Вариант на удлиненной базе (156" (3,96 м) против 123" (3,12 м) с кузовом ателье Hess & Eisenhardt из Цинциннати стал президентским Lincoln Continental под названием SS 100 X. Его создали в июне 1961 года.

Агенты Секретной службы сразу отметили удобство нового лимузина. Металлическая скоба сразу за спиной водителя и над его головой давала возможность президенту что-нибудь держать, стоя в машине во время парадов (как это сделал Кеннеди во время посещения Германии летом 1963 года).

Кроме того, задние сиденья в ней могли быть приподняты в целях лучшего, по мнению президента, обзора его персоны из толпы.

Кондиционера в лимузине не было, и верх авто был снят во время проезда по улицам Далласе, как и много раз до этого. Совершенно очевидно, что это было серьезное головотяпство со стороны Секретной службы, чем и воспользовались убийцы.

После убийства Кеннеди, СС-100-X был перестроен. Был поставлен форсированный почти на 20 % более мощный двигатель ручной сборки. Все без исключения части были бронированы сталью и титаном. Была усилена подвеска, так как вес машины увеличился в полтора раза, были поставлены металлические диски с ободами внутри шин (они позволяли двигаться даже с пробитыми колесами). Бензобак заполнялся специальным губчатым веществом, предотвращающим загорание топлива. Перекрашенный из темно-синего в черный цвет, автомобиль был готов к 11 мая 1964 года. Все работы обошлись в полмиллиона долларов.

Хоть лимузин и заменили другим в 1967 году, но президенты и Джонсон и Никсон использовали СС-100-X, прежде чем он был демобилизован в 1977 году.

Лимузин теперь находится в Музее Генри Форда в Дирборне, Мичиган.

Автомашины президента Р. Рейгана

Р. Рейган за время своего президентства использовал два т. н. «официальных государственных лимузина», представляемых хозяину Белого дома Секретной службой.

Подчиняясь требованиям протокола Белого дома, президент Р. Рейган сначала ездил на лимузине Lincoln Continental 1972 года, усиленном бронированными пластинами по бортам, пуленепробиваемым стеклом и V-образным 8-цилиндровым двигателем.

Этот лимузин начинал службу еще во времена Президента Джеральда Форда, которого защитил от пуль стрелявшей в него некой Сары Мур в 1975 году в Сан-Франциско. Потом его использовал президент Джимми Картер.

А шесть лет спустя после первого покушения можно было видеть, как этот же автомобиль, несколько модернизированный в 1978 году Секретной службой, был использован 30 марта 1981 года для защиты и эвакуации президента Рональда Рейгана после попытки Джона Хинкли его убить.

Однако на тот раз броня автомобиля сыграла злую шутку со своим новым хозяином. Пули, выпущенные Хинкли, так и не попали в цель. Лишь одна из них, срикошетив от брони, угодила президенту в грудь.

Теперь этот лимузин также экспонируется в музее Генри Форда.

Оправившись уже меньше чем через две недели от ранения, Рейган пересел на удлиненный Cadillac Fleetwood Brougham 1983 года, характеристики которого и сравнивались американцами с нашим ЗИЛом в 1987 году.

Как правило, у президентов есть еще личные автомобили. Так, поддерживая имидж крутого киношного ковбоя, Рейган иногда садился за руль культового коллекционного армейского Willis Jeep М38А1 1952 года, подаренного ему женой Нэнси для поездок на Калифорнийском ранчо. Этот дорогой коллекционный «Джип» и сегодня вызывает зависть у любителей ретроавтомобилей. Для повседневных поездок на ранчо он использовал два джипа «Скремблер», синего и красного цвета.

Электромобиль Барака Обамы

Первым автомобилем Барака Обамы, как он рассказал, был огромный топливопожирающий 4-дверный седан: Ford Granada, принадлежавший его деду. Именно на этом суперкаре будущий президент учился вождению.

По словам Обамы, это, «возможно, был самый худший автомобиль, который Детройт когда-либо строил… Это была настоящая консервная банка. Детройт, пытаясь конкурировать с японцами, хотел сохранить американские автомобили большими и поэтому делал их практически из фольги… Вы не могли набрать скорость больше 80 (миль в час), чтобы эта вещь не вышла из-под контроля».

Спустя почти 100 лет после Уильяма Тафта, он предпочитает использовать электромобиль. Обама продал свой Chrysler 30 °C, «жрущий массу топлива», и заменил его на эффективный и экономичный Ford Escape Hybrid. Будучи одним из самых экологичных автомобилей, обладая сертификатом минимальных вредных выбросов в окружающую среду, это — настоящий «зеленый» автомобиль.

Таким образом, Барак Обама выполняет одно из своих предвыборных обещаний — развивать общественный транспорт и экологически чистые средства передвижения, бороться с глобальным изменением климата.

Государственная идеология и визит. Журналисты. Рональд Рейган и Владимир Ильич Ленин. Москва. Декабрь 1987-го. Штаб охраны. Подготовка. Проклятье вождя Текумсе. Американский террорист. Передовая группа. Советское посольство в Вашингтоне. Горячие будни. Курьезы. Секретная служба Министерства финансов США «United States Secret Service». Uniformed Division. Происшествия у Белого дома. Американский сотрудник охраны. Выходы «в народ». Председатель КГБ СССР В.А. Крючков. Индивидуальная программа Раисы Максимовны. Национальная галерея Вашингтон. Арманд Хаммер. Американская-пресса. Итоги визита.

Государственная идеология и визит

Визит М.С. Горбачева в США в Вашингтон для встречи с президентом США Рональдом Рейганом в декабре 1987 года был для меня первой загранкомандировкой по линии 9-го Управления КГБ СССР, а потому, наверное, и наиболее запоминавшимся.

Многие аспекты тех далеких уже теперь событий остались за кадром средств массовой информации и неизвестны в нашей стране.

Рассчитывая на огромный политический успех своего появления в американской столице, Горбачев и его команда тщательно готовились к этому визиту. Официальная пропаганда того периода всячески старалась представить Горбачева любимцем не только советского народа, но и всей «мировой общественности». На страницах печати, на экранах телевизоров и в вышедшем вскоре после визита пропагандистском фильме «Декабрь восемьдесят седьмого» советские люди видели море цветов, улыбки и всеобщий восторг американцев. Все это, конечно, было.

Помимо разрешения спорных внешнеполитических и других вопросов визиты на высшем уровне всегда несут серьезную политико-пропагандистскую нагрузку, работая как на имидж первого лица, так и на пропаганду политики страны, общественного строя государства, на создание позитивного образа СССР и России.

Надо сказать, что при всей своей гордости демократическими традициями США всегда были плотно закрыты от информации извне. Американская аудитория привыкла считать, что все главные события происходят в их стране или с ней связаны.

Нашему, как правило и к сожалению, временному прорыву в информационной области способствовали организуемые идеологическими подразделениями ЦК КПСС мощные и дорогостоящие рекламно-пропагандистские кампании, сопровождавшие встречи лидеров наших стран. Обслуживающее тогда визиты АНП — Агентство печати «Новости» (в прошлом Совинформбюро, а сейчас РИА «Новости») в выпускаемых им в конце 1980-х более 40 периодических изданиях на иностранных языках и через своих представителей в 90 странах мира активно формировало положительные образы и Хрущева, и Брежнева, и Горбачева.