В заливе Нортон-Саунд были описаны о. Стюарт и пролив между островом и южным побережьем залива. Во время плавания B. C. Хромченко изучал возможность промысла в исследуемых районах побережья, а также быт и нравы местных жителей.

Главный правитель Русской Америки капитан-лейтенант М. И. Муравьев обратился к Главному правлению РАК в Санкт-Петербурге с просьбой ознакомить с журналами плавания и картами В. С. Хромченко и А. К. Этолина Морское министерство, а также главного гидрографа Российского флота вице-адмирала Г. А. Сарычева, графа Н. П. Румянцева и других видных государственных деятелей. «Мне бы сие хотелось сделать, — писал он, — чтобы сия власть заинтересовалась в выгодах Господ Храмченко [Хромченко. — Авт.] и Этолина» [29, с 363], и ходатайствовал о поощрении этих моряков. В феврале 1824 г. Адмиралтейский департамент рассмотрел все материалы, собранные экспедицией B. C. Хромченко и А. К. Этолина, и представил моряков к награждению.

В том же году государственный канцлер граф Н. П. Румянцев предложил главному правителю Русской Америки организовать еще одну экспедицию для изучения побережья Аляски к северу от Берингова пролива и пожертвовал на ее проведение 20 тыс. рублей. Он писал, что желательно поручить проведение предполагаемой экспедиции «г. Храмченко [Хромченко. — Авт.], с тем, чтобы г. Этолин был у него помощником» [1, с. 245]. К сожалению, из-за смерти Н. П. Румянцева и в силу ряда других обстоятельств намеченная экспедиция не состоялась. Но желание графа видеть во главе ее B. C. Хромченко свидетельствует о том, что мичман уже считался опытным и хорошо зарекомендовавшим себя руководителем экспедиционных исследований.

B. C. Хромченко неоднократно командовал судами РАК, которые сопровождали промысловые партии из 60—100 байдар с алеутами, направлявшимися на дальний промысел. Командир такого судна являлся и руководителем всей партии.

В 1823–1826 гг. B. C. Хромченко положил на карту побережье залива Аляска между горой Св. Ильи и заливом Креста В частности, им были подробно описаны подходы и сама гавань Рюрика в заливе Якутат. В 1826 г. B. C. Хромченко на компанейском судне «Елена» перешел из Ново-Архангельска в Кронштадт.

В 1828 г., будучи уже лейтенантом, B. C. Хромченко был назначен командиром судна «Елена» водоизмещением 400 тонн с экипажем из 48 моряков. 4 (16) августа судно вышло из Кронштадта с грузами для РАК на довольно значительную для своего времени сумму 458 тыс рублей. Зайдя по пути в Копенгаген и Портсмут, оно пересекло Атлантику и прибыло в Рио-де-Жанейро. Затем оно вновь пересекло Атлантику и 31 января (12 февраля) 1829 г. обогнуло мыс Доброй Надежды. Используя западные ветры, постоянно дующие в полосе 40–45° ю. ш., «Елена» направилась к берегам Австралии. 8 (20) февраля на широте 43° моряки увидели на юге 8 айсбергов, высота которых по глазомерному определению доходила до 60 м.

«Елена» прибыла в Порт-Джексон (Сидней) 17 (29) марта, а через месяц вышла на север. По пути был обнаружен обитаемый лесистый островок, а в ходе дальнейшего плавания определены географические координаты банки Гран-Кокал и островов Мили, Маджуро, Эрикуп и Ликиеп (Маршалловы острова).

4 (16) июля «Елена» благополучно прибыла в Ново-Архангельск, а 15 (27) октября вышла в обратный путь. На судно погрузили для доставки в Кронштадт груз пушнины на огромную сумму 1 млн 200 тыс рублей, и оно направилось в Сан-Франциско. Затем за 90 суток плавания под парусами «Елена», обогнув мыс Горн, прибыла в Рио-де-Жанейро, где на нее погрузили более тысячи экземпляров ценных и редких растений для Императорского Ботанического сада. Зайдя по пути в датские порты Хельсингёр и Копенгаген, 10 (22) июля 1830 г. судно прибыло в Кронштадт.

Как отмечал историк русских кругосветных плаваний контр-адмирал НА Ивашинцев, «это было одно из самых счастливых плаваний: не только что из команды не потеряно ни одного человека, но даже не было никаких повреждений в корпусе корабля и вооружении» [1, с. 205]. Несомненно, в этом заслуга в первую очередь командира «Елены».

За отлично проведенное кругосветное плавание B. C. Хромченко был произведен в капитан-лейтенанты, а за успешное выполнение задания по доставке редких растений награжден бриллиантовым перстнем.

20 августа (1 сентября) 1831 г. капитан-лейтенант B. C. Хромченко, командуя военным транспортом «Америка» водоизмещением 700 тонн с экипажем в составе 64 моряков, вышел из Кронштадта. На этот раз транспорт должен был доставить в Петропавловский порт и Ново-Архангельск грузы на сумму 467 тыс рублей. Командир и на этот раз решил плыть по знакомому маршруту мимо мыса Доброй Надежды и о. Тасмания. 9 (21) мая 1832 г. транспорт бросил якорь в Сиднее. Почти месячная стоянка в порту была связана с необходимостью исправить повреждения, нанесенные штормами. И только 10 (22) июня транспорт вышел из Порт-Джексона и направился на север. По пути были определены географические координаты островов Пейстер, Гендервиль, некоторых островов группы Гилберта и нескольких из Маршалловых островов.

14 (26) августа 1832 г. транспорт вошел в Авачинскую губу, но сел на мель у мыса Сигнальный. Через три дня, передав часть грузов на пришедший из Петропавловского порта бриг, транспорт благополучно снялся с мели и, простояв в Петропавловском порту месяц, направился в Ново-Архангельск. Прибыв туда 8 (20) октября, командир сдал доставленные грузы и принял на борт груз пушнины на сумму 1 млн рублей.

20 ноября (1 декабря) «Америка» вышла в обратный путь. Зайдя в Сан-Франциско и на о. Питкерн, транспорт обогнул мыс Горна и вышел в Атлантику. Посетив Рио-де-Жанейро, порт Дильт и Копенгаген, 13 (25) сентября 1833 г. «Америка» возвратилась в Кронштадт. Так закончилось третье и последнее кругосветное плавание B. C. Хромченко, за успешное проведение которого в 1834 г. он был награжден орденом Св. Анны 2-й степени.

В 1835–1840 гг. он плавал на корабле «Фершампенуаз» в Балтийском море, а в январе 1843 г. вышел в отставку в чине капитана 2-го ранга. Скончался заслуженный моряк в 1849 г. в возрасте 57 лет. По его фамилии помимо острова в заливе Св. Лаврентия (ныне о. Беннета) названы залив и мыс на восточном побережье Новой Земли. В честь него названа также бухта в Бристольском заливе, открытая им в 1821 г. (второе название Нушагак).

А теперь расскажем о жизни и выдающейся научно-практической деятельности адмирала Федора Петровича Литке, двукратного «плавателя вокруг света», которая вошла неотъемлемой и существенной частью в историю русской науки и культуры. Особенно многим ему обязана русская география. Он был замечательным географом и гидрографом, лично им проведены многие очень точные астрономические, магнитные и гравиметрические наблюдения и измерения. И, естественно, исключительное значение для будущего развития русской географии имело основание, главным образом по его инициативе, Русского Географического общества, его многолетнее прекрасное руководство им.