к очень дорогому удовольствию. Это я еще оставляю за рамками такой класс кораблей, как линкоры. Последние были запрещены к производству на всей территории Республики, кроме столичного Корусанта.

Впрочем, даже там их давно уже не производили. Лишь держали очень ограниченное количество готовых кораблей на консервации. Самому младшему там было около тысячи лет. Дредноуты были детищами масштабных войн, которых давно не знала Республика. Позволить себе подобный корабль можно, но только когда идёт большая война или общая обстановка такова, что траты такого уровня воспринимаются терпимо. Так как линкор — просто черная дыра для бюджета даже для состоятельного сектора. И напрягающая богатый.

К тому же расслабленное существование Республики последнюю тысячу лет, сделали разумных, что её населяют, заметно менее терпимыми к военным тратам. Хотя конфликты в неё и шли постоянно, но слишком мелкие и не столь частые. И теперь нишу, ранее занятую линкорами, заняли крейсера. Со всеми вытекающими. В моем старом мире была поговорка: «хочешь разорить маленькую страну — подари её крейсер». Очень характеризующая фраза.

Правила отношений в Республики были таковы, что между столицей на Корусанте и региональными субъектами Республики были определенные ограничительные отношения. Честно говоря — контроля центра за переферией. В плане военного флота это касалось нескольких пунктов. Критичным был запрет на технологии и строительство сверхмощных гигантов класса линкор или по старому — дредноут.

За этим следили строго и пресекали сразу. Впрочем, желающих особо не было. Уж слишком дорогое удовольствие иметь даже один такой корабль. Не говоря уже о нескольких. А когда в Республике, лишь время от времени идут локальные войны ограниченного характера, в случае масштабного разрастания, пресекаемые Орденом, то нужды иметь на балансе таких гигантов, даже если готов рискнуть нарушением запретов — не было.

Ведь это только кажется, что единственные серьезные траты — построить корабль. Но ведь и потом он постоянно требует трат на содержание. И чем больше, сложнее и дороже корабль, тем более затратно его содержать.

Конечно, если начнется большая война и когда серьёзно вырастет количество выпускаемых кораблей дорогого класса, то за счет больших серий цена значимо упадет. Но сейчас массовый выпуск даже крейсеров, практически никому не нужен. А потому выпуск очень малыми сериями держал цену на очень высоком уровне.

При этом каждый субъект Республики делал определенные выплаты центру на Корусанте. Система была проста, но от того лишь более действенна. От сочетания численности населения, мощности экономики и выплат столице Республики, субъект получал право на определенный размер флота. Хотя, что было не удивительно, очень мало кто выбирал разрешенный лимит. Жадность в сочетании с низкой нуждой к большим и тяжёлым флотам, творили своё дело. На мой взгляд чёрное.

Так как объединение, тем более такое огромное и несколько аморфное, как Республика должно было иметь более серьёзные военные силы. Как космические, так и наземные. Вместо этого на флоте экономили много, а на наземных силах и того больше, относясь к ним и вовсе по остаточному принципу.

К примеру, сектор Чоммелль был довольно богатым королевством. Не настолько, как тот же ТПК, откуда в своё время и пришли основатели нынешних Домов с королевой во главе. Которая, тогда ещё не была королевой и, кстати, являлась основательницей нашего Дома. Хотя понятие «пришли» — неверно. Точнее — вынуждено иммигрировали или просто сбежали, после поражения в войне против предков нынешнего графа Дуку.

Так вот, выплаты Чоммелля Корусанту позволяли иметь сразу пять крейсеров в секторальном флоте. Да двадцать пять эсминцев. Но в реале во флоте числилось, лишь три крейсера. Почему числилось, а не было? А реально во флоте находился один крейсер, он же флагман. Второй же функционирующий переделали в Королевскую яхту.

Дом Амидала славился производством эксклюзивных элитных кораблей для богатеев Республики, иногда производя воистину дорогие корабли. Но Королевская яхта из переделанного крейсера — легко и многократно переплёвывала даже самые дорогие, из сошедших с наших верфей за всю историю. И дело даже не столько в том, что корабль класса крейсер сам по себе крупный и дорогой корабль, а в том, что только за его роскошную отделку, можно было купить еще пару крейсеров.

Бывший крейсер и сохранил некоторые свои бывшие военные возможности, но заметно их снизил. Сверх роскошный корабль, который вызывал слюнотечение даже у наших избалованных роскошью богатеев. По мне, Королевская яхта была примером запредельного дурновкусия и неэффективного проедания бюджета. И если я всё же стану королевой, то продам на хрен эту калошу. Правда есть у меня подозрения, что сделать это будет крайне не просто. Возможно, придется делать это по частям.

Но «был» еще и третий крейсер, если можно так сказать о том, что он из себя представлял. Классический долгострой. Заложен ещё при прошлой королеве, более шестидесяти лет назад. У корабля был готов, лишь корпус и очень малая часть систем. Забавно то, что, и это я узнавал специально, проект не проходил, как официально замороженный. Просто у него отсутствовала проектная дата сдачи! Что очень хорошо характеризовало состояние дел с военным флотом в королевстве.

Кроме прочего во флоте королевства были 10 эсминцев из 25 возможных. Так что и тут всё было тоже не слава богу. Хотя Дома не особо пытались их подмять, ввиду того, что содержать и их, в отличии от кораблей третьего класса — фрегатов и корветов, уже было накладно. Выше, чем выгода от них на службе Дома, если не воевать, пусть даже и ограниченно. Что для довольно тихого в этом плане Чоммелля, где уровень угроз в космосе был довольно низким. А торговля во вне у королевства хоть и была велика, но не настолько, чтобы гонять караваны, нуждающиеся в охране кораблей второго ранга. К последнему относились, как крейсера, так и эсминцы. Обычно, вполне хватало послать фрегат с одним или парой корветов, либо усилить тяжелым фрегатом, который процентов на 20 больше и мощнее стандартного.

Хуже всего дело обстояло с третьем рангом кораблей. Хотя по ним, по причине того, что это были основные рабочие лошадки, лимит был выбран полностью. Чоммелль, был довольно богатым по меркам Среднего кольца сектором. И несколько бедноватым в отношении, — но не настолько, как большинство прочих коллег по среднему кольцу, — уже в сравнении с секторами Внутреннего кольца. Чоммелль отчислял в столицу серьезные суммы, позволяющие иметь до 40 фрегатов. Что по меркам среднего кольца было очень серьезной силой. Вот только из них лишь 15 реально находились во флоте, а оставшиеся 25 по полу коррупционным схемам,