– К какому времени я должен прибыть? – всё же уточнил я, устроившись на заднем сиденье.

– До меня это не довели.

– До меня тоже, – пробормотал я, когда мы отъехали от гостиницы. В приказе сроки указаны не были.

Мы катили по улицам, дважды проходили проверку на постах у баррикад, иначе не пропустили бы, а я размышлял. Раз сроки не указаны, да и до меня их не довели, значит, есть возможность сделать финт. Я не знаю, случайно ли так получилось (обычно сроки всегда указаны) или мне нарочно дали свободу для манёвра, но решил, что такой жирный намёк без внимания оставлять не стоит.

Когда мы покинули окраины города, направляясь к аэродрому, я велел водителю:

– Не останавливайся. Езжай прямо до Волоколамска.

– Товарищ капитан второго ранга?.. – с удивлёнными нотками спросил, повернувшись ко мне, лейтенант, сидевший спереди.

– Лейтенант, до места назначения я доберусь сам, почтовый борт пусть летит по расписанию. На месте назначения я буду через трое суток, двадцать седьмого ноября. Если кто спросит, сообщите эту дату. Раз в приказе сроки начала выполнения не указаны, значит, я вправе сам их назначать. Высадите меня, не доезжая десяти километров до Волоколамска, и свободны.

– Хорошо, – кивнул лейтенант и подтвердил водителю мой приказ.

Когда меня высадили, уже начало светать. Развернувшись, машина поспешила обратно, поднимая за собой небольшое облако снега. Убрав чемоданчик в Хранилище, я побежал по полю прочь, к далёкому лесу, к его опушке. Времени я себе дал не так уж и много, а поработать нужно немало.

Отойдя подальше, я достал танк – мой любимый трёхглавый дракон Т-28. Встав с подветренной стороны, быстро переоделся, сняв всё до исподнего. Надел армейскую утеплённую форму, сверху на телогрейку – комбинезон танкиста, ну и шлемофон не забыл. А потом, устроившись за рычагами танка, тарахтевшего прогревающимся мотором, погнал прочь, поднимая за собой снежную пургу. Хорошо, что снегопад заметал мои следы, да и движение маскировал.

Машина мягко покачивалась на неровностях, что не помешало мне позавтракать на ходу горячим чаем с куском торта. Вот к слову, никогда не был сластёной (взять первые две жизни), а тут не могу без сладкого. Видимо, от бывшего хозяина тела осталась привычка. Лучше бы я страх высоты с прошлым телом потерял. А о любви к сладкому я особо и не печалился, скорее даже наслаждался, искренне не понимая, почему раньше меня это не радовало. Ведь как наркотик, ей-богу.

Когда я добрался до передовой, на часах было пол-одиннадцатого. Я сразу понял, что сплошной линии обороны тут нет. Да и где столько сил взять для этого? Оседлали дороги и держат на них оборону. Ну, ещё подобие опорных пунктов в полях, где они могли проехать.

Я двигался по полю километрах в трёх от дороги. Взор показывал мне неровности, канавы и другие препятствия, которые могут стать проблемами даже для танка, поэтому я вовремя объезжал их. Так я беспрепятственно оказался на занятой немцами территории. Они меня заметили, обстреляли из пулемёта. Несколько пуль звонко щёлкнули по броне, но и только.

Естественно, о прорвавшемся в их тыл одиночном танке они сообщат, но мне это как-то безразлично. Хотя нет, это же первые трофеи. Пусть посылают. А вообще, я искал склады и аэродромы, именно в таком порядке. В первом случае это законная добыча, которая в Крыму пригодится, а во втором – лётчики. У меня уже была возможность оценить скорость передвижения, когда я имел самолёт и лётчика. Теперь возьму двух на случай потери одного.

Сама по себе авиация меня как-то не привлекала, если только в качестве подарков кому-то или себе в коллекцию. Хотя авиация у Черноморского флота вроде ещё есть. Надо бы узнать, есть ли у них нечто вроде штурмовиков, и «лаптёжников» набрать. Но брать стоит только новые машины, с нерастраченным ресурсом.

Да и вообще, раз уж решил грабить немцев, то грабить от и до. Не только тут, а перебраться и к их военно-морским базам, чтобы пополнить запасы субмарин и боеприпасов к ним. Можно и малую подлодку взять: с ней, я думаю, и один управлюсь, хотя побегать придётся. Эх, жаль по времени не успею. Однако если выполню задание в Крыму и получу приказ вернуться к месту службы, то ведь можно будет завернуть к немцам и поработать там. Стоит над этим подумать. Надеюсь, для возвращения тоже не будет жёстких сроков, очень надеюсь.

Танк катил, а я Взором наблюдал скопления противника, в основном в населённых пунктах. Мёрзла немчура. По дорогам двигались машины, всё к передовой – перекидывали подкрепление. С другой стороны, зачем мне останавливаться на немецких трофеях, есть ведь ещё британские и американские лодки, трофеи из их стран никто не отменял. Главное, чтобы не спалили. Как я уже говорил, будем смотреть.

Катил я до самого вечера, лишь пару раз останавливался, чтобы пообедать да поужинать, ну и заправить хорошо потрудившуюся машину. Не нарадуюсь на неё. Лёд ещё не сказать что крепкий, чтобы такую махину выдерживать, но я дважды на скорости проскакивал небольшие речки: лёд ломался у берега, но я уже выезжал на противоположный, так что только гусеницы мочил и катил дальше. Так я удалился где-то километров на сто от передовой. Болот было много, приходилось их объезжать и искать дороги.

А вот теперь можно и склады поискать. Находился я рядом с железной дорогой Москва – Ржев – Псков. Ржев немцы взяли, но смогли продвинуться от него километров на сорок, и пока всё, встали, накапливая резервы. Я как раз там передовую и пересекал. Ржев остался у меня за спиной, километров сорок пять до него. В город я решил не соваться. А тут станция рядом, в двух километрах, вот я и рассматривал Взором, что на ней есть интересного. А интересное было.

На станции меня заинтересовали три склада и два пакгауза. В пакгаузах продовольствие (только что выгрузка с эшелона закончилась), на двух складах – мины для советского полкового миномёта, две с половиной тысячи ящиков, а на последнем складе – снаряды для зенитных автоматических пушек «Эрликон». Вещь нужная. Тем более на станции было шесть зенитных орудий: две единицы как раз двуствольные 20-миллиметровые, остальные крупнее калибром. У меня на «девятке» тоже такая зенитка была.

Дальше я поступил просто. Съехал на автомобильную дорогу, сменил танк на «мерседес», переоделся в форму лейтенанта СС танковой дивизии (документы в кармане) и внаглую покатил к станции. Даже не остановили на въезде, пропустили беспрепятственно и честь отдали. Я за час сделал все дела, убрал в Хранилище всё, что хотел, включая обе зенитки, расчёты которых я уничтожил, и уехал.

Тревога поднялась, когда я сменил машину на танк и катил прочь. К тому времени я удалился от станции на шесть километров, и то, что подняли тревогу, мне показал Взор. А двуствольные зенитки – это неплохо, хотя четырёхствольные (довольно редкая вещь) куда лучше. Так что буду искать их и трофеить.

Я планировал работать всю ночь, а днём отсыпаться. Не успел проехать и пятнадцати километров, когда обнаружил нечто такое, что меня сильно заинтересовало. Это был отстойник, а точнее пункт сбора советского трофейного вооружения. Здесь были артиллерия, пушки, орудия, миномёты и немного ящиков с боеприпасами. Видимо, что поблизости нашли, всё сюда и свезли. Две трети вооружения было в полном порядке, стояло стройными рядами, и его охраняли двое часовых. Остальное было повреждено в боях, либо наши, бросая их, подрывали казённики.