календаря чуть ниже даты 18 февраля 1951, воскресенья, времени восхода и захода солнца и луны, фотография Лиды на фоне нарисованной бухты, окруженной сопками и надпись: «С Днем Рождения Лидочка!»

На перевернутой страничке календаря написаны стихи о дне рождения, а переворачивает странички календаря морячок, символизирующий то, что встречает свой 24-ый день рождения Лида на Тихоокеанском флоте, в кругу друзей-тихоокеанцев. Кстати, этот морячок, символизирующий флот, встречается на многих нарисованных Виталием поздравительных открытках. Очень трогательное, полное любви стихотворение и рисунок, сделали открытку Виталия приятным сюрпризом для Лидочки.

Как не пугала дальневосточников зима крепкими морозами, как не пуржило и не заносило снегом, весна все же пришла. Заметно потеплело, снег стаял, оставив лишь серые полосы в распадках сопок.

Весной 1951 года торпедные катера 45-ой Сахалинской бригады были готовы к несению боевой службы в море. Были готовы и их экипажи.

17 апреля 1951 года Приказ Военно-Морского Министра СССР ввел в действие новый Корабельный Устав «КУ-51». На флотах и флотилиях, на кораблях и в частях началось изучение личным составом положений нового Корабельного Устава. Изучали и сдавали зачеты и на бригаде торпедных катеров, на полуострове Меньшиков. Тогда на флоте бытовала присказка: «О, воин, службою живущий! Читай устав на сон грядущий и поутру, от сна восстав, читай усиленно устав».

Занятия с матросами по новому Корабельному Уставу проводились в казарме на берегу.

Подходя к казарме, лейтенант Лоза скользнул взглядом по висящему над входом призыву: «Неустанно готовить и совершенствовать кадры моряков! Полностью освоить опыт Отечественной войны! Выше поднимать морскую культуру, дисциплину, организованность!».

— Какие правильные слова, — подумал Виталий, но как они примелькались, замылились, превратились просто в лозунг.

— Его, командира торпедного катера, обязанность и личная ответственность сделать так, чтобы эти слова наполнились конкретными делами, и твердое знание и выполнение требований нового Корабельного Устава — первый шаг на этом пути.

Согласно требованиям нового «Корабельного Устава Военно-Морских Сил Союза ССР 1951 года» командир торпедного катера лейтенант В.К. Лоза отвечал за организацию и боевую подготовку своего корабля, за порядок повседневной службы и жизни на нем.

Как командир корабля, лейтенант Виталий Карпович Лоза нес личную ответственность:

— за боевую готовность; за правильное использование оружия

— за оборону и защиту корабля; за безопасность плавания корабля;

— за боевую и политическую подготовку, за воспитание, воинскую дисциплину;

— за состояние оружия и технических средств и корпуса корабля;

— за подготовку личного состава к действиям за живучесть корабля;

— за санитарное состояние; финансовую и хозяйственную деятельность корабля.

Как командир, лейтенант В.К. Лоза был обязан:

— в совершенстве знать свой корабль, его тактико-технические данные;

— уметь управлять кораблем и его боевыми и техническими средствами;

— содержать вверенный ему корабль в установленной готовности к боевым действиям;

— руководить боевой и политической подготовкой личного состава;

— руководить социалистическим соревнованием на корабле;

— лично проводить учения, упражнения и занятия;

— всесторонне изучать личный состав корабля; знать нужды подчиненных,

— заботиться о материально-бытовом обеспечении и сохранении их здоровья;

— контролировать хранение боеприпасов, взрывчатых, химических веществ;

— поддерживать неснижаемые запасы и табельную комплектацию имущества корабля;

— следить за правильным ведением боевой и повседневной документации корабля и многое др.

А ведь лейтенанту Виталию Лозе в то время было всего 23 года. Мальчишка!

Но это только повседневные обязанности командира корабля в мирное время, а есть еще обязанности в бою.

В бою — командир лично и полностью отвечает за действия корабля; за организацию и взаимодействие с кораблями соединения; за успешное выполнение поставленной перед ним задачи. В бою командир корабля обязан: определять время и способ атаки противника; характер маневрирования, выбирать позицию для атаки и наиболее эффективный способ использования оружия; выполнять мероприятия по маскировке и скрытности своих действий, затруднять противнику использовать его оружие; своевременно и наиболее эффективно применять оружие и технические средства корабля для выполнения поставленной задачи; управлять маневрированием корабля; поддерживать боеспособность и живучесть корабля; вести непрерывное наблюдение за обстановкой; руководить подчиненными и контролировать их действии.

В бою, пока корабль в состоянии управляться и продолжать бой, командир имеет право выходить из боя, только по сигналу командира соединения. Командир корабля должен управлять кораблем смело, энергично и решительно, без боязни ответственности за рискованный маневр, диктуемый обстановкой. Командир корабля в целях безопасности плавания обязан лично определять место корабля. Он отвечает за точное выполнение Правил для предупреждения столкновения судов в море и навигационную безопасность корабля. Командир корабля должен знать свой военно-морской театр, в степени, обеспечивающей уверенное и безаварийное плавание.

Во время аварии командир обязан принять все меры к спасению корабля. При невозможности спасти корабль, командир принимает решение об оставлении корабля личным составом. Командир покидает корабль последним.

Даже краткое перечисление обязанностей командира корабля, не важно, торпедного катера, тральщика, миноносца или крейсера, говорит о том, что не каждый человек, готов к этому, не каждый способен, даже обладая всей совокупностью требуемых разнообразных знаний, суметь применить их в боевой обстановке.

Не каждый имеет для волю, характер и мужество взвалить на свои плечи такую ответственность. Ответственность командира за корабль, за жизни людей, за исход боя. Командиры — люди особой, если хотите, «штучной» подготовки. Лейтенант Виталий Карпович Лоза стал командиром.

Лейтенант Лоза служил «не за страх, а на совесть». Ему нравилось служить. И строгие силуэты торпедных катеров, стоявших борт о борт у причалов, вызывали у него заслуженную гордость. Жизнь его стала четкой и разграфленной, как утвержденный раз и навсегда корабельный распорядок.

Большая личная работа, проделанная за полтора года прошедших со времени прибытия на дивизион, проявленные при этом знания, требовательность и работоспособность, отлично выполненные торпедные стрельбы позволили командиру торпедного катера «ТК-1072» лейтенанту В.К. Лозе сделать очередной шаг по служебной лестнице.

Где-то в середине мая, его вызвал к себе командир бригады капитан 2 ранга А.А. Сутырин:

— Виталий Карпович, — сказал комбриг, — будем представлять Вас на должность дивизионного минера. Не возражаете? Виталий не возражал. После этого, было подготовлено и послано в кадры флота представление на новую должность.

Служба шла своим заведенным порядком. Выходы в море чередовались мелкими ремонтами катерной матчасти, редкими побывками дома, когда радость держать на руках крепкого щекастого сынишку переполняла сердце Виталия. Сын Сашуня рос на радость родителям упитанным, здоровым и подвижным ребенком.

В середине июня в Татарском проливе установились погожие дни. Далеко, в другие широты, унесли ветры надоевшую низкую облачность. Вода в бухтах Советской Гавани заискрилась, переливаясь на солнце, будто играя жемчужно-алмазными россыпями.

Лейтенант Лоза стоял на кромке пирса и любовался блеском воды и скалистыми берегами бухты, зигзагами, уходившими вдаль. Свежий ветер трепал полы кителя, пытаясь сорвать фуражку. Виталий снял