рабочее тело (пороховые газы) в полном объёме. От вспышки я на некоторое время словил «зайчика» в глазах, будто передо мной сработала светошумовая граната.

Но вместе с дульным пламенем в морду лица прилетели откровенно перегретые воздушные массы. Жар от вспышки я почувствовал всем телом и наипаче — собственным хлебалом. А, раз так, то, надо быть осторожнее. Там, где харя ловит жар, глаза могут словить и недогоревшую пороховинку. А уж это, позвольте, в полевых условиях не лечится. Относительно «холодная» может просто прилипнуть к глазному яблоку, вызвав дискомфорт на грани смертельной рези: от адской боли стрелок уже будет не боец. А прям активная, горячая, может и похлеще дел наворотить, чем просто покрасневший глаз.

Но, чего нельзя не отметить, так это эффективности встроенного в приклад пружинного амортизатора отдачи, работавшего вкупе с мягким гелевым затыльником, а также реактивного дульного тормоза-компенсатора. Да, инфразвук и децибелы от выстрелов пробрали меня до самых кишок. Это вам не из «мелкашки» бахнуть. Зато массой гасилась отдача — раз, ДТК отрабатывал вперёд — два, амортизаторы рассеивали и без того сниженную отдачу — три. По итогу, давать 12,7 кому бы то ни было из соратников я бы не стал. Но после двух магазинов оба моих плеча остались на месте, зубы не покинули своих рядов, а оба глаза продолжили видеть практически с прежней остротой: ни у одного из них не случилось отслоения сетчатки.

Хотя, признаться стоит: отдача существенная, и долбить в режиме нон-стопа нежелательно. Уж что-что, а отдача крупных калибров имеет далеко идущие последствия для стрелка, особенно для челюстей, головного мозга и зрения. Ею лучше не злоупотреблять.

С оружием разобрались. В идеале, конечно, подготовить для него и систему ношения боеприпасов, но это будет сделано уже после того, как мне предоставят заказанный боевой защитный костюм. Заказанная совместимость с системой PALLS/MOLLE — ещё не гарантия полной работоспособности: подсумков для магазина 12,7×108 миллиметров ещё где-то найти надо. Не самая ходовая позиция, видите ли. «Крупняков»-«дальнобойщиков» у нас не так много, как, к примеру, снайперов с нормальными калибрами по типу 7,62 или автоматчиков. Не исключено, что подсумки придётся заказывать у тех же ребят, что и сами костюмы…

Но это мелочи.

А вот что вообще никак ни разу не мелочи — так это копия дневника светлейшего князя Бериславского. Вот его пришлось сидеть и внимательно изучать. Уже не по диагонали, как это было сделано при снятии копий, а вдумчиво вчитываясь в каждое слово и делая выписки наиболее значимых мест.

Опуская лишнюю воду, далеко не последнюю роль в экспедиции сыграл великий князь Великопермский. Причём, в данном случае это было что-то сродни должности. Ну, как у нас Патриарх Московский или что-то в этом роде. У Великопермского вполне себе были свои ФИО. В рукописях Бериславского он значится как Аристарх Пересветович Чердынцев.

Эти самые ФИО и должность надобно запомнить, ибо великий князь Великопермский всеми силами, правдами и неправдами подсоблял экспедиции Святогора, начиная от подменных коней и заканчивая фуражом и припасами. Не исключено, что и мне придётся с ним договариваться о, допустим, той же еде.

Мне показалось максимально логичным попробовать повторить путь Тихомировича, коль раз уж его люди прошли — не много и не мало — а аж целые сто вёрст от восточных отрогов Урала. Что-что, а в условиях неизвестных земель кишащей айнами Сибири это значительная фора.

А, раз так, то для «стартовой» позиции можно использовать земли Великопермского княжества. Там и экспедиция Бериславского засветилась, там уже было налажено снабжение и взаимодействие, там уже и подвязки с необходимыми людьми есть…

Если опустить прямо совсем всю воду, то, согласно доводам на страницах дневника, полагаться на лошадей — идея так себе. Их, конечно, можно держать на подножном корму, но за лошадями требовался уход. Конюхов на всех не наберёшься, потому приходилось тратить силы и время непосредственно участников экспедиции. Мне-то, например, с животиной якшаться не в падлу. Но зоотехник из меня откровенно дерьмовый, а верхом я и вовсе никогда не ездил. Значит, этот же пункт отмечает, как «Вып.»: отметаем лошадей и будем собирать нашу шоблу-воблу к убытию на самоходном транспорте.

Далее, настоятельно рекомендовалось озаботиться достаточными запасами питья. Экспедиция Бериславского следовала через Уральский перевал, но в дороге решительно не находила источников питьевой воды. Её потребление было нормировано в достаточно жёсткой форме, чтоб личный состав и лошади добрались до противоположной стороны гор и нашли там ручьи, но на это потребовалось достаточно много времени.

По записям дневника нашёл более или менее знакомые места, имеющие аналогичное расположение в моём мире. Поднял карты, начертил примерный маршрут. При наличии местных дорог довольно неплохого качества, из Москвы, минуя Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Ижевск и Пермь можно добраться до Первоуральска: города, откуда экспедиция ушла в свой рейд.

И уже отсюда можно начинать считать.

Пересечь всю Сибирь… Это много. В зависимости от того, какую точку выхода на восточном берегу материка мне назначат, это минимум четыре тысячи километров. Как максимум, восемь, если выходить куда-нибудь на Чукотку, в район Берингова пролива. Это сколько же понадобится оснащения?

Конным маршем идти вообще не вариант. Тупо айны лошадей схарчат, потом личным составом закусят.

Самоходка тоже не катит, причём буквально: колёсный транспорт условного девятнадцатого века не пройдёт по сильно пересечённой местности девственной тайги и болот. А в том, что местная Сибирь мало чем отличается от привычной из моего мира, я не сомневался. Это ещё требует уточнения, но, почему-то, мне кажется, что на неисследованных землях дремучих лесов будет больше, чем заливных лугов.

Остаётся два варианта. Или по воздуху, истребовав у того же Александровского дирижабль, или по земле.

Саныч сказал, что производство летабл у них налажено. Значит, за ним не заржавеет выписать мне один или два воздушных корабля с обученным экипажем. Этот вариант был бы самым лёгким. Погрузились на борт, взлетели, перевалили за Урал и тихой сапой попёрлись на восток, навстречу восходящему солнцу.

Но при всех плюшках воздушного пузырика с моторчиком, у него хватает и недостатков. Да, удобство. Да, комфорт. Да, относительная защищённость. Да, автономность. В моём мире дирижабли и трансатлантические перелёты совершали, и ничего. Между полушариями планеты сновали как из угла в угол. Но нет гарантий, что условный девятнадцатый век снабдит нас кораблём, способным выдержать адский мясорез. Хрен его знает, что да как впереди. А если какая буря? Или нападение крупных тварей? Если тут встречаются динозавры размером с диплодока, то кто сказал, что не может