забортной воды, погибли 10 человек и 42 получили ранения. При отводе на обсушку «Бриллиант» перевернулся и затонул, при этом сорвались глубинные бомбы — и произошел взрыв в 19:54. На осуществлявшем буксировку буксирном пароходе «Северянин» взрывной волной вырвало главный кингстон, «Северянин» принял много забортной воды и лег на борт на глубине 4 метра. Затонул также находившийся рядом штабной катер, погибли 3 человека. СКР-29 «Бриллиант» был поднят аварийно-спасательной службой Беломорской флотилии 12 сентября 1942 года и после произведенного капитального ремонта в Архангельске вошел в строй. Буксирный пароход «Северянин» также был поднят 4 июня и позже отремонтирован. При отражении налета зенитной артиллерии был засчитан сбитый Ю-88, но это не подтверждается данными противника.

Вечером противник вновь попытался нанести бомбардировочный удар по транспортам в Кольском заливе, но погода сильно испортилась, облачность снова стала 10-балльной высотой 300–600 метров. В 20:00 с аэродрома Банак вылетели 7 Ю-88 1-й группы, загрузка каждого состояла из двух бомб SC500 и двух SC250, задача была бомбить корабли в Кольском заливе. В районе Луостари в 21:00 к ним присоединились 17 Ме-109 2-й и 3-й групп для сопровождения. Из-за плохих погодных условий «Юнкерсы-88» сбросили бомбы по запасным целям. В 21:28 шесть Ю-88 отбомбились с пикирования с высоты 5000 до 1800 метров в районе поселка Сайда-Губа (западнее Полярного), никаких повреждений при этом не было. Один «Юнкерс-88», по докладу экипажа, в 21:34 отбомбился с пикирования с высоты 2500 до 800 метров по транспорту в районе Порт-Владимир и повредил его, но это не подтверждается нашими данными. И в этот раз служба радиоразведки Северного флота зафиксировала вылет с аэродрома Банак самолетов противника в 20:18. По тревоге взлетели в 21:25 5 Р-40 20-го ГИАП и 5 «Харрикейнов» 197-го ИАП, но встречи с противником не было.

Одну небоевую потерю имел 197-го ИАП: при взлете с раскисшего аэродрома Кица в 22:25 на «Харрикейне» № 3688 забило грязью соты маслорадиатора, двигатель перегрелся, летчик произвел вынужденную посадку, не долетев до аэродрома, самолет был списан.

13 мая 1942 г

13 мая ввиду плохих метеорологических условий на мурманском направлении авиация вела ограниченные боевые действия, в основном разведывательные. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота первым на разведку морских конвоев и погоды в 04:55 вылетел с аэродрома Хебуктен «Юнкерс-88» из звена метеоразведки «Wetterkette Finnland». Также разведку в море выполнили «Юнкерсы-88» разведотрядов l.(F)/124, l.(F)/22, а также отряда Erpr.St./KG30. С нашей стороны два СБ 2-го ГКАП произвели поиск боевых кораблей противника в море, а истребители вели разведку в районе линии фронта. В 19:05 на воздушную разведку войск противника на левом фланге фронта вылетели 8 Р-40 20-го ГИАП, в этом вылете зенитной артиллерией был подбит Р-40 «Киттихаук» № 823 20-го ГИАП, летчик сержант Петелин произвел вынужденную посадку в районе озера Пай-явр, летчик не пострадал, а самолет списали. По данным противника, в период 19:14–19:31 семь наших самолетов обстреляли немецкие войска на линии фронта без каких-либо повреждений, очевидно, что это и была группа разведчиков 20-го ГИАП, куда входил сержант Петелин.

В течение дня корабли Северного флота занимались перевозкой морских пехотинцев в губе Большая Западная Лица. В перевозке участвовали 9 сторожевых кораблей‚ 10 тральщиков-катеров и три катера МО. К 13 часам все части 12-й ОБМП и группы боевых охранений были перевезены на восточный берег губы Большая Западная Лица. В докладе 12-й ОБМП было отмечено, что «отвод частей бригады произведен незаметно для противника без всяких столкновений и потерь», то же было отмечено и в оперативной сводке Северного флота. Самолеты-разведчики противника «Хеншель-126» и «Мессершмитт-110» появились в районе губы Большая Западная Лица и над Мотовским заливом уже вечером около 17:00. С 13 по 15 мая бригада совершила марш в Ура-губу.

Выводы по действиям авиации сторон в десантной операции изложены в докладе 12-й ОБМП: «Для отражения авиации противника авиация СФ нередко прилетала с опозданием, после того как противник, как правило, уходил… Действия нашей авиации по большим целям в пределах видимости наших частей производились, как правило, удачно. Почти ежедневно наша авиация вступала в бой с авиацией противника, в результате боя противник прекращал бомбардировку, штурмовку наших войск… Налеты авиации противник, как правило, производил большими группами… Эффективность действия авиации противника незначительна: за весь период ориентировочно при 400 самолето-вылетах потери бригады максимум 10–15 убитыми и 40–50 ранеными». Здесь необходимо отметить, что опоздание истребителей, вылетающих по вызову на перехват ударных самолетов, действующих в районе линии фронта, было системной проблемой из-за передачи сообщений о вражеской авиации уже при ее подходе к линии фронта.

Причем эта проблема касалась и немецкой авиации. Только патрулирование непосредственно над войсками обеспечивало своевременный перехват самолетов противника.

В этот день авиация противника действовала активно только на кестеньгском направлении. Самолеты «Дорнье-17» разведывательного звена «F-Kette Lappland» три раза вылетали на разведку с аэродрома Рованиеми. С аэродрома Кеми разведку Кировской железной дороги и аэродромов вдоль нее от Кировска до Лоухи выполнили два «Юнкерса-88» разведотряда 1.(F)/22. В районе Лоухи один экипаж отметил полет истребителя, от которого ушел в облака. По нашим данным, вражеский разведчик прошел над аэродромом Лоухи на высоте 6500 метров, на его перехват вылетел один или несколько истребителей 609-го ИАП, но атаковать противника не удалось явно по причине большой высоты полета, разведчик ушел на запад.

Первый бомбардировочный налет противник совершил в 07:30 группой в составе 6 Ю-87 в сопровождении двух Ме-109, вылетевших с аэродрома Алакуртти на «вооруженную разведку» дороги Кестеньга — Лоухи, то есть наших тылов (взлет в 06:45, посадка в 08:15). Экипажи доложили о сбросе бомб в 07:30 (6 SD250 и 24 SD50) с пикирования с высоты 4000 до 500 метров по неподвижной колонне в районе Лебедево, наблюдалось два попадания, по самолетам вела безрезультатный огонь зенитная артиллерия мелкого и среднего калибра. В оперативных сводках штаба 26-й армии и ВВС 26-й армии отмечено, что авиация противника отбомбилась по району 34-го и 42-го километров шоссе Лоухи — Кестеньга, но результаты бомбардировки не указаны. На перехват в район бомбардировки в 07:08 вылетели 7 «Харрикейнов» и 1 «Киттихаук» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась.

Второй налет противника состоялся через 3 часа. Группа в составе 5