Еще через полчаса вышел к мосту Русский. Владивостокцы гордятся тем фактом, что по протяженности надводной части это самый длинный мост на Дальнем Востоке. Его строительство было приурочено к саммиту АТЭС, который прошел на Русском острове в 2012 году. В долине бухты Аякс выстроили конференц-залы и гостиницы — целый город. Сейчас в этих зданиях расположился студенческий кампус и учебные корпуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). Но пройти через мост мне так и не удалось, несмотря на то что пешеходная часть на нем все-таки есть. Вышедший из будки охранник был непреклонен. На его груди сияла красная бляха с золотыми буквами «Министерство транспорта Российской Федерации». Жетон был начищен до блеска, и охранник явно гордился этим, выпячивая грудь. «Только транспортом! — заявил он безапелляционным тоном. — Автобус, автомобиль, даже велосипед подойдет. Пешком — запрещено!»

Почему по Русскому мосту запрещено проходить пешком, охранник так и не смог объяснить. Таковы правила, и все тут. Хороший исполнитель, следит за их соблюдением. В общем, проход через мост был закрыт. Остановив автобус на трассе, я продолжил путь, осматривая диковинный мост уже через лобовое стекло автобуса. Он шел из Владивостока в бухту Аякс и был переполнен. Мне удалось втиснуться на подножку передней площадки. Из салона автобуса можно было судить о протяженности моста по мельканию вант (стальных тросов), которые спускались откуда-то сверху, от опор. Самих опор не было видно, и возникло ощущение, что мост висит на ниточках, как марионетка. Автобус подъехал к территории кампуса, обнесенной черным металлическим забором. Дорога шла вдоль кампуса, и автобус, его проезжая, делает несколько остановок. За территорию университета автобус не ходит: на разворот и обратно. Дальше — военно-морские базы.

Вдалеке внизу — бухта Аякс и синева Тихого океана. Попасть на территорию университета не составило труда. В заборе обнаружилась неприметная калитка, которую издали можно было принять за одну из секций. Через нее входили и выходили студенты. Первое впечатление от посещения университетского городка: новизна, чистота и порядок. Свежие корпуса, гостиницы, кафе, сеть асфальтированных дорог. На каждом перекрестке указатели, так что не заблудишься. Имеется даже внутренний автобусный маршрут. За клумбами и цветниками ухаживают садовники, число которых, как мне показалось, излишне велико. Песчаный пляж чист, а вода в бухте поражает своей прозрачностью. Футбольное и баскетбольное поля, водопад из запруженной речки, арочные мосты и фонтаны.

К полудню распогодилось, и стеклянные стены сверхсовременной архитектуры корпусов засверкали под лучами приморского солнца. Дворец падишаха, резиденция президента, госдача — такие ассоциации возникли во время прогулки по садам и паркам кампуса. Это первое впечатление. Но чем дальше я продвигался по городу на острове, зажатом между дикой природой и морем, тем отчетливее становилось ощущение пустоты и заброшенности всего этого великолепия. Сам по себе возник вопрос: «Для чего здесь, на Русском острове, закопали столько денег?»

Строительство корпусов и благоустройство территории шло на бюджетные средства. Сейчас кампус полупустой. По словам местных, в студенческом городке едва наберется 10 000 человек. Есть небольшая община китайцев. Их привлекает невысокая стоимость обучения в ДВФУ по сравнению с китайскими учебными заведениями. Днем территория университета доступна для посетителей в статусе городского парка. Можно свободно гулять по дорожкам, посещать стадион, нежиться на пляже или наслаждаться прохладой фонтанов. Запрещено заходить в жилые и учебные корпуса кампуса — проход по карточкам через турникет. У входа дежурят охранники в черных костюмах. Общее впечатление от посещения кампуса: «Красиво! Но зачем?»

Дождавшись обратного автобуса, что ходят с интервалом 15 минут, я доехал до другого знаменитого владивостокского моста — Золотого. Он соединил берега бухты Золотой Рог, что значительно сократило путь водителям и пассажирам, которым нужно пересечь город и попасть из южной части города в северную. Мост вантовой конструкции, аналогичной Русскому. К гигантским железобетонным опорам, уходящим высоко в небо, на толстых стальных тросах подвешены пролеты моста. Вся конструкция ярко-белого цвета, что выгодно выделяет ее на фоне окружающего серого пейзажа. Золотой мост по протяженности меньше Русского, и, в отличие от него, пешеходный проход здесь разрешен. Но только с 10:00 до 18:00 по будням. С каждой стороны моста установлены будки охраны. На центральном пролете дежурят несколько охранников в ярко-зеленых жилетах: меры безопасности. Говорят, на этом мосту происходит много самоубийств — люди бросаются в бухту Золотой Рог с огромной высоты. Но охранникам иногда удается предотвратить такие случаи.

Внизу под мостом — маленькая железная дорога с игрушечными вагонами. Кипела портовая жизнь: погрузка, разгрузка. Даже с высоты можно было разглядеть, что некоторые корабли в бухте — на вечной стоянке. Краска на бортах облупилась, а проржавленные снасти свисали с мачт, как плети. Впечатлила высота и размах строения, когда я проходил по мосту над Светланской — центральной улицей города. Ощутил себя над улицей на такой высоте, с которой можно увидеть ее только с вертолета. Для моста уж слишком высоко — необычное чувство.

Различие в пропускных режимах владивостокских мостов можно объяснить их разным стратегическим назначением. Русский мост обеспечивает связь острова с материком. На острове — военные объекты, поэтому такая строгая охрана. В отличие от него Золотой мост лишь улучшает доступность различных частей города. Его дублирует объезд по берегу бухты. Отсюда и послабления в пропускном режиме.

В хостеле меня ждал сюрприз. Заехала группа участников сетевого маркетинга какой-то парфюмерной компании — шесть дам из Амурска. Во Владивостоке у них должен был проходить обучающий семинар. Часть обитателей общего номера, с которыми я уже успел познакомиться, почуяв неладное, спешно эвакуировалась в другие номера. Администратор уверял, что будет тихо. Я ему поверил, и, как выяснилось, напрасно.

Вечером заявилась дамская компания, и началось: приготовление на кухне жареной курицы, двухлитровые бутылки с газировкой, разведенной алкоголем, семечки. Позже подтянулись остальные участники семинара из других гостиниц. Застолье продолжилось: громкие разговоры, тосты. В хостеле были и другие постояльцы, которые пытались при этом ужинать, смотреть телевизор и даже читать. Просьбы о соблюдении тишины игнорировались. Мирные постояльцы молили администратора решить проблему шумного поведения соседей. Кроме призыва нарушителей спокойствия к сознательности, администратор ничего предпринять не сумел. Не хотел связываться — крупный корпоративный клиент сулил барыш, который компенсировал беспокойство. Пришлось пригрозить вызовом наряда полиции. После этого веселая компания, стуча шпильками, удалилась в ночной клуб на поиски приключений, и постояльцам удалось заснуть. Как дамы вернулись, я не слышал. В шесть утра меня разбудил крик: «Девки, вставайте! На семинар опоздаем!»

В день отъезда из Владивостока был велик соблазн остаться еще, погулять по городу, сходить в музей. Но нужно было держать темп и не задерживаться. На крупные города я закладывал два-три дня. Однако, прежде чем двинуться на запад по Транссибирской магистрали, решил съездить на море в Находку. Переночевать в палатке, освоиться с туристическим бытом, задать формат путешествия.