Скавениус был поражен жесткостью заявления, ведь мамой императора была дочь бывшего датского короля, проинформировав по телеграфу Копенгаген, он тут же отправился к Марии Федоровне, супруге покойного Александра III, но не нашел ее в покоях. Еще до этого дети и остальные родственники отправили ее отдыхать в Алушту. Супруга Александра Михайловича, через господина Боткина, организовала срочный отъезд вдовствующей императрицы и «девочек» из ближайшего ее окружения в Симферополь и Ялту. Ее присутствие в Петрограде мы еще вечером, во время первого неофициального собрания Адмиралтейств-совета, сочли очень нежелательным, и князь сам предложил задействовать свою супругу и «главного врача». Главный «источник» информации отбыл в Крым и не отвечал на его телеграммы. А как можно ответить, если ты ее не читал?

Начиная с 11 ноября установилась необходимая нам безветренная солнечная погода. Антициклон продержался над юго-западной Балтикой целую декаду, 12 ноября датский и шведский военно-морские атташе принесли в Министерство иностранных дел ноту, в которой говорилось о том, что невероятное количество двухмоторных летающих лодок буквально оккупировали небо Дании, Швеции и Северной Германии. Атакуют мирные торговые суда, следующие под немецким флагом из портов нейтральных стран. Расправились с отрядом германского флота в составе легкого крейсера «Страсбург», четырех эсминцев типа S-31, двух скоростных тральщиков типа «М» и минного заградителя «Альбатрос», которые попытались выйти на перехват нашего отряда кораблей у Борнхольма. Но, как я уже писал по аналогичному случаю, небо до Первой мировой войны государственной принадлежности не имело. Предъявить было нечего, кроме нескольких зафиксированных посадок и производства каких-то работ (глубину постановки мин замеряли). С атташе провели соответствующую работу, предъявили частоты и зафиксированные точки выхода в эфир немецких агентов.

– Мы просили предоставить нам возможность прохода проливами и карты минных полей, незаконно вами установленных в международных водах. Так как все правительства якобы «нейтральных» стран предпочли отмолчаться, внятных ответов мы так и не дождались, то собираем эти сведения сами, маркируем вскрытые минные поля и имеющиеся фарватеры. В результате досмотра германских судов и кораблей Кайзерлихмарине мы получили часть карт восточной зоны проливов. Нас интересует западная часть пролива Каттегат и ответ на нашу ноту от 10 ноября. В случае необходимости, мы можем свести на нет все ваши усилия по организации негласной поддержки так называемых «центральных держав», – заявил министр иностранных дел Сергей Сазонов. Перед этим он разговаривал с Бьюкененом, англичане очень и очень серьезно отнеслись к нашей попытке прорваться через проливы.

14-го числа к кораблям группы «Садко» подошла 1-я бригада новеньких линкоров и 1-я бригада крейсеров с охранением. Вместе с ними находились и два «наших» корабля: «Царь» и «Император». Шесть линкоров, пять крейсеров и 14 эсминцев, тральщики, несколько судов обеспечения. Немного, прямо скажем, но в составе авиационных групп – 84 палубных самолета, часть из которых – торпедоносцы. Кроме того, на аэродромах в Кенигсберге и Либаве еще около 170 машин. На подходе моряки несколько раз вызывали береговую поддержку, и всякий раз наш корпус подходил даже с опережением контрольного времени подлета. А 15-го числа, в ответ на попытку прорыва к «Архимеду», был впервые в мировой практике осуществлен налет на главную базу Кайзерлихмарине в Штральзунде, участие в котором приняли обе авиагруппы обоих авианосцев. Кроме них, в налете приняли участие более ста двадцати «наземников». Кораблей в проливе было не слишком много, но мы и не ставили перед собой цель застать там кого-нибудь. Общая задача: проверить готовность немецких баз к обороне и разбомбить здания учебных корпусов и казарм Кайзерлихмарине. Именно здесь готовили комендоров, радистов, подводников. Налету подверглась и база подводных лодок в Парове. Я тоже принял участие в этом вылете, но с отдельной задачей: группа самолетов из тридцати двух машин обрушила «высокий мост» в Киле, уронив его пролет в канал. Для надежности блокирования мы еще положили четыре неконтактных мины на фарватер в районе деревеньки Wienbken, на прямом участке канала, в том месте, где было сделано расширение его, для расхождения крупных кораблей. Еще две группы по 16 летающих лодок нанесли удар по шлюзам канала в порту Brunsbttel, причем используя для этого торпеды. Одна из торпед прошла через открытые ворота и взорвалась у речных ворот одного из шлюзов. Все четыре шлюза получили повреждения ворот, так что перебросить флот в Балтийское море противник сможет не скоро. На обратном пути истребители прикрытия удачно атаковали две подводных лодки непосредственно в канале, шедших в Балтику. Одна успела выброситься на берег, вторая, похоже, затонула. После этого мы получили разрешение от Швеции и Дании на проход проливом Малый Бельт и нас провели через заграждения в Каттегате. Флот Открытого моря даже не вышел нас встретить! Обидно! Но немцы берегли его. Стало известно, что они срочно перевооружаются, на всех кораблях они пытаются изменить угол подъема орудий. Все стандарты, принятые для постройки кораблей, мгновенно устарели. Не было в то время орудий с углом подъема более 30 градусов. Так как заменить орудия было невозможно, начали устанавливать большое количество пулеметов. Начались разработки зенитных автоматических орудий. Граф Дэвид Битти нам предложил базироваться в Англии и взять на себя ситуацию в Северном море, и это мы еще не показали наших пикировщиков! Пока я не рвусь их показывать, пусть «царица морей» считает, что я опасаюсь германских линкоров, поэтому и предпринял удар по каналу.

И вообще, кто разрешил ему приехать в Либаву, да еще и с Бьюкененом? Ах, сам император Всероссийский! Но он немного задержался в Риге. Короче, когда я вернулся в Либаву, после прохода наших кораблей в Северное море, а Балтийский флот нас только проводил до выхода из Каттегата и повернул обратно, я получил радиограмму прибыть в Либаву от командующего. Идти в Мурманск мне запретили, и я вылетел на Ша-6 обратно. Летел через Швецию, с которой теперь можно было и не считаться. Без решения какого-нибудь международного форума установить воздушные границы можно только явочным порядком, имея чем защитить свое небо. Поэтому через четыре часа я сел на воду на авиастанции, где и обнаружил этих самых «гостей». Правда, в присутствии Александра Михайловича, чем они себя солидно обезопасили. Но печати на паре ангаров я сразу проверил, погрозил кулаком охране, чтобы гости куда не следовало нос не совали.

Англичане, как и немцы, прекрасно поняли, что средств борьбы с авиацией противника у них на флоте нет, хоть убейся. В ход пошли улыбки и дипломатия. В общем, пока я прицеливался в ворота доков, уклонялся от огня шального сторожевика и топил его, нас продали англичанам за два линкора: HMS «Agincourt» и HMS «Erin», если помните, их строили три для Турции, и с началом войны они были арестованы. Первый годился только на разборку, у него не было системы управления огнем его четырнадцати 12-дюймовых орудий, но англичане обещали поставить приборы управления, аналогичные их новому «Кинг Джордж V» (не путать с одноименным кораблем времен Второй мировой войны). Второй много лучше, хотя и уступал «Кингу» по многим параметрам. В общем, они присоединятся к нашему отряду и шлепают на Север, но с английскими экипажами. Суммарно нашу стоимость определили, примерно в 5 миллионов британских фунтов. Говорят, что даже больше, так как оба прошли модернизацию под нужды ВМС Великобритании. Ну, а наших жадность подвела! И острейшая нехватка «стреляющего» тоннажа. В общем, Степан Дмитриевич, готовьте лучшие кадры, лучшие машины, но Северное море теперь охраняете вы. А авианосцы и без вас доведем. Государство российское ждет от вас новых подвигов на фронтах Первой мировой войны в составе «хоум флита»! Блин! Они все делают для того, чтобы их снесли к чертовой бабушке через два года. Да и черт с ними! 24 крупнокалиберных орудия вполне пригодятся для обороны Архангельска от английских интервентов. Я ответил «Есть», потому как и моему терпению бывает предел. Попросил только время уладить дела в Питере, передать кому нужно управление компанией. Да, и тут же подписал с английской стороной контракт на поставку высокооктанового бензина, который Великобритания пока не производила. На большинстве лодок стояли мои новые моторы, которые автомобильный бензин не кушали, брезговали. Через две недели, с посадкой в Готенбурге, я прилетел на Мейнланд, в Киркуолл, в составе двух эскадрилий лодок Ша-6, под прикрытием еще двух эскадрилий СКМ-2м. Следом за нами летят еще две такие группы, которые сядут в двух других местах и будут охранять Англию от Кайзерлихмарине. Мне поручено командовать этой «дивизией», как обозвали эту бригаду.