По данным нашей ПВО, в период 10:06–10:48 на Мурманск на высоте 5000–6000 метров совершили налет 11 Ю-87, 4 Ме-110, 13 Ме-109. В 10:12, то есть за 16 (18) минут до бомбардировки, в Мурманске была объявлена воздушная тревога. В 10:30 7 Ю-87 спикировали с высоты 5000 до 2000 метров в районе Росты. В это время на высоте 4500–5000 метров патрулировали три группы истребителей ВВС Северного флота: 4 и 3 «Харрикейна» 78-го ИАП (взлет на прикрытие Мурманска и аэродромов в 10:15), а также 4 «Киттихаука» 2-го ГКАП (взлет на прикрытие аэродромов в 09:55). Первая группа, 4 «Харрикейна», ведущий командир 1-й эскадрильи капитан Сгибнев, ведомые старшие лейтенанты Абишев, Логинов и Зорин, прикрывали мурманский порт и барражировали в районе Мурманска. Вторая группа, 3 «Харрикейна», ведущий командир 2-й эскадрильи капитан Жданов, ведомые старший лейтенант Дилонян и лейтенант Коломиец, барражировали на высоте 4500 метров в районе флотских аэродромов. Выше их на высоте 5000 метров в районе аэродромов патрулировали 4 «Киттихаука» 2-го ГКАП, ведущим был командир эскадрильи майор Коваленко. Первая четверка «Харрикейнов» капитана Сгибнева в районе Белокаменки обнаружила и атаковала группу 7 Ю-87 во время пикирования, летчики доложили, что предположительно повредили один Ю-87. «Юнкерсы» с пикирования сбросили бомбы, 12 бомб упало в районе судоремонтного завода Главсевморпути и поселка Роста, в результате чего были повреждены цех № 11, гараж, 4 автомашины, жилой дом, 4 человека получили ранения. Отразить вражеский авианалет удалось частично, так как «Юнкерсы-87» сбросили бомбы по своей цели в Росте, но эффективность бомбардировки была низкой. В процессе атаки «Харрикейны» сами были атакованы «Мессершмиттами-109Ф» из состава сопровождения. Самолет старшего лейтенанта Зорина получил 4 пробоины в стабилизаторе, руле высоты и лопасти винта, летчик был легко ранен осколком. Вторая группа, 3 «Харрикейна», была атакована «Мессершмиттами-109Ф» сзади со стороны солнца в районе Тюва-губы (северо-восточнее Ваенги), с ними завязался воздушный бой. Старший лейтенант Дилонян обстрелял из пушек и пулеметов одного из «Мессершмиттов» сзади-сверху, выпустив 3 очереди с дистанции 100–50 метров. «Мессер» переворотом ушел вниз, преследовать его не удалось‚ так как Дилонян сам был атакован «Мессершмиттами» сзади-сверху. Лейтенант Коломиец также атаковал «Мессершмитта» сзади-сбоку, но преследовать противника не смог, так как также был атакован Ме-109Ф. Капитан Жданов также вел воздушный бой, его самолет получил много пробоин и требовал капитального ремонта. Все три «Харрикейна» получили пробоины плоскостей, стабилизаторов, рулей управления, но сели на аэродроме. По данным Э. Момбека, после этого воздушного боя пилотам 6-го отряда были засчитаны 4 сбитых «Харрикейна»: командиру 6-го отряда обер-лейтенанту Хартвайну — 1 «Харрикейн» в районе Ваенги; лейтенанту Эрлеру — 2 «Харрикейна» в 8 и 10 километрах севернее Мурманска; фельдфебелю Штратманну — 1 «Харрикейн» в 9 километрах севернее Мурманска. В данном случае ни один из заявленных сбитых «Харрикейнов» не подтверждается. Командир эскадрильи 2-го ГКАП Александр Коваленко после получения команды на посадку заметил, как северо-восточнее аэродрома на высоте 3000 метров один «Мессершмитт-109» заходит в хвост «Харрикейну» 78-го ИАП. Майор Коваленко на своем «Киттихауке» развернулся на противника и открыл огонь из пулеметов с дистанции 150–200 метров. «Мессер» отвернул вправо и пошел вниз с дымом. Комэск заметил второго атакующего Ме-109Ф и вступил с ним в бой, преследуя и обстреливая с дистанции 150–200 метров до Тюва-губы, где потерял из вида. Майору Коваленко был засчитан один сбитый Ме-109, так как имелось подтверждение наземных наблюдателей, но данные противника это не подтверждают.

В 11:40 нашими наблюдателями был отмечен пролет разведывательного «Юнкерса-88» на высоте 6000 метров с фотографированием результатов бомбардировки района Росты и аэродрома Мурмаши.

В эти дни полным ходом шла подготовка к проводке очередных союзных конвоев PQ-17 и QP-13. 25 июня прибыли первые самолеты Особой морской авиационной группы, сокращенно ОМАГ. Эта группа была направлена в распоряжение командующего ВВС Северного флота специально для противодействия германским морским и воздушным силам в Норвегии при проведении очередной крупной конвойной операции PQ-17. Первые 19 Пе-2 28-го и 29-го бомбардировочных авиаполков из состава ОМАГ, лидируемые тремя Пе-3 95-го ИАП, 25 июня перелетели из-под Архангельска на аэродром Ваенга-1. Это было серьезным усилением ударной составляющей сил флота. Результат усиления флотской авиации не замедлил сказаться. Начался поэтапный перелет на Север и самолетов ДБ-3Ф 35-го минно-торпедного авиационного полка. Шесть ДБ-3Ф вылетели из Москвы в Архангельск, но только три из них нормально долетели до места назначения. Один ДБ-3Ф разбился при перелете, два других из-за отказов материальной части сели на вынужденную посадку и были поломаны. Всего к 30 июня на аэродроме Ваенга-1 приземлились 11 ДБ-3Ф 35-го МТАП. Некоторое усиление получила и авиация ПВО: на вооружение 768-го ИАП 122-й ИАД начали поступать первые истребители Р-40Е «Киттихаук». 26 июня в 122-й ИАД имелось 9 боеготовых Р-40, это было хорошим подспорьем, поскольку 122-я авиадивизия из-за повреждений самолетов и нехватки запасных частей в этот период имела от 8 до 21 исправного «Харрикейна».

Небоевые потери 25 июня были следующие. При посадке на воду в 16:40 скапотировали и затонули два гидросамолета Че-2 № 213103 и № 213021 118-го МРАП, экипажи были спасены. Во 2-м ГКАП «Харрикейн» № 2756 совершил вынужденную посадку рядом с аэродромом Ваенга-2, самолет был отремонтирован. В 122-й ИАД ПВО были повреждены три «Харрикейна»: при облете самолета произошел пожар в воздухе на «Харрикейне» 767-го ИАП, самолет был поврежден при посадке; во время учебно-тренировочных полетов на посадке лопнул пневматик шасси на «Харрикейне» 767-го ИАП, в результате были сломаны шасси; на пробеге после посадки сложились шасси на «Харрикейне» 769-го ИАП.

Мурманское направление, 26–27 июня 1942 г

26 июня погода на мурманском направлении сильно ухудшилась, облачность стала 10 баллов с нижней кромкой облаков 400–600 метров. В боевых действиях авиации на мурманском направлении наступил двухдневный перерыв, в течение которого обе стороны вели лишь ограниченные боевые действия. По причине плохих метеоусловий 26 июня пришлось вернуться пятерке ДБ-3Ф 2-го ГКАП, которая в 00:12 вылетела на бомбардировку аэродрома Тромсе. По маршруту была сплошная 10-балльная трехслойная облачность, и экипажи в 02:20 произвели посадку на своем аэродроме с бомбами.

Вечером 26 июня часть обратного конвоя QP-13 из 12 транспортов и боевых кораблей охранения начала движение из Архангельска в Баренцево море. Как уже отмечалось, к этому времени для истребительного прикрытия конвоев вдоль Кольского полуострова при движении