Алакуртти, в 250 километрах от Мурманска. Можно предположить, что он уходил от преследования на юг и дошел до Алакуртти. А может быть, в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе ошибочно записали потерянный на мурманском направлении Ме-109 как потерю на аэродроме Алакуртти? Как бы там ни было, но, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в 20:28 на поиски пропавшего «Мессершмитта-109» с аэродрома Луостари вылетели два Ме-109, так же, как и в 22:23 два Ме-109 вылетели на поиски пропавшего «Юнкерса-88», но пропавшие самолеты обнаружены не были.

Также, по данным Э. Момбека, немецким пилотам 6-го, 7-го, 8-го и 10-го отрядов после этого воздушного боя были засчитаны 13 сбитых самолетов: Карганико — 1 «Харрикейн»; Пфренгеру — 2 «Харрикейна»; Книру — 1 «Харрикейн»; Бартельсу — 1 «Харрикейн»; Шпонеку — 1 «Харрикейн»; Дерру — 1 «Харрикейн»; Шумахеру — 1 «Харрикейн» и 1 МиГ-3; Шуку — 1 МиГ-3; Штайнбаху — 1 «Харрикейн»; Норцу — 1 «Харрикейн»; Вайссенбергеру — 1 «Харрикейн». Пилоты «Мессершмиттов» доложили о крупной победе в воздушном бою, но в реальности им удалось сбить 3 «Харрикейна», а не 13. Немецкие истребители весьма активно вели воздушный бой, но им не удалось полностью предотвратить потери своих бомбардировщиков‚ здесь существенную роль сыграла большая численность наших истребителей‚ отражавших налет. Наши летчики хорошо провели воздушный бой, так как частично отразили налет противника, при этом сбили один Ю-88 и один Ме-109. Всего нашим истребителям трех соединений (ВВС 14-й армии, ВВС СФ и 122-й ИАД ПВО) было засчитано 8 сбитых самолетов: 3 Ме-109, 2 Ме-110, 2 Ю-88, 1 Ю-87, из которых подтверждаются два самолета (Ю-88 и Ме-109). Со стороны зенитной артиллерии не было заявок на сбитые самолеты. Наши потери в этом массовом воздушном бою составили три «Харрикейна» — № 2816, № 183, № 218 — без потерь летного состава.

Сохранились материалы опроса попавшего в плен пилота сбитого «Юнкерса-88» унтер-офицера Ягера. Вначале военнопленный отказывался отвечать на вопросы, но постепенно начал давать показания. По его показаниям, самолет Ju-88 с бортовым кодом «4D+HM» был сбит во время налета на транспорты в мурманском порту. Накануне командир эскадрильи поставил боевую задачу бомбить военные корабли и транспорты, в том числе английские и американские. Бомбовая нагрузка на самолет составляла две 500-кг и две 250-кг фугасные бомбы, всего 1500 килограммов. Группу вел командир отряда капитан Томашайт. Маршрут полета был таким: Банак — Петсамо — Мурманск, строем «клин». Над Петсамо (Луостари) бомбардировщики сделали вираж для того, чтобы истребители сопровождения с Луостари набрали высоту и заняли свое место в строю. После сбора вся группа пошла в сторону Мурманска на высоте 5000 метров. По показаниям Ягера, при подходе к цели еще до пикирования левый мотор бомбардировщика был поврежден огнем зенитной артиллерии, осколком пробило радиатор, в результате чего мотор заклинило. Вполне возможно, что Ягер принял разрывы эресов, выпущенных с «Харрикейнов»‚ за разрывы зенитных снарядов. В любом случае, от эресов или зенитных снарядов, «Юнкерс» получил только повреждение, и унтер-офицер Ягер продолжил атаку, спикировав на цель. Группа Ю-88 спикировала с высоты 5000 метров до 1200 метров под углом 60–70º. Прицельному бомбометанию помешали три «Харрикейна», которые, по словам Ягера, подошли и атаковали сзади, а также с бортов, повредили крыло «Юнкерсу» и прижали к земле. Если бы не эта тройка советских истребителей, то — в этом Ягер был уверен — он бы ушел на одном моторе на свою территорию. Но подбитый бомбардировщик не смог перетянуть через сопку, и летчику пришлось совершить вынужденную посадку в 7–8 километрах западнее Кольского залива. Ягер считал, что «Мессершмитты» сопровождения потеряли его из виду. Из состава экипажа при посадке погиб только механик. Из показаний военнопленного интересной информацией было то‚ что на аэродроме Банак укрытий для самолетов в тот период не было. Это же подтверждается данными нашей аэрофотосъемки. Забегая вперед, стоит отметить, что по причине отсутствия укрытий для самолетов на аэродроме Банак 30 июня нашим бомбардировщикам удалось одной бомбардировкой уничтожить и тяжело повредить сразу шесть «Юнкерсов-88».

В конце дня 15 мая в 23:58 группа в составе 4 Пе-3 95-го ИАП‚ выполнявшая разведку морских целей противника до Тана-фьорда‚ атаковала вражеский корабль‚ принятый за миноносец, в точке с координатами Ш=70°55′, Д=31°05′. С высоты 2400 метров «Петляковы» сбросили по кораблю 8 бомб ФАБ-100 и 8 ФАБ-50. Экипажи наблюдали попадания трех авиабомб по кормовой части корабля‚ затем провели атаку с пикирования‚ выпустив по кораблю 8 РС-82 и РС-132. Летчики доложили‚ что корабль взорвался и затонул‚ было произведено его фотографирование‚ но данные противника не подтверждают результативность этой атаки.

На мурманском направлении имелась одна небоевая потеря в 769-м ИАП ПВО. На «Харрикейне» № 5539 при выполнении боевого задания мотор стал барахлить. Летчик лейтенант Огальцов попытался произвести посадку на аэродроме Арктика, но не дотянул и сел на вынужденную в 2–3 километрах от аэродрома, самолет был списан. Летчик при этом получил легкие ушибы. Время этого вылета неизвестно.

16 мая 1942 г

16 мая погода на мурманском направлении ухудшилась: облачность была сплошной 10-балльной высотой 400–800 метров.

В 22:40 15 мая подводная лодка М-172 безрезультатно атаковала конвой противника в Варангер-фьорде, после чего ее стали преследовать два вражеских корабля охранения UJ-1104 и UJ-1108, которые до 04:00 16 мая сбросили все 132 глубинные бомбы, находившиеся на кораблях. До 07:10 эти корабли пополняли боезапас глубинных бомб, подвезенных сторожевыми кораблями и катерами. Береговая батарея № 147, расположенная на мысе Вайтолахти (полуостров Рыбачий), обнаружила группу кораблей и катеров противника, в 07:17 батарея открыла огонь, корабли отошли под прикрытием дымовых завес. Подлодка получила повреждения от сброшенных глубинных бомб, но смогла дойти до полуострова Рыбачий, где произвела всплытие под прикрытие береговой батареи № 147, которая обнаружила лодку в надводном положении в 07:55. Вражеские корабли пошли на сближение с лодкой и в 08:09 начали артиллерийский обстрел из 88-мм орудий, снаряды упали с недолетом. В 08:20 береговая батарея № 147 снова открыла огонь и отогнала корабли противника. Таким образом артиллеристы береговой батареи спасли подводную лодку М-172. В 08:45 появился вражеский самолет Ю-88. Это был один из трех «Юнкерсов-88» из отряда Erpr.St./KG30, которые вылетели в 05:20 с аэродрома Банак на морскую разведку от полу острова Рыбачий до Иоканьги. По докладу экипажа Ю-88, в 09:40 он сбросил четыре бомбы (2 SC500 и