снарядов, 50 12,7-мм пулеметных патронов и 900 патронов винтовочного калибра, летчиками 769-го ИАП — 6 эресов, 60 пушечных снарядов, 160 12,7-мм пулеметных патронов и 3300 патронов винтовочного калибра, что говорит о том, что в 768-м и 769-м ИАП ПВО уже были перевооруженные «Харрикейны» на 20-мм пушки и 12,7-мм пулеметы.

По донесениям наших постов наблюдения, вслед за первой группой бомбардировщиков Ю-87 были отмечены еще две группы бомбардировщиков Ю-88 до 13 машин в сопровождении истребителей Ме-109 и Ме-110, которые якобы шли со стороны Ура-губы‚ развернулись и ушли на запад. Это донесение не соответствует данным противника, так как, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в налете участвовали только 5 бомбардировщиков Ю-87 в сопровождении истребителей.

Таким образом‚ наши истребители отразили налет Ю-87 на транспорты конвоя PQ-15, преследовали вражеские самолеты примерно 18 километров, но успех в воздушном бою был полностью на стороне противника. Наши потери составили 2 сбитых истребителя (1 «Харрикейн» и 1 «Киттихаук»)‚ кроме того‚ были подбиты 3 истребителя (2 «Харрикейна» и 1 И-16), севшие на вынужденные посадки‚ погиб один летчик‚ еще один получил тяжелое ранение. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в этом воздушном бою принял участие 21 «Мессершмитт-109» из 2-й и 3-й групп, которые в районе цели вели воздушный бой в течение 25 минут в период 19:25–19:50 на высоте 1000–2000 метров с 25 истребителями «Харрикейн», МиГ-3, И-16, И-180, при этом сбили 5 самолетов (3 «Харрикейна», 1 МиГ-3 и 1 И-16). По данным Э. Момбека, пилотам 6-го и 8-го отрядов после этого воздушного боя засчитали 6 сбитых самолетов: Карганико — 1 Р-40; Пфренгеру — 2 «Харрикейна»; Бейеру — 1 «Харрикейн»; Подевильсу — 1 «Харрикейн»; Бартельсу — 1 И-16. Нашим летчикам трех соединений ВВС 14-й армии, ВВС Северного флота и 122-й ИАД ПВО засчитали 9 сбитых «Мессершмиттов-109», но ни один из них не подтверждается ни боевым донесением 5-го Воздушного флота, ни данными генерал-квартирмейстерства люфтваффе.

При описании этого воздушного боя оперативной частью 2-го ГКАП было записано следующее указание: «Ни в коем случае при групповых атаках не следует отрываться от своих, и если оторвался, то нужно пристраиваться к любой группе самолетов наших ВВС».

Этот налет противника наглядно показывает, какие усилия приходилось прикладывать немецкому 5-му Воздушному флоту для выполнения поставленной на самом высоком уровне задачи по уничтожению транспортов в мурманском порту. Количество истребителей сопровождения по отношению к количеству бомбардировщиков Ю-87 дошло до более чем 4,6:1. Немцам приходилось искать все новые тактические приемы, используя группы истребителей с различными функциями во время операции, вплоть до пикирования четверок и шестерок «Мессершмиттов» вместе с бомбардировщиками. Кстати сказать, советское описание применявшегося немцами в тот период столь развернутого истребительного прикрытия групп Ю-87 совпадает с показаниями сбитого и плененного 17 мая обер-фельдфебеля Пфренгера. По его словам, указания 17 мая немецким истребителям при сопровождении восьмерки Ю-87 были следующими: группа непосредственного прикрытия в составе 6 Ме-109E пикирует на цель вместе с бомбардировщиками, а 4 Ме-109Ф остаются сверху для завязывания боя с нашими истребителями. В целом такая тактика позволила резко снизить потери «Юнкерсов-87» в условиях сильного истребительного прикрытия Мурманска.

Пока «Юнкерсы-87» и «Мессершмитты-109» выполняли задание в районе Мурманска, «Юнкерсы-88» и «Хейнкели-111» готовились к нанесению массированного авиационного удара по отряду английских боевых кораблей в Баренцевом море. Предварительно два «Юнкерса-88» из подразделения метеоразведки «Westa Nord» и разведывательного отряда 1.(F)/22 продолжили поддержание контакта с английскими кораблями (время полета 16:50–22:24 и 18:31–23:32 соответственно). В 19:30–20:46 с аэродрома Банак вылетели 30 «Юнкерсов-88» 1-й и 2-й групп, задание было бомбить обнаруженный крейсер «Тринидад», из этой группы пять экипажей Ю-88 цели не нашли. С аэродрома Хебуктен в 20:19 взлетели 7 «Хейнкелей-111» 3-го отряда 26-й эскадры, их заданием было нанесение торпедного удара по тому же крейсеру, один самолет вернулся обратно из-за непогоды. В период 22:45–23:46 по английским кораблям, находившимся юго-восточнее острова Медвежий, отбомбились 23 Ю-88 (загрузка составляла по две бомбы SC500 и SC250), в 23:14–23:16 два экипажа доложили о попадании двух бомб по эсминцу, а в 23:41 один экипаж доложил о попадании двух бомб по крейсеру. Шесть торпедоносцев «Хейнкель-111» произвели атаку одновременно с последними «Юнкерсами», в 23:41–23:55: три самолета выпустили торпеды по крейсеру, один по эсминцу, один по неизвестной цели, а еще один не смог атаковать из-за сильного зенитного огня. Атака торпедоносцев и последних бомбардировщиков была точно скоординирована по времени и месту, но от всех выпущенных торпед экипажам боевых кораблей удалось уклониться‚ а вот от бомб уйти не удалось. «Юнкерсы-88» вновь продемонстрировали свои высокие боевые качества при действиях по морским целям, добившись двух прямых попаданий в легкий крейсер «Тринидад». Корабль получил тяжелые повреждения и загорелся. Спасти его не удалось‚ команда была снята — и 15 мая в точке с координатами Ш=73°37′ и Д=23°27′ по приказу командира отряда кораблей горящий «Тринидад» был добит тремя торпедами‚ выпущенными с эсминца охранения. Потопление одного из лучших боевых кораблей Великобритании явилось крупным успехом пилотов эскадры KG30, которые в ходе атак по крейсеру не понесли никаких потерь.

14 мая ознакомительные вылеты в районе боевых действий и первые боевые вылеты выполнили вернувшиеся после действий южнее Кандалакши летчики 19-го ГИАП. К этому времени 19-й ГИАП передал все свои самолеты ЛаГГ-3 в 609-й ИАП и был перевооружен на новые самолеты «Аэрокобра» и «Киттихаук». Летный состав 19-го ГИАП закончил переучивание на новую материальную часть и оказался первым в наших ВВС, кто освоил «Аэрокобру»‚ причем абсолютно безаварийно‚ несмотря на то‚ что на самолет не было технического описания и инструкции летчику. С этого периода начинается интенсивное использование «Аэрокобр» в Заполярье. Численность этих истребителей пока была невелика: 11 мая в 19-м ГИАП числилось 7 исправных и 9 неисправных «Аэрокобр», требующих облета. Боевые качества новых самолетов были неизвестными, их предстояло выяснить в ходе воздушных боев под Мурманском.

15 мая 1942 г

15 мая противник предпринял два наступления на мурманском и кестеньгском направлениях против наших войск, которые в предыдущие недели имели небольшое продвижение вперед. Эти наступления немцами и финнами были предприняты с целью восстановления своего прежнего положения.

На кестеньгском направлении в 04:00 противник начал артиллерийскую подготовку по обороне 186-й СД, удерживавшей дорогу Кестеньга — Окунева Губа. В результате артиллерийского