разминается таким образом, то ли подмышки проветривает. Вообще, время от времени энергично помахать крыльями — любимое пингвинье занятие, как у пингвинов Адели, так и у императоров.

13. Возвращение

14 Апреля 2003 г., понедельник (70о01,44’S; 12o17,18’E). Ветер: 105о, 25 м/сек, Т воздуха = — 12оС, Р= 970 НРА. Слабая облачность, высокие перистые облака. Заря высветила их в розовом, телесно-желтом и нежно-голубом пастельных тонах. Продолжаем стоять во льдах, на удалении от барьера. Молодой лед сковало морозом вокруг «Федорова». Лед стал белым — это говорит о том, что толщина его заметно увеличилась. Пока свистит такой ветер, вертолеты летать не будут. Из-за ветра и холода на палубе стало очень неуютно. Ветром тебя так и несет по палубе, как только выйдешь из-за надстройки. Днем стало еще холоднее -17оС, а ветер усилился до 27 м/сек. По своей силе ветер приблизился к ураганному, который начинается с 29 м/сек, по шкале Бофорта, принятой на море. Ветер со скоростью 27 м/сек (примерно 100 км/час) классифицируется как жестокий шторм, по той же шкале. Никуда не двигаемся, стоим там же, вмерзшие в лед. Судя по направлению ветра (дует с востока), ветер не стоковый, т. е. не с купола Антарктиды, а циклональный, что, как говорят, хуже, т. к. может продлиться дольше. Перед обедом в каюту заходила Немировская и сказала, что вряд ли нас отправят из Кейптауна, слишком много заявок. Отправят, скорее всего, только летчиков и больных.

21:50. Зашел в нашу лабораторию поставить сушиться сухари в сушильный шкаф. Ветер несколько ослаб, до 21 м/сек, хотя, как только выходишь из-за надстройки, так и норовит бросить к правому борту. Дует с левого борта, поэтому он закрыт для хождения. Давление тоже упало, что не радует, т. к. падение давления обычно ничего хорошего не предвещает. Звезд не видно. На небе дымка, сквозь которую проглядывает размытая призрачная луна. Делать нечего, поэтому весь день читали и смотрели кино в столовой. Сегодня работала библиотека, и я поменял книги. Не сказать, чтобы в судовой библиотеке было много литературы, но кое что интересное иногда удается выловить. Заканчиваю с книгой Г. Ушакова, Немировская на очереди. Я эту книгу сильно разрекламировал, и теперь все хотят её прочесть.

15 Апреля 2003 г., вторник (70о01,39’S; 12o15,96’E, гл. 450). Дрейфуем со льдами. Ветер: 103о; скорость: 26 м/сек, Т воздуха = — 8оС, Р= 966 НРА. Снег, метель. Видимость не более 100 м. Под утро я проснулся от жуткого скрежета и грохота. Оказалось, что ветер и волны стали надвигать на нас лед и эти звуки издавали льдины, которые со скрежетом терлись о борт «Федорова» и ломались с громким грохотом и хрустом. В данном случае это не опасно, т. к. это молодой лед толщиной всего 15–20 см, а вот когда судно затирают льды толщиной 2–3 м, это уже на много хуже. После завтрака судно сделало циркуляцию вокруг ледяного поля и опять легло в дрейф. Вокруг все бело. Небо ото льда невозможно отличить по цвету, горизонта не видно. Ветер так раскачал море, что зыбь ощущается даже во льдах, где мы стоим, чувствуется как судно качает. Ураганом покололо лед, и льдины наехали друг на друга, образовав что-то похожее на мелкие торосы.

После обеда к нам в каюту пришла Инна и принесла для меня радостную весть: ААНИИ дал добро, и я вылетаю из Кейптауна прямо в Москву, минуя Питер. Потом она пригласила в нашу каюту Арнольда Богдановича Будрецкого, у которого вчера был день рождения — 75 лет. Мужик оказался интересный, из старых полярников. Зимовал на СП в Арктике и неоднократно в Антарктиде, включая станцию Восток. Во время одной из зимовок, в которой он принимал участие, 21 июля 1983 был зарегистрирован абсолютный рекорд холода на Земле –89,2оС. Позже, я читал, что японские и американские спутники регистрировали в Антарктиде и более низкую температуру, — 94оС или -95оС, но на земле это никем не было подтверждено, так-что наш рекорд официально до сих пор не побит.

16 Апреля 2003 г., среда (70о01,39’S; 12o15,96’E, гл. 232 м). Судно в дрейфе. Ветер: 110о; скорость: 21,7 м/сек, Т воздуха = -8оС, Т воды = -2,5оС Р= 965 НРА. Стоим в чистой воде по которой проходят полосы снежуры. Летчики, несмотря на сильный ветер, все-таки собрали вертолет и после обеда слетали на Новолазаревскую за больным. Сейчас он уже на борту. Под сильным нажимом Инны и Ольги мы сделали пытку забросить с кормы сеть Джеди и отобрать планктон. Ничего не получилось. Из-за ветра сеть сильно сносило, и она не хотела заглубляться, а попытки половить планктон с поверхности привели только к отлову битого молодого льда, который тут же плотно забил стакан, закреплённый в нижней части сети и предназначенный для сбора пробы планктона.

17 Апреля 2003 г., четверг (69о59,72’S; 12o33,61’E, гл. 241 м). Ветер: 115о; скорость: 25 м/сек, Т воздуха = -9,5оС, Т воды = -2,2оС. Р= 960 НРА. Продолжаем дрейфовать в чистой воде, по которой проходят полосы снежуры. Метель, видимость 100–150 м, море 3–4 балла. Уже которые сутки находимся в центре циклона, который завис над нами и никуда не желает уходить. Хорошо, что вчера вертолетчиков буквально заставили слетать на станцию за больным. Сегодня, скорее всего, они бы уже не смогли этого сделать. По скорости ветра у них предел 17 м/сек, а сегодня ветер ниже 18 м/сек не. На 10 часов руководством экспедиции запланирована гидрологическая станция с розеттой. Не думаю, что это получится, погода слишком свежая для забортных работ.

9:20. Идем на север, ветер практически не спадает: 23 м/сек; видимость 75-100 м, метель и морские брызги. Судя по метеосводке и спутниковым фотографиям, с запада наш циклон уже подпирает антициклон, который распространил прекрасную погоду над Антарктическим полуостровом и морем Уэдделла. По расчетам, в море Лазарева он подойдёт через 1–2 дня, что сделало бы возможным выполнение гидрологического разреза, о котором так давно и безуспешно мечтают наши гидрологи. Но, к сожалению, мы не можем больше ждать, так-как продукты подходят к концу. Со следующей недели у входа в столовую перестанут вывешивать меню: кормить нас будут тем, что останется на продуктовом складе. Пока идем вдоль намеченного гидрологического разреза. Если вдруг в какой-то его точке погода улучшится, то выполним станцию, при условии, что капитан даст добро.