было отмечено, что летчики 78-го ИАП повредили один Ю-88. Старший лейтенант Сгибнев в районе озера Килпъявр заметил‚ как на высоте 2500 метров один «Мессершмитт-109» атакует в хвост «Харрикейн» сержанта Лопатина, который получил повреждение радиатора, но произвел нормальную посадку. Сгибнев атаковал сзади-сверху этого «Мессершмитта» и обстрелял его тремя пулеметными очередями с дистанции 250–150 метров, после посадки доложил, что «Ме-109 должен был упасть у горы Мишуково», но в оперсводке отметили лишь повреждение этого Ме-109. Также «Харрикейны» 78-го ИАП во главе с командиром полка майором Тимофеевым вели воздушный бой с «Мессершмиттами-110». Майор Тимофеев и лейтенант Диланян провели атаки по двум Ме-110 сзади-сверху и сзади-снизу‚ «мессеры» резким снижением ушли на запад.

Кроме флотских истребителей, для отражения налета были подняты 11 «Харрикейнов» 767-го, 768-го и 769-го ИАП 122-й ИАД ПВО. Патрулируя над Мурманском, летчики заметили подходящую группу бомбардировщиков противника Ю-88 и Ю-87 на высоте 4000 метров в 19:17–19:30. В оперативной сводке 122-й ИАД ПВО присутствуют ошибки в типе участвовавших в налете бомбардировщиков и времени их подхода, так как, по данным противника, бомбардировочный налет совершили 13 Ю-88 и 5 Ме-110 в период 18:55–19:09. Заметив группу бомбардировщиков противника, подходивших курсом 120º к Мурманску в сопровождении 12 Ме-109, ведущий тройки «Харрикейнов» 767-го ИАП младший лейтенант Плеханов принял решение атаковать бомбардировщиков в лоб‚ чтобы не дать им отбомбиться по объекту. После этого сразу вступили в бой «Мессершмитты-109» из состава прикрытия. В районе Минкино был сбит «Харрикейн» № 2816 младшего лейтенанта Плеханова‚ летчик благополучно спустился на парашюте. После нескольких минут продолжавшегося боя «Харрикейн» старшины Знаменского получил большое количество пробоин‚ но благополучно произвел посадку на своем аэродроме, летчик имел легкое ранение в руку. При этом Знаменскому засчитали сбитый «Мессершмитт-109», что отражено в его наградном листе (первая воздушная победа летчика). Старшина Калашников наблюдал, как один «Мессершмитт-109» ушел с дымом и пламенем на северо-запад от Минкино. Пилоты четырех «Харрикейнов» 769-го ИАП, ведущим был батальонный комиссар Чагин, находясь на высоте 2500 метров, заметили 6 Ю-88 и 7 Ме-109, подходящих с запада к Мурманску на высоте 3000 метров. Летчики пошли с набором высоты на перехват бомбардировщиков и, сблизившись до дистанции 200 метров, атаковали сбоку правофланговый «Юнкерс». Батальонный комиссар Чагин в паре с сержантом Булычевым доложили, что после первых очередей «Юнкерс-88» загорелся, вошел в штопор и упал в квадрате 5468, после чего летчики атаковали и подбили второго «Юнкерса», у которого был выведен из строя левый мотор. Сверху на пару Чагина и Булычева спикировали два Ме-109, эту атаку отбили два других летчика звена, лейтенант Нижник и старший сержант Богуш, при этом лейтенант Нижник подбил один Ме-109 с минимальной дистанции, «мессер» сделал резкий переворот и с дымящимся мотором ушел со снижением на запад. В районе озера Пяйве-явр подошли с превышением в 800 метров еще 2–3 Ме-109, которые с пикирования атаковали старшего сержанта Богуша, прикрывавшего лейтенанта Нижника. «Харрикейн» № 183 старшего сержанта Богуша загорелся и сорвался в штопор, летчик невредимым спасся на парашюте и приземлился в районе озера Нялъявр. После проведения еще нескольких атак «Мессершмитты» ушли на запад. В это же время четверка «Харрикейнов» 768-го ИАП, ведущим был капитан Берлов, находясь на высоте 4000 метров, заметила пикирующие с высоты 6000 метров самолеты противника 4 Ю-87 и 2 Ме-110. В районе озера Пяйве-явр капитан Берлов при преследовании после выхода из пикирования сбил один Ю-87 огнем из пушек и пулеметов сзади-сверху с дистанции 300–400 метров. Очевидно, что в документах 122-й ИАД в данном случае присутствуют ошибочные записи — Ю-87 вместо Ю-88, что иногда имело место быть. После этого были замечены два Ме-110, одного из них атаковали последовательно капитан Берлов и его ведомый старший лейтенант Николаев сзади-снизу двумя пулеметно-пушечными очередями с дистанции 400–300 метров, при этом доложили, что Ме-110 спикировал и упал. Всего в воздушном бою летчиками 768-го ИАП было израсходовано 8 эресов, 140 пушечных снарядов, 190 12,7-мм пулеметных патронов и 1860 патронов винтовочного калибра. Летчикам 122-й ИАД ПВО засчитали сбитыми 2 Ю-88, 1 Ю-87, 1 Ме-109 и 1 Ме-110.

С земли наблюдатели хорошо видели, как «Харрикейны» преследуют бомбардировщиков Ю-88. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 19:08 три наших истребителя-моноплана кружились вокруг одного Ю-88, после этого отмечено, что с боевого задания не вернулся один Ю-88. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, один «Юнкерс» Ju-88A-4 № 142038 из 2-й группы был потерян по следующей причине: «предположительно обстрел истребителей», такую причину указали явно из-за того, что другие экипажи бомбардировщиков наблюдали атаки наших истребителей по «Юнкерсам». Пилот сбитого бомбардировщика Ю-88 унтер-офицер Ягер был взят в плен, из состава экипажа вернулся только наблюдатель. Описания воздушного боя в наших документах и в боевом донесении противника позволяют сделать вывод, что Ju-88A-4 № 142038 фактически был сбит группой наших истребителей 2-го ГКАП, 78-го, 768-го и 769-го ИАП.

Подошедшие в зону № 3 армейские истребители — 4 «Аэрокобры» 19-го ГИАП и 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП встретились западнее Мурманска в районе воздушного боя с группой Ме-109 и Ме-110. Это был первый воздушный бой на новых истребителях «Аэрокобра»‚ который провели капитан Кутахов‚ капитан Бочков‚ старший лейтенант Гайдаенко и лейтенант Ибрагимов. Воздушный бой прошел вполне успешно: капитану Кутахову засчитали один сбитый Ме-109, капитану Бочкову — один Ме-110. Кроме того‚ один сбитый Ме-109 был засчитан летчикам 197-го ИАП старшему лейтенанту Кулешову и старшине Шапошникову. Свои потери составили один «Харрикейн» № 218, который получил повреждения шасси, пилот сержант Дудковский произвел посадку на фюзеляж, самолет был отправлен в ремонт в авиамастерские, но из-за больших повреждений был списан через два месяца 18 июля. «Харрикейн» сержанта Бровцева получил около 50 пробоин, тем не менее летчик произвел нормальную посадку на своем аэродроме, время на ремонт этого «Харрикейна» планировалось 2–3 дня.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в период 18:50–19:30 истребители сопровождения 21 Ме-109 и 5 Ме-110 вели воздушный бой между Мурманском и Западной Лицей примерно с 15 «Харрикейнами», МиГ-3, И-153. При этом пилотам Ме-109 засчитали сбитыми 10 «Харрикейнов» и 2 МиГ-3, пилоту Ме-110 — 1 «Харрикейн», потеря отмечена 1 Ме-109, который не вернулся после этого воздушного боя. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, один «Мессершмитт-109» Bf-109E-7 № 1959 из 2-й группы в ходе выполнения боевого вылета при посадке на аэродроме Алакуртти потерпел аварию (получил повреждения в размере 70 % и явно был списан). Не совсем понятно, почему «Мессершмитт-109», пропавший под Мурманском, разбился на аэродроме