25.07.1941 г. — сторожевой катер, в районе о. Мантси, от финской береговой артиллерии[507].

8.09.1941 г. — 3 канонерские лодки, транспорт, буксир и баржа от германской береговой зенитной батареи у Шлиссельбурга.

12.09.1941 г. — с июня всего было потоплено 10 судов, 42 мотобота попали в руки немцев.

17.09.1941 г. — 2 транспорта, буксир, торпедный катер и 4 мотобота от атак авиации[508].

23.09.1941 г. — транспорт потоплен финским самолетом.

24.09.1941 г. — транспорт потоплен финским самолетом.

25.09.1941 г. — 6 судов из состава конвоя, атакованного германской авиацией.

4.10.1941 г. — канонерская лодка при атаке германским самолетом.

10.10.1941 г. — пароход водоизмещением 1000 брт при атаке самолетами.

16.10.1941 г. — один пароход водоизмещением 1000 брт, второй-500 брт при атаке самолетами[509].

26.10.1941 г. — пароход водоизмещением 1000 брт при атаке самолетами.

5.11.1941 г. — при воздушной атаке на Новую Ладогу утоплен один транспорт и 15 паромов[510].

Другие 35 судов в результате воздушных атак получили те или иные повреждения. Транспорт «Илга» 22 сентября перешел к финнам.

15.08.1942 г. — канонерская лодка типа «Бира» (арт. вооружение 4-75-мм, 3 — 45-мм, 3 — 20-мм, водоизмещением 800 — 1000 брт), утоплена «MAS 527»[511].

28.08.1942 г. — лихтер в 1300 брт потоплен катером «MAS 528» в точке 60°21′ с. ш./31°38′ в. д.[512].

31.08.1942 г. — канонерская лодка утоплена германским самолетом[513].

1.09.1942 г. — миноносец «Пурга» (1932 г., 740 т, 29 узл. 2 — 100-мм, 2 — 37-мм, 2 пул., три торпедных аппарата 450 мм) при атаке германским самолетом[514].

6.09.1942 г. — сторожевое судно и буксир при атаке авиацией[515].

14.09.1942 г. — транспорт утоплен германской авиацией.

15.09.1942 г. — транспорт утоплен германской авиацией.

20.09. 1942 г. — транспорт утоплен германскими самолетами.

1.10.1942 г. — сторожевое судно утоплено германскими самолетами.

10.10.1942 г. — «МО-175» утоплен самоходной баржей[516].

30.10.1942 г. — 3 транспорта потоплены германской авиацией.

31.10.1942 г. — транспорт и сторожевое судно потоплены германской авиацией.

3.11.1942 г. — 2 буксира и транспорт потоплены германской авиацией.

5.11.1942 г. — буксир и два лихтера потоплены германской авиацией.

7.11.1942 г. — транспорт и два лихтера потоплены германской авиацией.

8.11.1942 г. — 3 транспорта потоплены германской авиацией.

Далее в течение 1942 г. были повреждены:

на минах — сторожевое судно,

артиллерийским огнем — торпедный катер, несколько канонерских лодок и сторожевой катер,

авиацией — миноносец, торпедный катер, плавучая зенитная батарея, 3 сторожевых судна, 4 канонерских лодок, 13 транспортов, 3 буксира, 6 лихтеров.

23.06.1943 г. — повреждены и затонули в результате воздушного налета предположительно несколько малых судов[517].

23.06.1944 г. — транспорт утоплен финской авиацией в районе Тулос, другой корабль поврежден.

Всего русские потеряли на Ладожском озере 120 судов и катеров общим водоизмещением 50 000 брт, среди них миноносец, 2 сторожевых катера, 2 торпедных катера, несколько катеров-тральщиков, 6 канонерских лодок и 3 сторожевых судна.

Действия на Чудском озере в 1941–1943 гг.

Чудское озеро, занимающее площадь 3500 квадратных км, до лета 1940 г. являлось границей между Эстонией и Советским Союзом. Оба государства имели на озере достаточно сильные флотилии. Уже в 1919 г. между эстонскими и советскими кораблями имели место отдельные морские бои (12 октября 1919 г. и т. д.), после насильственного присоединения Эстонии летом 1940 г. в распоряжении русских находились свыше 20 вооруженных кораблей и катеров.

Ввиду своего быстрого наступления немецкие части летом 1941 г. дошли вскоре до Псковского озера, но не нашли на его западном побережье какие-либо суда, которые можно было бы использовать. Вследствие ожесточенных боев во время немецкого наступления восточнее озера в направлении Нарвы группа армий «Север» обратилась к соответствующим инстанциям с предложением организовать связь для переправы раненых и для подвоза довольствия через озеро от Гдова в Псков и в Юрьев. Эти перевозки вначале были организованы сухопутными частями на восточном берегу Псковского озера, и в них участвовали 2 буксира, 5 барж и несколько катеров. Позднее военно-морской флот взял на себя задачу охранения этих судов с помощью 2 катеров, вооруженных противотанковыми пушками и пулеметами. В течение одного месяца, не имея никаких потерь, было перевезено 4300 т военного имущества, 500 раненых, 600 военнопленных и несколько орудий, и дважды советские суда при этом вынуждены были отойти.

Часть советской флотилии, находящейся на Чудском озере, была между тем уничтожена немецкой авиацией и артиллерией сухопутных сил, другие корабли, среди них один из двух имеющихся торпедных катеров, затопили себя. Второй торпедный катер был уничтожен немецкими судами осенью 1941 г. во время ночного боя.

Флотилия, созданная военно-морским командованием в Юрьеве, несла с помощью саперно-десантных ботов с осени 1941 г. охрану озера.

Позднее Чудское озеро было подчинено морской полиции, которая доставила на озеро несколько разборных полицейских лодок (ZPK), имеющих скорость 22 узла и 37-мм орудие не только для того, чтобы обеспечивать охрану рыболовного промысла, но и для того, чтобы при случае бороться с появившимися партизанами.

Осенью 1943 г. был подготовлен отход группы армий «Север» на позиции Нарва, Чудское озеро, Псков. Немцы считали, что вскоре в район озера подойдут крупные силы советских войск, поэтому было приказано создать боеспособную флотилию на Чудском озере. Только большое превосходство сил на озере могло дать возможность сухопутным войскам сэкономить свои силы, так как благодаря этому число частей, занятых в береговой обороне, могло быть сокращено. Помимо этого, ВМС сами были заинтересованы в том, чтобы удержать позиции в Нарве, так как расположенные западнее Нарвы разработки горючих сланцев при существовавшем в то время недостатке топлива имели для немецкого командования большое значение.