Продолжалось развитие российской промышленности. Строился ряд новых предприятий, таких как Санкт-Петербургский (будущий Путиловский) литейный и механический завод (1801), частный механико-литейный завод Ч. Бёрда (1804), Ижевский оружейный и сталеделательный завод (1807), заложенный горным инженером Андреем Федоровичем Дерябиным. В 1847 г. в Москве основан машиностроительный завод английских предпринимателей Хоппера и Ригли (в 1916 г. по имени нового владельца он станет называться заводом Михельсона, сейчас это Московский электромеханический завод имени Владимира Ильича). После Московского пожара, в котором были уничтожены местные ткацкие фабрики, начинают быстро расти аналогичные предприятия вокруг села Иваново. В 1825 г. их там насчитывалось уже 125.

На рубеже 30—40-х гг. XIX в. в России начался промышленный переворот, завершившийся уже во второй половине этого столетия[35]. В производстве стали систематически применять механические устройства и паровые машины, замещающие труд людей. Однако перестройку русской промышленности заметно сдерживали крепостнические отношения, мешавшие притоку рабочей силы на открывавшиеся заводы и фабрики. По этой причине в упадок пришла добывающая промышленность Урала.

Но если в 1831—1840-м гг. машин было приобретено на 6,9 млн руб., то в 1941–1850 гг. – уже на 16,6 млн руб., а в 1851—1860-м гг. – уже на 84,5 млн руб.

Увеличилось число промышленных предприятий.

В 1799 г. их было[36] 2094 с 81800 рабочими.

В 1825 г. – 5261 с 210 600 рабочими.

В 1860 г. – 15338 с 565 000 рабочими.

К середине XIX в. в России сложилась нефтедобывающая промышленность. Ежегодная добыча бакинской нефти достигла к 1864 г. 538,9 тыс. пудов, обнаружилась тенденция к дальнейшему быстрому увеличению.

Тогда же проявился кризис уральской горнодобывающей промышленности. Он, несомненно, был связан с сохранением здесь принудительного труда – 3/4 рабочих уральских заводов были крепостными. Это обстоятельство препятствовало техническому прогрессу.

Заметно выросло число городов – с 630 в 1811 г. до 1032 в 1863 г. Но лишь в пяти из них в начале века и в 14 в середине XIX столетия проживало более 50 тыс. человек. Крупнейшими городами Империи были Петербург (336 тыс. в 1811 г. и 540 тыс. в 1863 г.), Москва (275 и 462 тыс. соответственно), на третье место в середине XIX в. вышла Одесса. Если в 1800 г. в этом городе проживало 6000 человек, то в 1849 – 86 тыс., а в 1866 – 119 тыс. человек.

Рост отечественной промышленности, увеличение числа городов и их населения оказывали воздействие и на развитие внутренней торговли. Привычный ассортимент поступавших на продажу товаров (продукция сельского хозяйства, изделия крестьянских промыслов) дополнялся фабричными изделиями, прежде всего связанными с ткацкой промышленностью.

Важное значение сохраняла ярмарочная торговля. К середине XIX в. в стране насчитывалось ок. 4 тыс. ярмарок, однако лишь 64 крупнейшие имели торговый оборот свыше 1 млн руб. Среди них следует выделить Контрактовую в Киеве, Коренную (под Курском), Ростовскую (Ярославская губ.), Архангельскую, три харьковские, Рижскую, Ирбитскую, Енисейскую, Якутскую и Кяхтинскую в Сибири и особенно Макарьевскую (на Волге, в окрестностях Макарьева Желтоводского монастыря. В 1817 г., после большого пожара, эта крупнейшая в России ярмарка была перенесена от с. Лысково в Нижний Новгород. Проводилась она с 15 июля по 10 сентября).

Помимо ярмарочной развивалась магазинная (лавочная) торговля и торговля вразнос. По деревням офени или коробейники продавали галантерейный и мануфактурный товар, книги, лубочные картинки.

Развивались экспортные отрасли торговли, в первую очередь хлебная. 80–90 % русского экспорта составляла продукция сельского хозяйства. Россия быстро стала одним из главных поставщиков хлеба на европейском рынке. Особенно заметно хлебный экспорт начал расти после отмены в 1846 г. законов, ограничивавших ввоз хлеба на английский рынок. Другими экспортными товарами были лес, пенька, кожа, в меньшем объеме парусина и железо.

Увеличился импорт товаров, объем которых правительство старалось корректировать пошлинами. На Венском конгрессе 1815 г. было заявлено о введении по всей Европе системы свободной торговли. Тогда же Александр I дал согласие на постепенное смягчение таможенных тарифов в своей империи. Тариф 1816 г. ограничил перечень товаров, запрещенных к привозу, оставив на разрешенные к ввозу товары пошлину в 15–20 % их стоимости. В 1819 г. был издан новый тариф, самый либеральный из всех, когда-либо существовавших в России. Разрешался привоз всех ранее запрещенных товаров, снова значительно понижались пошлины. Тарифы 1816 и 1819 гг. сильно облегчили внешнюю торговлю, и ежегодные объемы торговых оборотов стали быстро расти. Это оказалось губительным для отечественной промышленности, так как русские изделия не могли выдержать конкуренции с иностранными как по дешевизне, так и по качеству. Многие фабрики стали закрываться. В то же время европейские державы и не думали осуществлять положения Венского конгресса о свободной торговле. Франция ввела запретительный тариф, Пруссия повысила пошлины на ввозимые сырые продукты. Встревоженное всем этим русское правительство вскоре было вынуждено сделать несколько поправок к тарифу 1819 г., а затем издать новый, протекционистский тариф 1822 г., облагавший высокими пошлинами иностранные фабрикаты, полуфабрикаты и предметы роскоши, умеренными – сырые продукты. Правительство вступило на путь торгового протекционизма: пошлинный сбор был поднят до 27 %, в 30-е гг. он возрос до 45 %, а в 40-е снижен до 30 %.

Если в XVIII в. ввозились в основном потребительские товары – предметы роскоши, ткани, то теперь на первое место выдвинулся хлопок, на второе – машины, товары производственного назначения.

Общий оборот русской внешней торговли за первую половину XIX в. возрос более, чем вдвое: в 1801–1805 гг. он достигал в среднем 84,3 миллиона рублей серебром (вывоз – 50,1 млн, ввоз – 24,2 млн). В 1846–1850 гг. вывоз был равен 100,2 млн рублей серебром, ввоз 87,7 млн, а общий оборот 187,9 млн рублей. Доля английских товаров во внешнеторговом обороте России составляла 34 %, французских – 11 %, немецких —10 %.

Известно о нескольких попытках в этот период стабилизировать российские финансы. При Павле I была изъята и сожжена часть бумажных ассигнаций, после чего 1 серебряный рубль приравняли к 4 серебряным франкам. Однако достигнутую на время стабилизацию финансов взорвали коалиционные войны и участие в чрезвычайно убыточной для России континентальной блокаде Англии.

В 1839–1843 гг. в России была проведена реформа денежного обращения, получившая название реформы Е.Ф. Канкрина (министра финансов императора Николая I). После военных и политических потрясений первой четверти XIX в. произошло падение курса бумажного рубля. Для стабилизации финансовой системы страны необходимо было установить твердый курс обмена серебряных денег на ассигнации – 1 серебряный рубль к 3,5 руб. ассигнациями. В 1841 г. начался выпуск новых бумажных денежных знаков – кредитных билетов, которые приравнивались к серебряной монете в соотношении 1:1.

Наибольшие изменения в XIX в. претерпел транспорт. В начале столетия самой надежной транспортной системой в стране оставались каналы. Продолжали использоваться построенные еще в XVIII в. Вышневолоцкий, Меглинский, Новгородский и Ладожский (Нева-Свирь) каналы. В первой половине XIX в. строятся важные в хозяйственном отношении Березинская (1805)[37], Мариинская (1810) и Тихвинская (1811) системы каналов, в 1825–1828 гг. – Кирилловский канал между реками Шексной и Северной