– Но у нас ведь было чем воевать? Были сильные военные самолёты?

– Были. Но и противник имел мощную военную авиацию. Поэтому нашим авиаконструкторам нужно было очень быстро решить необыкновенно сложную задачу.

– Придумать и построить много новых, сильных и быстрых военных самолётов?

– Правильно! Сделать это непросто даже в мирное время. А когда идёт война, такое задание почти невыполнимо.

– Но наши авиастроители с ним всё равно ведь справились! Правда, дядя Кузя?

– Правда. В суровые зимние дни 1941 года целые авиационные заводы были спешно переправлены за горы Урала. Подальше от боёв и вражеской авиации. Там, на новом месте, днём и ночью, без перерыва, трудились конструкторы и рабочие – самолётостроители. И очень скоро в небо поднялись новые боевые машины. С каждым месяцем их выпускали всё больше. Авиация стала мощной и грозной силой, которая помогла нашей стране победить.

– Дядя Кузя, наверное, все наши самолёты сражались, как герои. А был какой-нибудь самый-самый самолёт? Расскажи про него.

– Я даже могу тебя с ним познакомить. В Москве есть парк, посвящённый нашей победе в той войне. Там стоят настоящие самолёты тех лет. Набираю на времяскоке: наши дни, Москва, Парк Победы.

– Вот и наш герой. Знакомься – это самолёт Ил-2.

– Он совсем небольшой. На носу – пропеллер. Сверху, на фюзеляже, – прозрачная кабинка.

– Эта часть фюзеляжа называется фонарём кабины лётчика. Лобовое стекло фонаря кабины Ил-2 – надёжная защита. Оно настолько толстое и прочное, что не треснет, даже если прямо в него попадёт осколок снаряда.

– Ничего себе! Дядя Кузя, а из чего сделан сам самолёт? Он деревянный?

– Из дерева сделана только задняя часть фюзеляжа. Это позволяет уменьшить массу крылатой машины. Но вес у неё всё равно немаленький, ведь она поднимает в воздух вооружение и снаряды. А ещё крыло и носовая часть Ил-2 обшиты металлом – для военного самолёта необходима мощная защита. Толстые металлические листы укрывают от вражеских выстрелов бензобак и сердце самолёта – мотор, который расположен в носовой части.

– Хорошо, что металл их защищает. Об этом сразу и не догадаешься, потому что самолёт краской покрашен. Снизу – голубой, под цвет неба, сверху – тёмно-зелёной. А на хвосте нарисована красная звезда.

– С 1918 года красную звезду наносят на все наши военные самолёты. Этот знак помогает отличать свои самолёты от чужих. Его размещают на хвосте, фюзеляже…

– И на крыльях. Вон у Ила на правом и левом крыле по звезде.

– Чевостик! Какое ещё правое и левое крыло? Настоящий знаток авиации никогда так не скажет. Подумай. Перед нами моноплан. Крыло у этого самолёта только…

– Одно! И значит, у Ил-2 звёзды нарисованы на крыле. Слева и справа.

– Вот так – правильно! А я продолжу свой рассказ. На самолёте Ил-2 наши отважные лётчики бомбили аэродромы и войска противника, сражались с врагом в открытом небе, летали на разведку – Ил-2 справлялся с любыми задачами. За годы войны было выпущено больше 36 тысяч таких самолётов. Они стали одной из главных сил, обеспечивших нашу победу.

– Но кто же придумал такой удивительный самолёт?

– Конструкторское бюро, которым руководил Сергей Владимирович Ильюшин.

– Поэтому и самолёт называется Ил!

– Верно. А рядом с «илами» в небе храбро сражались самолёты конструктора Яковлева – Як-2 и Як-9, лёгкие деревянные бипланы По-2 конструктора Поликарпова, самолёты и других известных российских авиаконструкторов – Микояна, Петлякова, Лавочкина, самолёты Ту-2, сконструированные под руководством Андрея Николаевича Туполева. Кстати, об этом авиаконструкторе я хочу рассказать подробнее.

СХЕМА УСТРОЙСТВА САМОЛЁТА ИЛ-2

– Туполев посвятил самолётостроению всю свою жизнь. Авиация увлекла будущего авиастроителя в ранней юности. Уже в те годы он понял главное: чтобы строить самолёты, нужно много учиться.

– Наверное, не просто учиться, а на одни пятёрки.

– Да, учился он всегда на отлично. Талантливого молодого человека заметил сам Жуковский. Туполев стал его лучшим учеником.

– А потом – лучшим авиаконструктором?

– Талант и трудолюбие помогли Туполеву стать одним из главных людей в авиации нашей страны. Представь себе, под его руководством было разработано более ста моделей самолётов!

– Вот это да! А что это были за самолёты?

– Боюсь, что рассказать обо всех я просто не смогу. Начинал Андрей Николаевич с постройки одного простого полудеревянного спортивного самолёта. А затем самолёты его конструкции стали строить на заводах тысячами. При их создании использовались самые последние достижения науки. Множество специалистов под руководством Туполева придумывали и испытывали новые формы крыла и фюзеляжа. Материалы, из которых делали самолёты, тоже менялись. Туполев использовал лёгкие и прочные сплавы разных металлов, чтобы вес крылатой машины стал меньше.

– А эти лёгкие самолёты и летали быстрее?

– Верно. В этом им помогали также двигатели нового типа – реактивные.