– Как насчет прямо сейчас? – спросил я.

Зачем терять время, если можно потратить его более продуктивно? Разберусь со всем сегодня, а завтра начнем ходовые испытания. Крис постарался и превзошел себя, умудрившись закончить модернизацию на два дня раньше. Сейчас шла основная доводка до ума некоторых вспомогательных подсистем. Хотя основная часть в данный момент уже полностью готова к настоящему полету.

Конечно, кое-какие моменты, в основном с внутренней отделкой, так до конца и не завершили, но лично я считал, что с этим можно разобраться и после. С учетом возможных перелетов в будущем, длящихся несколько дней, а иногда и недель, времени для наведения окончательного лоска будет более чем достаточно. Наводить красоту в ангаре выходило как-то расточительно.

– Хорошо. Пилот будет ожидать вас на причальной палубе тридцать первого дока. Его зовут капитан Бастьен. Я предупрежу его о вашем приходе. Смею напомнить, что в период демонстрации практических навыков идет непрерывная запись с вашей нейронной сети, а также с инструкторской. После результаты передаются в один из секторальных офисов для анализа и подтверждения. Специальность для среднего межсистемника требует удвоенной проверки. Теоретическую часть можно сдать после.

Я недоуменно развернулся к терминалу.

– В смысле, сначала практика, а только потом теория? А почему не наоборот? Не логичнее проводить этапы в противоположном порядке?

– На самом деле очередность большой роли не играет. В случае провала в любой части процедура сертификации сразу же отменяется. Повторить попытку можно только после повторного курса изучения необходимых баз. Обмануть не получится, нужные цифровые следы остаются на вашей нейронной сети в открытой части регистрационных данных.

Объяснение в принципе удовлетворило. Что я в самом деле возмущаюсь. Это же не автомобиль с одним рулем на двоих. Если что-то пойдет не так, настоящий пилот сразу же перехватит управление. Похоже, в Техцентрах отлично понимали данный момент, поэтому мало обращали внимание на порядок очередности.

– Хочу также уведомить вас о необходимости проведения нового тестировании показателей ОФИП. Сканирование тела выявило сильные изменения в организме, в том числе наличие новых имплантов. Первичные данные в настоящий момент могут иметь совершенно отличное значение. Желаете начать прямо сейчас?

Ну приехали. А пораньше проинформировать нельзя? До назначения встречи с пилотом?

– Сколько это займет времени? – спросил я.

– От тридцати до сорока пяти минут, в зависимости от скорости реакции. Не больше.

Немного прикинув, я согласился.

– Хорошо, но предупредите инструктора о переносе встречи на один час.

– Да, гра Крайд. Уже сделано.

Кивнув, я вновь вернулся в заднюю комнату. И через двадцать одну минуту смотрел на результаты общих физических и интеллектуальных параметров.

«Данные ОФИП: 15.9 балла по шкале Грейхера».

«Уровень интеллекта: 329 единиц – выше нормы по шкале Грейхера в соотношении биологического возраста – 15.3 балла».

«Уровень физического состояния организма – выше нормы по шкале Грейхера в соотношении биологического возраста – 15.3 балла».

«Уровень психофизиологического состояния организма – выше нормы по шкале Грейхера в соотношении биологического возраста – 15.3 балла».

«Примечание: высокая стрессоустойчивость, быстрая адаптация к изменяющимся внешним обстоятельствам, уровень развития опережает стандартные тенденции человеческого организма».

– Зафиксированы аномальные показатели, необходимо провести дополнительную диагностику, – заявила голограмма.

Мне показалось, или в голосе бездушной машины действительно проскользнули нотки неприкрытого удивления? Ха! Я мысленно усмехнулся. Знакомая ситуация. Препараты «Филоры» продолжают вводить в ступор посторонних своим потрясающим воздействием на организм. К тому же играло роль появление самых продвинутых имплантов. Не говоря уже о трансформации под влиянием многомерной среды. Тут поневоле разинешь рот от изумления.

Зато вторичные значения остались те же – тройки. Дающие суммарно 0.9 единицы к общему баллу.

Сам я толком не понимал, как вообще происходит расчет и какие используются для этого формулы, но точно знал, что никакие простые плюсы и минусы там и рядом не стояли. Понятия не имею, почему прибавляются только цифры после точки, а первые оставались такими же, но видимо, для этого имелись веские причины.

Зависнув на пять минут после отказа, тем самым заставив меня начать переживать, искин в конечном итоге все же произнесла:

– Регистрационная запись изменена в соответствии с полученными результатами. Секторальный офис подтвердил адекватность пройденного тестирования и внес необычные показатели данных ОФИП человеческого субъекта по имени Маркус Крайд в Реестр особого наблюдения.

Так, а вот это мне уже совершенно не понравилось. Что еще за реестр? Списка самых разыскиваемых Сайкона и так хватало с избытком. Я озвучил вопрос:

– Что за Реестр?

– Реестр особого наблюдения создан для отслеживания людей с исключительными параметрами ОФИП, выходящих далеко за пределы стандартных параметров.

– Зачем? – вполне предсказуемо поинтересовался я.

– Информация отсутствует. Необходим более высокий допуск на центральные сервера службы Техцентров.

Вот ублюдки! Опять яйцеголовые со своими исследованиями! Ну что ты будешь делать. От них трудно скрыться. Нет, с этими связываться точно не нужно.

Я в раздражении пнул кресло, развернулся и вышел опять в приемную, где сразу же направился к выходу. Информация в регистрационных данных записана, делать тут больше нечего.

Дорога на пассажирском лифте заняла немного времени. По пути я постарался успокоиться. Еще не хватало переживать из-за всяких умников, любителей лабораторных экспериментов.

Створки раскрылись, выпуская на территорию причальных палуб общего назначения. Тридцать первый док удалось найти по отметкам через локальную сеть.

Капитан Бастьен, худой долговязый мужчина средних лет, стоял оперевшись на малый грузовой контейнер серого цвета.

Первое, что бросилось в глаза – его длиннополый черный кожаный плащ. Интересные дела. Помнится, именно такие любят носить те, кто промышляет в космосе разбоем.

Неужели пират?

– Гра Маркус Крайд? – спросил он, небрежно отталкиваясь плечом от пластиковой поверхности.

– Он самый. А вы капитан Бастьен?

– Верно. Прошу на борт «Хладнокровного», боевого корвета класса «Азил», эндорской постройки.

Мужчина указал рукой в направлении шлюза. В отличие от «Архонта», здесь корабли не стояли полностью внутри ангаров, а соединялись со станцией только стыковочными переходами.