Новогодний лыжный пробег

20 декабря 1911 г. четверо московских студентов, энтузиастов-спортсменов, членов Московского Сокольнического кружка лыжников – Александр Немухин, Александр Елизаров, Михаил Гостев и Иван Захаров, – отправились на лыжах из Москвы в Петербург. С поставленной задачей они справились блестяще и 1 января в три часа пополудни финишировали у Московской заставы в северной столице. За 12 суток 6 часов 22 минуты они прошли 675 верст!

По словам встречавшего их в Петербурге командора кружка «Полярная звезда» С.В. Иванова, лыжники остались очень довольны своей «прогулкой», чувствовали себя бодро и были вполне здоровы. Жаловались они только на трудность пути: в некоторых местах они передвигались не по снегу, а по замерзшей земле. Особенно тяжело пришлось им при подъеме на крутые отроги Валдайских гор.

Главными пунктами следования были Торжок, Вышний Волочек, Новгород и Чудово. В пути молодым «лыжебежцам» пришлось столкнуться с самыми разными препятствиями. Несмотря на сильный холод, крестьяне некоторых деревень отказывались пускать спортсменов к себе в избы на ночлег. Правда, в большинстве мест им, наоборот, оказывали очень радушный прием. В нескольких деревнях лыжников принимали за ряженых (ведь это была пора рождественских праздников) и отказывались верить, что они идут на лыжах от самой Москвы. Небольшая задержка произошла в Новгороде, где у одного из спортсменов сломалась лыжа.

В первый же день своего пребывания в Петербурге они стали почетными гостями общества «Полярной звезды», устроившего чествование спортсменов. О путешествии героев-лыжников рассказывали и городские газеты…

Через год петербургские лыжники нанесли ответный визит москвичам. Это стало вторым дальним переходом в истории российского лыжного спорта. 11 февраля 1913 г., в половину одиннадцатого утра, у Московской заставы старт взяли трое спортсменов – команда лыжников Русского национального общества любителей спорта. Первоначально планировалось, что путешественников будет четверо, однако за несколько дней до похода его инициатор, секретарь общества Г.Д. Трифонов, заболел инфлюэнцей и слег в постель.

Навстречу путешественникам пошло правление Николаевской железной дороги, оно предоставило в их распоряжение на всех тех станциях, где они предполагали остановиться, для передышек в пути и ночевок отапливаемые спальные вагоны. Багаж также следовал за лыжниками по железной дороге. Особую роль здесь сыграло сочувственное отношение к спортсменам со стороны начальника Николаевской железной дороги камергера Н.К. Ивановского.

Спортсмены поставили целью добраться до Москвы за десять дней, дабы превзойти результат, поставленный московскими лыжниками. Первый этап своего путешествия, от Петербурга до Тосно, лыжники прошли вполне благополучно, за один день. Вечером им предоставили ночлег на станции Тосно. «Все участники пробега чувствуют себя совершенно бодрыми», – телеграфировал с места события репортер газеты «Вечернее время».

Второй этап пробега, от Тосно до Чудова, спорстмены также прошли успешно, хотя путь был тяжелый. Лыжники пошли не по рыхлому снегу вдоль полотна железной дороги, как предполагалось ранее, а параллельно ему, по Московскому шоссе.

«От холода и голода, не в пример обстановке прошлогоднего визита в Петербург москвичей, нашим путешественникам страдать пока что не приходилось: оба дня погода стояла на редкость благоприятная, да и крестьяне попутных деревень, судя по отзывам самих туристов, относились к ним очень заботливо, – сообщал репортер. – Настроение участников пробега прекрасное, во всех живет уверенность в своих силах и горячая надежда блестяще выполнить принятую на себя нелегкую задачу».

Путь между Чудовом и Малой Вишерой принес туристам первые приключения: у одного из них, Кононова, сначала дважды лопнул пяточный ремень, а потом и один из носовых ремней. Трудный путь оказался и перед Вышним Волочком: три дня лыжникам пришлось терпеть сильный мороз и метели. Снова не повезло Кононову: на этот раз он два дня страдал дизентерией. Потом резко потеплело, и морозы сменились оттепелью.

«Здоровье захворавшего было Кононова восстановилось, – говорилось в сообщении «Вечернего времени» от 22 февраля. – В настоящий момент туристы уже находятся в пределах Московской губернии в 50 верстах от Белокаменной». Встречать отважных путешественников из Петербурга в Москву выехали их товарищи по Русскому национальному обществу любителей спорта, в том числе и оправившийся от инфлюэнцы Трифонов.

Московские спортсмены встретили петербургских туристов на дальних подступах к городу и провожали их до самого финиша. На конечный пункт своего путешествия – Петровскую лыжную станцию Московского клуба лыжников на Ходынском поле – питерские лыжники прибыли 23 февраля. Петербуржцы добрались до Москвы за 12 дней 3 часа 50 минут. Вечером в одном из лучших московских ресторанов гостей чествовали торжественным банкетом.

Кстати, в те же самые декабрьские дни 1911 г., когда четверо московских студентов-спортсменов совершали первый в России дальний лыжный переход – из Москвы в Петербург, – компания из двенадцати англичан и шведов пыталась преодолеть на лыжах путь от Петербурга до Ладожского озера. За два дня до нового, 1912 г. они отправились на лыжах из Петербурга в Шлиссельбург, чтобы совместно встретить новый год с членами английской колонии, постоянно жившими в Шлиссельбурге. Правда, эта прогулка не всем оказалась под силу: двое сошли с дистанции в селе Ивановском, еще шестеро добрались до Островков и оттуда на лошадях вернулись в Петербург. Только двое путешественников решили достигнуть цели во что бы то ни стало.

Традицию дальних лыжных переходов прервала Первая мировая война. Следующий пробег состоялся только на рубеже 1923-1924 гг. – из Архангельска в Москву. А затем переходы устраивались каждый год и носили характер не столько спортивных, сколько политических мероприятий. В январе 1936 г. повторили первый лыжный пробег 1911 г., но только в обратном направлении. Его совершили те же спортсмены, что и ровно четверть века назад. Постановлением ЦИК СССР всех участников наградили орденом «Знак Почета».

На лыжах под парусом

О лыжно-парусном виде спорта сегодня мало кому известно. А вот на рубеже XIX-XX вв. он был очень модным, хотя и не получил всеобщего распространения. Как считали современники в 1900-х гг., «по характеру нашей местности и по климату езда на парусе на лыжах должна сделаться нашим национальным русским спортом».

В «Руководстве для бега на лыжах», изданном в Петербурге в 1903 г. владельцем фирмы «Галь и Ко», отмечалось, что лыжно-парусные прогулки – альтернатива буерному спорту, поскольку буер по цене дорог, да и пользоваться им можно только на чистой ледяной поверхности моря или большого озера. Ходить под парусами на лыжах гораздо экономичнее, хотя для этого тоже нужна немалая сноровка. «Парусом при беге на лыжах можно пользоваться лишь при попутном или немного боковом ветре, – говорилось в «Руководстве», – лавировать же против ветра совершенно немыслимо вопреки рассуждениям некоторых не в меру увлекшихся фантазеров. Ходить на лыжах под парусом могут лишь самые опытные лыжники».