акведук, Юлиев акведук, Тепула, Марциев акведук. Остальные (тоже в нисходящем порядке по уровню) — Старый Аниен, Водопровод Девы, Аппиев водопровод, Альсиетский водопровод. Водопровод состоял из системы водозабора, канала, по которому шла вода от источника к городу, закрытых водоотстойных резервуаров (piscina), водораспределительных башен (castellum) в городе, откуда вода поступала в водопроводную сеть из свинцовых или глиняных труб к местам общественного и частного потребления, или в следующие водораспределительные башни и в водохранилища (lacus).

С конца VIII в. (после варварских нашествий и частичных восстановлений) началось окончательное разрушение римских акведуков (римляне вернулись к пользованию колодцами, как в древнейшие времена), и только с XV в. они были постепенно восстановлены.

Акведуки (один или больше) были и в некоторых других значительных городах Италии, но особенно много акведуков проводилось в городах римских провинций во II в. н.э., причем из тесаного камня и с высокой техникой (засвидетельствовано около 100 акведуков). Особенно известны из них, например, действующий до сих пор акведук в Сеговии (Испания, II в. н.э.), с огромной по высоте двухъярусной аркадой из серого гранита, проходящей посреди города, или так называемый Гардский мост — мощная трехъярусная аркада (высотой в 48,75 м), несущая водопроводный канал акведука через реку Гар к городу Немаусу (совр. Ним в Южной Франции, II в. н.э.).

5015

Фуцинское озеро — в центре Средней Италии (ок. 150 км к юго-востоку от Рима), в Абруццах, в области марсов. Озеро площадью в 155 км">2 (третье по площади в Италии), глубиной в 22 м, с плоскими берегами (669 м над уровнем моря), окруженное горами, не имело естественного подпочвенного стока для воды, стекавшей в него с гор, и поэтому значительное пространство вокруг него затоплялось, превращаясь в болота. Еще Гай Юлий Цезарь намечал спуск Фуцинского озера. Август, несмотря на усиленные просьбы марсов, отказался от этого дорогостоящего предприятия. За сооружение эмиссария для регулировки Фуцинского озера взялся Клавдий. Работы продолжались 11 лет, работало беспрерывно 30000 человек. Под горой (Монте Сальвиано) был прорублен тоннель подземного канала (общей длиной ок. 5650 м) в реку Лирис (= Гарильяно, впадающую в Тирренское море). Торжественное открытие эмиссария было в 52 г. н.э. Перед открытием Клавдий устроил на озере морское сражение, при котором присутствовал и Плиний (см.: XXXIII, 63). Но канал оказался недостаточно глубоким, и предприятие окончилось неудачей. Были продолжены работы по углублению канала, но он обвалился (это объясняют тем, что «упругие глинистые породы давили на канал с силой, против которой может устоять только сечение по замкнутой кривой второго порядка, неизвестное римским строителям» — см.: Всеобщая история архитектуры. М., 1948, с. 191), и эмиссарий был заброшен. Новые работы предприняли Траян (в 117 г.) и его преемник Адриан. Эмиссарий окончательно перестал функционировать, как полагают, в VI в. Проекты и попытки его реставрации делались с XIII в., и только князю Алессандро Торлониа (который основал в 1859 г. из отцовской и своей античной коллекции частный Музей Торлониа в Риме) окончательно удалось в 1854—1875 гг. соорудить на свои средства эмиссарий (длина канала — 6301,5 м) и осушить озеро, в результате чего было завоевано 16500 га земли (из которых 14000 перешло в его владение).

И сейчас можно узнать грандиозный тоннель Клавдия в горе.

5016

См.: XXXVI, 70 с примеч. 4 (в конце).

5017

Здесь имеются в виду сооружения Марка Агриппы в северо-западной части Неаполитанского залива (между Кумами и Неаполем), западная часть которого образуется полуостровом, заканчивающимся мысом Мисеном. На левом берегу полуострова (в его начале) находится город Кумы на побережье Тирренского моря, на правом берегу, выше мыса Мисена, — Байи (курортное место римлян), затем, в самой северо-западной глубине залива, — Лукринское озеро, к северу от которого находится Авернское озеро; к юго-востоку от Лукринского озера находятся Путеолы (город с торговым портом, напротив Бай), к востоку от Путеол — Неаполь. Между Путеолами и Неаполем в залив выдается полуостров с цепью холмов, которая сейчас называется Позил(л)ипо, и с Гротом Позилипо (Grotta di Posilipo). Название это происходит от виллы Ведия Поллиона «Паусилипум» (Pausilypum, греч. παυσίλυποι — «прекращающий печали») между Неаполем и Путеолами, на склонах Позилипо (Поллион завещал ее Августу, и с тех пор она была виллой принцепсов; сохранились остатки виллы, с росписями).

Лукринское озеро, как называют его латинские авторы, в действительности было заливом (Страбон, V, 244-246, так и называет его), а точнее — лагуной, отделявшейся от залива насыпью длиной ок. 1,5 км, шириной с проезжую дорогу («Геркулесова дорога»; считали, что ее соорудил Геракл); во время бурь волны перехлестывали через насыпь, и тогда она была непроходимой (это была кратчайшая дорога между Байями и Путеолами). В 37 г. до н.э. (когда Август начал готовиться к морской войне с Секстом Помпеем) Марк Агриппа устроил здесь военную гавань, названную по имени Октавиана Августа «Юлиев порт» (это был первый военный порт Августа): он соединил искусственным каналом Лукринское озеро с Авернским, повысил насыпь (= дамбу) между Лукринским озером и заливом, сделав в нем проход для кораблей. Это и имеет в виду Плиний, говоря об «отделении насыпью Тирренского моря от Лукринского озера» (залив перед Лукринским озером между Байями и Путеолами называется Байским или Путеольским, который, как и весь Неаполитанский, — залив Тирренского моря). Впоследствии, так как Юлиев порт был мелководным и неудобным, Август заменил его новым военным портом у Мисена (где находился Плиний, командовавший флотом, когда началось извержение Везувия в 79 г. н.э., при котором он погиб). С тех пор очертание этой местности очень изменилось. В 1538 г. при вулканическом извержении появилась гора («Новая гора») у Лукринского озера, которое оказалось почти засыпанным (дамба и «Геркулесова дорога» между Байями и Путеолами разрушились, побережье очень изменилось и опустилось, а многие руины находятся под водой). Сейчас Лукринское озеро — лагуна Маричелло.

При устройстве Юлиева порта Марк Агриппа улучшил и дороги в этой местности, сократив их посредством прорубленных в горах дорожных тоннелей, которые и имеет здесь в виду Плиний, говоря о дорогах, прорубленных в горах. Строителем их был архитектор и инженер Луций Кокцей Аукт (вольноотпущенник, грек по происхождению; его сигнатуры — как архитектора — найдены на стене античного храма в Путеолах и на фрагменте архитрава в Кумах). Агриппа проложил прямую дорогу от северной части Авернского озера до Кум, прорубив мощный тоннель через гору между ними (Монте Грилло), в длину ок. 1 км,