Всего же на конкурсе было представлено 25 команд из США, Германии, Италии, Южной Кореи, Гонконга.

ВМС США тоже экспериментируют с двуногим человекоподобным роботом, который может взять на себя основные противопожарные задачи на борту судов. Ученые из ВМС представили прототип робота пожарного 4 февраля 2015 года на выставке Naval Future Force Science & Technology, обнародовав подробности его успешных испытаний осенью прошлого года.[211]

Судовой автономный пожарный робот (Shipboard Autonomous Firefighting Robot, Saffir), заказчиком которого является Управление военно-морских исследований, прошелся по неровным поверхностям, использовал тепловизоры для выявления перегретого оборудования, а также применил шланг для тушения небольшого пожара.

Разработанный исследователями Технологического университета Вирджинии, двуногий робот-гуманоид помогает Управлению военно-морских исследований оценить приложения беспилотных систем и является частью научно-технической стратегии военно-морского флота.

В целом в течение последних 10 лет Армия США закупила более 7 тыс. единиц «нестандартного оборудования» – такие, как Talon IV, PackBot 510 FASTAC, SUGV 310 мини-EOD, Dragon Runner и First Look. Сейчас ведутся дополнительные аппаратные и программные усовершенствования в существующих системах: шасси; обновление датчиков и полезной нагрузки; модульности; открытой архитектуре, стандартизация, миниатюризация и легкий вес, а также умное поведение.

В 2015 году в Армии США начала действовать программа повышения роботизации (Robotics Enhancement Program, REP), по которой между 2019 и 2024 годами на оснащение поступят автономные и полуавтономные наземные роботы, включая расчистители мин, системы видеонаблюдения и транспортные средства.[212]

Очевидно, что в отношении сухопутных роботов, будь то транспортное средство, боевая система или универсальный помощник, правовые и политические вопросы также будут урегулированы, как произошло ранее с беспилотными летательными аппаратами, которые теперь рассекают воздушное пространство не только на Ближнем Востоке и в странах Центральной Азии, выпуская ракеты по живым целям, но и над США, обеспечивая контроль границ и мониторинг улиц мегаполисов.

Спутниковые системы в современности служат прекрасным средством для наблюдения за территорией противника, перемещением воинских частей и даже поиска определенного лица. Нынешние технологии позволяют использовать для разведки не только космические аппараты, но и БПЛА.

DARPA и BAE Systems в январе 2013 года представили новую программу стоимостью 18,5 млн долл., которая на данный момент является самой продвинутой системой разведки с воздуха. Она носит название ARGUS (аббревиатура от Autonomous Real-Time Ground Ubiquitous Surveillance Imaging System), а камера данной системы, установленная на БПЛА, может с высоты 17 500 футов получать изображения с поверхности земли разрешением 1,8 гигапикселей; при этом качество позволяет точно определять цвет одежды, в которую одет человек, запечатленный на снимке. Дрон Predator с такой камерой способен обрабатывать до одного триллиона гигабайтов информации за день. Инженеры BAE Systems называют свое достижение «новым поколением систем наблюдения».

В начале 2015 года чиновники из DARPA объявили тендер для программы «Совместные операции в запрещенных условиях» (Collaborative Operations in Denied Environment – CODE) и пригласили участвовать в дискуссиях, направленных на разработку «новаторского» программного обеспечения, позволяющего беспилотным летательным аппаратам работать вместе с минимальным контролем.

Большинство современных систем БПЛА требуют постоянного контроля через телеметрию со стороны специализированного пилота, оператора датчиков и большого количество аналитиков. Эти требования по управлению строго ограничивают масштаб и экономическую эффективность эксплуатации БПЛА. Из-за этого возникают определенные проблемы, связанные с динамикой быстро движущихся целей на большой дистанции в спорных электромагнитных средах.

Программа CODE направлена на создание модульной архитектуры программного обеспечения, которая будет устойчива к ограничениям пропускной способности и перебоям связи, а также совместима с существующими стандартами и сможет иметь возможность доступной модификации на текущих платформах.

Менеджер по программам DARPA Жан-Шарль Лердэ провел интересную аналогию, сказав, что «так же как волки охотятся в скоординированной стае с минимальным общением, так и беспилотные летательные аппараты, работающие в режиме CODE, будут взаимодействовать между собой, чтобы искать, отслеживать, идентифицировать и поражать цели, и все под руководством одного человека… Эти возможности в значительной степени повысят живучесть и эффективность существующих платформ в воздухе в запрещенных условиях».[213]

В декабре 2014 года DARPA объявило, что стремится найти алгоритм или программное обеспечение, которое обеспечит воздушную навигацию высокой скорости в условиях суматохи. Данное исследование проводится в рамках программы облегченной быстрой автономии (Fast Lightweight Autonomy, FLA).

«Птицы и летающие насекомые легко маневрируют на высоких скоростях вблизи препятствий», – отмечает DARPA. Соответственно, и программа FLA задается вопросом: «как автономные летающие роботосистемы могут достичь примерно такой же высокоскоростной производительности?»[214]DARPA предусматривает, что такие системы будут выполнять разведку в районах, где ранее это считалось невозможным, например защищенные или структурно поврежденные здания.

Такая технология может найти применение и на поле боя. При этом участие пилота (оператора) не обязательно. Беспилотные летательные системы с дистанционным управлением по большей части опираются на опытного пилота, датчики, установленные на борту и надежные сигналы между пилотом (оператором) и платформой. Кроме того, беспилотник может использовать заранее определенные точки пути, но такой подход зависит от GPS-сигналов, которые могут отсутствовать в закрытом помещении или глушиться.