а хорошо, если ещё и скорая. Это позволит вывозить и много раненых одновременно, и тяжёлых раненых, и тех и других в разных сочетаниях — словом, сильно улучшит вашу эвакуационную манёвренность.НЕОБХОДИМЫЕ МЕЛОЧИ

Данный раздел будет совсем кратким. Хотя обо всех этих «мелочах» можно написать книгу, и даже не одну,— однако они выходят за рамки нашего повествования. Так что мы здесь лишь напомним о самом основном — о том, о чём обычно заранее не думает никто (или почти никто), и все спохватываются, когда, в общем, уже поздно.

Затарьтесь топливом! Если кратко: в ходе боевых действий не раз бывали просто поразительные случаи, когда кого-то тяжело ранило, транспорт, чтобы отвезти его в больницу, есть, однако нет бензина — ни капли. Пока искали бензин — человек умер. Это наиболее яркое проявление постоянно присущего активным боевым действиям топливного кризиса: топлива не хватает всегда и постоянно. Более всего не хватает топлива во время позиционных действий: как только активные действия стихают, сразу же сильно урезают все лимиты на топливо.

Всегда необходимо создать минимальный НЗ и ни в коему случае (за исключением, если умирает раненый) его не расходовать. Объём запаса зависит от ваших возможностей и характеристики вашего транспорта. Не надо запасать тонны (даже если у вас есть такая возможность), это может негативно сказаться на отношениях с ГСМ, командованием и тыловиками. Оптимальный объём — одна полная заправка бака. И кстати! Спрячьте его так основательно, чтобы кроме вас и вашего водителя вообще никто не знал, что он у вас есть. Потому что в условиях боевых действий бывает ещё более феерическая ситуация, когда резервный бензин, собранный своими силами, весь забирают у медслужбы для какой-либо «срочной надобности» — чаще всего штабной. Хорошо ещё, если заправить генератор, а то бывает, зам по тылу за помидорчиками съездить. Словом, запаситесь тарой, сэкономьте (или родите любым другим способом) побольше бензина — и тщательно его спрячьте.

Тросы, ключи и прочие мелочи. Как правило, все эти мелкие комплектующие, без которых транспорт полноценно функционировать не может, вместе с транспортом не поставляются. Нередко на месте их приобрести нет никакой возможности. Поэтому заранее проконсультируйтесь с опытным автовладельцем — профессионалом, если сами не имеете необходимых знаний. Составьте список самых необходимых для эксплуатации транспорта мелочей. И приобретите их заранее. Даже если они будут весить в совокупности килограммов 10 —ничего страшного. Как показывает опыт, какие бы серьёзные ограничения на ввозимый вес не существовали, «если есть цель — найдётся и способ!». Всегда можно найти возможность провезти необходимое. И если его состав подобран правильно, в ходе боевых действий всё это будет на вес золота. Не только для медслужбы — вы сможете оказать реальную неоценимую поддержку всему своему транспортному подразделению. Просто потому, что подавляющее большинство «профессиональных водителей» вашего подразделения приедет на войну с голыми руками. Разумеется, при этом нужно проявить определённую адекватность подхода — не надо тащить с собой колёса и прочие громоздкие запчасти.))))

Кстати, колёса! Родите их сразу, как появитесь на поле боя. Где хотите — купите у местных, снимите под огнём с подбитого транспорта, выменяйте. Запасных колёс для скорой много не бывает. Ездить приходится там, где много стреляют — и даже если не всегда попадают в вас, дороги присыпаны мелким, очень острым стеклом осколков, а также везде разбросаны крупные камни с острыми гранями. У нас во время одного боя в аэропорту скорая сделала семь рейсов с ранеными — и все семь раз (!) пришлось менять минимум одно колесо. Словом, запасайтесь колёсами под ваш вид транспорта в любых количествах. Как только начнётся «активная фаза», вы эти мои слова многократно вспомните.

Хороший ПНВ (прибор ночного видения). Относительно нужности всех прочих «милитаристских приблуд» (включая разнообразные прицелы) можно спорить до бесконечности. Но хороший ПНВ для тактического медика абсолютно необходим. Начиная с ситуаций, когда надо осмотреть раненого — а свет включать нельзя категорически, и заканчивая ситуацией, когда нужно ночью пройти к своему опорному пункту. А самая частая, почти постоянная,— нужно ночью без фар эвакуировать раненого с поля боя. То есть нужно быстро, не залетев в канаву, вывести транспорт туда, где активный огонь, а потом вести машину с раненым опять же без света фар — быстро, по простреливаемым противником участкам, или участкам, где ожидается его засада, да ещё желательно и с минимальной тряской. Ночью медицина ездит чаще, чем днём,— примите это как аксиому. Иногда вам могут выдать ночники на службе, иногда этого может не случиться. Иногда вам могут выдать некачественные ночники (в них видно хуже, чем невооружённым глазом). Почти всегда вам выдадут ночники в недостаточном количестве. Но всё вышеперечисленное не избавляет вас от необходимости выполнять боевую задачу. Выводы делайте сами. Хороший ПНВ — это с возможностью крепления на голове, причём крепления удобного и надёжного, с чётким качественным изображением и возможностью регулировки диоптрий под свои особенности зрения и близким фокусным расстоянием (чтобы было видно не только вдалеке, но и на расстоянии вытянутой руки). Существенным недостатком многих ПНВ бинокулярного типа (например, «Квакера») является отсутствие регулировки расстояния между зрачками. Это приводит к крайне неприятному оптическому эффекту — вы видите две картинки — по одной в каждом глазу. Глаз устаёт очень быстро, и приходится прекращать наблюдение. Второй недостаток таких приборов — их засвет (и выход из строя) при ярком свете, например, стрельбе. То есть как только вы увидите противника, вам нужно выключить ПНВ во избежание его порчи и снять его с глаз, чтобы открыть себе поле зрения. Потом адаптировать глаза к ночному свету (после ночника в кромешной тьме вы ничего видеть не будете). После этого открыть огонь. Разумеется, весь этот алгоритм означает: вы — труп. Если вы начнёте вести огонь, не снимая ночника, то после первых же выстрелов он выходит из строя (выплата его стоимости в пятикратном размере), а потом весь алгоритм повторяется. Третий недостаток таких приборов — относительно дальнее фокусное расстояние. Вблизи, на дистанции вытянутой руки, видно очень плохо — изображение двоится, искажается, нагрузка на восприятие такая, что становится затруднительно даже просто быстро и точно передвигаться.

По нашему мнению, идеальный ночник для медика — монокуляр с креплением на голову, с близким фокусным расстоянием (хорошо видно вблизи). Монокуляр лишён проблемы нарушения соосности зрения, а также при появлении противника достаточно его выключить — и можно вести по противнику огонь. При этом целиться нужно вторым глазом, который не смотрел в ночник и не нуждается в адаптации к низкому фону освещения. Разумеется, ещё лучше бино-куляр с