Внимательно осмотрел упаковки с тросами. Тросы из какого-то синтетического материала, армированные стальной проволокой, с петлями на концах, удобными для наращивания длины. В каждой упаковке еще по шесть мощных стальных карабинов с пружинной защелкой. На бирке обозначена длина тросов: каждый по 150 метров. Еще какие-то цифры, как я понял, обозначающие прочность тросов на единицу длины. Мне же важнее узнать, какой вес они максимально выдерживают на полную длину. Ладно, если принять во внимание, что эти тросы на вид и по толщине одинаковы с тем, что на лебедке, но длиннее, вероятно, они выдерживают около 250 килограммов.

Итак, у меня 370 метров синтетического троса, армированного стальной проволокой, вместе с тросом лебедки, который равен 72 м. Плюс 400 метров альпинистского крученого синтетического каната. Есть еще на крайний случай 200 метров стального троса с яхты очень сомнительной крепости из-за крайне длительного хранения. Общая длина всех соединенных тросов будет равна 570 метров. Отдаю себе отчет в том, что соединенные тросы, спуская меня с такой высоты, могут не выдержать сами по себе, особенно если использовать еще эти крайне ненадежные 200 метров троса с яхты… Поскольку очень сильно сомневаюсь в употреблении троса с яхты и канатов с деревянного судна, экспериментировать не собираюсь, увольте. Получается однозначно, что придется использовать альпинистский канат. Вопрос: а выдержит ли он? Но зато этой дополнительной длины вполне хватило бы для нормального спуска. Думаю, что выдержит.

Пока по всем позициям в моем спуске возникает много вопросов и одолевают большие сомнения. Как же тогда быть и какова альтернатива? Еще остается только парашют. А с ним я буду, как мартышка с гранатой. Ведь даже приблизительно не знаю, как им пользоваться, как надевать. Шансы нулевые. И как я заберу с собой столько крайне нужных вещей при небольшой грузоподъемности парашюта? Обратно-то уже не вернусь. Что же делать? Неужели опять безвыходная ситуация, и я так никогда и не выберусь отсюда? Разочарование за разочарованием, сколько же можно!

Чтобы отвлечься и немного успокоиться, решил сделать временный перерыв и заняться могилой пилотов вертолета. Пока шел, стал в бинокль рассматривать и измерять расстояния до горы, скал и их высоту. Высота стен плоскогорья оказалась почти с километр, а самая большая гора в глубине, от которой сползает ледник, еще выше – больше пяти километров. Ее белая вершина, покрытая снегом и сверкающая на солнце, терялась в облаках.

Воздушный столб пропал то ли ночью, то ли рано утром этого дня. Во всяком случае сейчас я его на плоскогорье уже не видел. Дошел до деревянного корабля, выбрал в трюме длинный ящик, при помощи инструмента вытащил из него пару широких досок. И в течение часа с помощью солнца и одного из увеличительных стекол из набора для выживания выжигал на доске фамилии и инициалы погибших вертолетчиков. Потом при помощи сверла и молотка скрепил двумя шурупами крест, а затем лопатой выкопал ямку и поставил крест на могиле. Остался вполне доволен проделанной работой.

Немного посидел, настраиваясь на предстоящий спуск из пещеры, затем решительно встал и сходил к вертолету, забрал и принес довольно тяжелый трап-лесенку. Приставил его к одному из валунов и укрепил в землю. Попробовал покачать трап, стоит прочно. Немного подумав, забрал из доставшегося имущества ручной фонарь и каску с фонариком.

На первый разведывательный спуск, после раздумывания, надел отстиранный комплект летного обмундирования одного из погибших пилотов, а также наколенники и налокотники, каску, альпинистские ботинки и перчатки. Еще для амортизации (чтобы не повредить спину) надел сверху кевларовый жилет, предварительно вынув спереди несколько пластин. На всякий случай решил прихватить 200-метровый альпинистский канат. Повесил канат на правое плечо, присоединив карабин к кольцу на поясе «монтажника». Закрепил последовательно на крюк троса лебедки два троса с вертолета. Чтобы не спускаться на ощупь в полной темноте и было видно, куда ставить мыски альпинистских ботинок, я заранее удобно укрепил в зажимах по бокам каски по фонарю. Проблема теперь была только в батарейках фонарей, насколько хватит их заряда, но они-то новые. Прихватил с собой литровую фляжку воды, пяток галет и плитку шоколада, индивидуальную аптечку. Сбросил вниз соединенные тросы, прицепил к ним два небольших тормозящих устройства с кольцами и присоединился к ним карабинами для страховки. Теперь готов к спуску. Оружие с собой, кроме «вальтеров», ножа для выживания и Ка Бар, не брал.

Спуск вниз в некоторых местах был слегка пологим, и я спускался, используя где больше ноги, где руки, прижимаясь спиной к стенам. Иногда отдыхал, прижавшись спиной к стенам расщелины и упираясь ногами в небольшие выемки или уступы. Приходилось несколько раз зависать, упираясь коленями и локтями в распор. Все было не так просто, как думалось.

Расщелина, как мне кажется, образовалась движением тающей воды сверху. Водопада как такового раньше не было, а вода протекала в скальной толще по расщелине, постепенно вымывая более мягкие породы и расширяя ее. В силу каких-то геологических причин старое русло перекрылось. Вполне возможно, завалило камнями при землетрясении, а старый проход так и остался. Есть серьезное основание считать, что расщелина идет до самого низа, то есть до самой земли плато. Если завтра смогу добраться туда, то буду готовиться к спуску с вещами. Мечты, мечты, где ваша сладость…

С перерывами спустился до конца скрепленных тросов, причем практически не используя альпинистское тормозящее устройство, поскольку необходимости в этом не было. Самый длинный спуск без опоры, почти вертикальный, по моему мнению, был не более 6–7 метров. Хорошо бы в этом месте забить тройку-четверку длинных костылей. Да и вообще надо при спуске обязательно их позабивать местами, иначе крайне тяжело будет потом подниматься. Хотя, с другой стороны, в узких местах они могут мешать как при спуске, так и при подъеме. Следует серьезно продумать данный вопрос. Поэтому думаю, что костыли надо вбивать только в достаточно широких местах расщелины. При этом, вероятно, придется их забивать глубоко, оставляя выступающие концы не более чем на 8–10 сантиметров, чтобы можно было поставить ногу.

В принципе, я везде пролезал, но были и такие узкие места, где я, даже с одной винтовкой на спине, вряд ли проскочил бы. Поэтому, где возможно, при помощи зубила и кувалды срубал при спуске все неудобно и неудачно остро торчащее и мешающее спуску. К сожалению, в большинстве случаев стены спуска были из твердых пород и совсем не поддавались моему инструменту. Слава богу, что хоть сам пролезал. А ведь мне еще надо будет спускаться с поклажей. Это постоянно меня заботило и совсем не улучшало настроения.

Ближе к концу длины тросов обнаружил небольшую и неравномерную пещерку – выемку шириной в три метра, глубиной не больше метра. Эх, если бы здесь можно было бы сделать промежуточный лагерь, чтобы, по возможности, стащить сюда все необходимые вещи, которые будут мною отобраны для дальнейшей жизни внизу. Таким образом я значительно бы сэкономил свои силы и сделал бы спуск гораздо более экономичным. Одни «если бы». Однако жизнь не терпит и не любит сослагательных наклонений, она любит наклонять сама… Вот удастся ли самому пролезть, хотя бы с одной винтовкой, прихватив немного патронов, – это вопрос.