Урхо Кекконену в качестве прикрепленного, учитывая его любовь к велосипеду, нужен был опытный велосипедист. Другому гостю был нужен пловец на длинные дистанции и т. п. Так, только по приезде в нашу страну премьер-министра Финляндии Харри Холкери (1988) мы узнали о его привычке пробегать каждое утро не один десяток километров. На третий день нам пришлось поменять прикрепленного для охраны офицера, который, как оказалось, был силен в других видах спорта, а не в беге.

Требовалась предварительная информация об особенностях национального питания, личных предпочтениях охраняемого лица, необходимо было иметь точные данные о состоянии здоровья гостя.

Желательно было знать заранее о членах зарубежных делегаций, владеющих русским языком и скрывающим это, и многое другое.

Знать и учитывать особенности поведения зарубежных лидеров, их привычки и даже нюансы характеров особенно было важно при подготовке двусторонних встреч. Ведь охране надлежало не только обеспечивать безопасность встреч на высшем уровне, но и создавать благоприятную атмосферу самой встречи, от чего во многом зависел ее успех.

Да вот и пример. Предстояла очень важная для нашего государства встреча на высшем уровне с одним из американских президентов, готовилось подписание, без преувеличения, «судьбоносного» договора. Нам, в частности, стало известно, что американец страдает расстройством вестибулярного аппарата и поэтому склонен спотыкаться о высокие пороги, задевать любые выдающиеся предметы. Столкновения с предметами, часто болезненные, раздражают и, естественно, не способствуют улучшению настроения охраняемого лица. Кроме того, он не любил, когда его руки чем-либо заняты — это его также раздражало. А раздражаясь, он обычно больше склонен говорить «нет», чем «да», после чего, самолюбивый и упрямый по характеру, склонен до последнего отстаивать свое негативное мнение, не принимая во внимание никакие аргументы противоположной стороны.

Вот такая исчерпывающая характеристика!

С учетом этого «портрета» и строилась охрана. При инструктаже в обязанности нашего прикрепленного, кроме всего прочего, было вменено любым путем не допустить, чтобы у американца перед решающими переговорами испортилось настроение. Дорогого гостя при выходе из машины принимали на руки сразу три офицера охраны и тут же забирали из его рук подарки и цветы. С особым трепетом предупреждали любые его возможные столкновения с дверцами автомашин, углами столов, ступеньками и порожками, а также прочими архитектурными «капканами».

Сработали успешно. Возможно, не это явилось основой успеха переговоров и подписания очередного «судьбоносного» договора, но по крайней мере не помешало им.

* * *

В добрые старые времена огромную помощь всем ведомствам и службам оказывала созданная Ю.В. Андроповым упоминавшаяся уже группа «Портрет».

Но это было еще до моего прихода в «Девятку». После распада группы «Портрет» к нам стали поступать куцые, похожие на худшие парткомовские «объективки», информационные материалы. При этом международная обстановка накалялась, требования к надежности охраны снижать никто не собирался, а дефицит информации сотрудники нашего Управления ощущали как никогда.

Характеристика премьер-министра Италии А. Андреотти, например, уложилась на два листа текста.

Возможно, именно в тех условиях и пришло нам на ум перефразированное изречение «на ПГУ надейся, но сам не плошай!», не лишним оказалось и упоминание о спасении утопающих.

Взяв инициативу в собственные руки, мы усилили и слегка переориентировали информационно-аналитическое отделение. Активизировали работу по самостоятельному сбору, накоплению и обработке нужной нам информации. Была создана система подготовки руководителями охраны отчетов о поездках за рубеж, в которых отмечались наиболее существенные для нас вопросы. Из заграничных поездок по возможности привозились все журналы и газеты, в которых писалось о визите. В последнее время отдел службы и боевой подготовки — штаб службы охраны стал готовить информационные материалы, к которым проявляли интерес даже первые лица государства.

Стали более конкретными наши запросы в разведку, а они, соответственно, требовали не общетеоретических, а детализированных ответов.

На первом этапе вопросов было немного — всего три-четыре. Потом — десять. Затем — двадцать. С каждым визитом росла глубина их проработки. В конце концов, нам удалось поставить работу на серьезную основу. Поэтому действительно разведке, которая прежде никогда не занималась многими вопросами, связанными с обеспечением безопасности, приходилось перестраиваться, соответствуя и нашим потребностям тоже.

А «Девятка» могла озадачить самым неожиданным вопросом. Например, как уже упоминалось, о положении службы охраны в правоохранительных органах того или иного государства, об их авторитетности и соподчиненности. В той же Индии мы столкнулись со значительной разобщенностью правоохранительных органов. Дорожная полиция там не просто дорожная, а делится на городскую и областную; простую и специальную; военную и какую-то еще. Можно было просидеть с местным «гаишником» целый день — пить с ним чай или виски, обсуждать серьезные вопросы, рисовать горы схем, а к концу беседы вдруг узнать, что отвечает он всего лишь за три километра дороги, а за остальные двадцать три ответственны еще человек пятнадцать. Вот поначалу мы так бездарно и тратили время на одного человека вместо десяти сразу, а причиной была простая неосведомленность. А точнее — неинформированность.

Но чем внушительнее становился опыт наших неудач, тем чаще мы обращались в разведку со все более конкретными и трудными для нее вопросами. Разведка была вынуждена интенсивнее «шевелить ногами», чтобы полнее удовлетворять информационный голод 9-го Управления в рамках подготовки очередного визита.

Постепенно полезные сведения сложились у нас в своеобразный банк данных. Каждый последующий визит в одну страну доставлял нам все меньше неожиданных проблем. Но теперь нас начинала интересовать не столько текстуальная информация, сколько, например, было не лишним иметь перед глазами и панорамные фотоснимки объектов посещения, видеозаписи маршрутов следования кортежа по запланированному пути, скажем, от аэропорта до президентского дворца. Такие кадры позволяли водителям основного автомобиля, автомобиля выездной охраны и машин сопровождения отработать маршрут еще до выезда за рубеж, давали возможность наметить тактику поведения охраны в зависимости от того, где и какие расположены здания, эстакады, подземные переходы, пустыри, лесные массивы, линии высоковольтных передачи др.

Предусматривались даже такие «обывательские пустяки», как высота бордюра с той или иной стороны дороги, чтобы при необходимости знать, где можно выехать на тротуар и уйти от опасности по запасному маршруту. Дело в том, что ЗИЛ — машина достаточно низкой посадки, и разница в несколько сантиметров может стать для этого автомобиля серьезным препятствием на пути.

Как вы помните, президента Рейгана после выстрелов Хинкли удалось спасти лишь потому, что он оказался на операционном столе буквально через несколько минут после ранения.