гостиница, сонная улица раннего воскресного утра, – говорилось в путевых заметках. – Забота о бензине и масле, поездка на вокзал, где нет путеводителей по Пскову, короткий завтрак, автомобиль уже приятно шумит, и мы готовы».

После Пскова начались неприятности. Сначала прокололи шину, а потом в Изборске налетели на колдобину и сломали рессору. «Наш шофер, орловский крестьянин, недолго находится в припадке отчаяния: он находит кусочек дерева, подкладывает ключ под сломанную рессору, перевязывает все это веревками, и мы неуверенно двигаемся дальше, – писал Лаврецкий. – К счастью, по дороге попадается уже к вечеру деревушка, где мы с помощью симпатичного эстонца подворачиваем деревяшку и, купив у него вожжи, крепко затягиваем больную рессору…»

Тем не менее, сравнивая путешествие на «моторе» с поездкой по железной дороге, Лаврецкий в своих заметках признавал: «В вагоне, несмотря на удобство, с удовольствием вспоминаешь автомобильную тряску, неожиданные повороты и то, что дает настоящий туризм. Как скучен после автомобиля самый лучший вагон!..»

В качестве средства передвижения автопутешественники использовали не только автомобили, но и мотоциклы. Так, весной 1913 г. было совершено сразу несколько масштабных путешествий на мотоцикле. В апреле петербургские студенты из Технологического института Лампе и Малевинский совершили пробег на мотоциклетках из Петербурга в Ригу. Мотоциклы «Индиан» и «Триумф» шли со скоростью 60—70 верст в час.

«Нашим отцам города следовало бы съездить в Ригу и полюбоваться на тамошние мостовые, – поделились своими впечатлениями студенты-мотоциклисты с редакцией «Петербургской газеты». – В Риге на улице поезжай хоть на роликовых коньках, а у нас мостовые один ужас!» Кроме состояния столичных мостовых студенты были недовольны отношением к мотоциклу на петербургских улицах. «Везде мотоциклетка завоевала права гражданства, – считали они. – Она является удобным и дешевым способом передвижения. Между тем петербургский градоначальник еще недавно запретил езду на мотоциклетках по Невскому проспекту, Каменноостровскому проспекту, набережным Невы и другим большим улицам. Справедливо ли это?!»

В мае два отважных путешественника приехали на мотоцикле в Петербург из Феодосии, имея конечной целью посещение автомобильной выставки в столице. «Я решил пристроить к своему семисильному мотоциклу „Индиан” боковую коляску, – рассказывал один из участников пробега, г-н Круминг, – и взял пассажиром г. Мюллера. Но так как мотоциклет прибыл накануне отъезда, я решил посадить моего пассажира на имеющийся сзади багажник».

Почти двадцать дней добирались они от Феодосии до Петербурга. А затем петербургские мотоциклисты решили нанести ответный визит в южные края, поставив цель добраться до Киева. 29 мая шестеро участников Всероссийского союза мотоциклистов стартовали в Петербурге. Непогода и плохие дороги вновь стали главными препятствиями для путешественников. На скользкой дороге недалеко от Пскова, на второй день пути, случилась авария с одним из участников пробега – князем Дабижы. Он упал, повредил себе руку и выбыл из состязания.

Скетинг: «Ролики заполонили все мысли горожан»

Катание на роликовых коньках за последние несколько лет стало любимым времяпрепровождением тинейджеров. А вот в предреволюционном Петербурге катанием на роликах увлекалась не только молодежь, но и вполне «солидная» публика. Только если сегодня роллеры катаются на открытых пространствах, то тогда, в начале XX в., для этого занятия строились специальные огромные крытые залы, которые назывались на английский манер – «скетинг-ринк», или, на русский, просто «скетинг».

Петербург «заболел» роликами

Роликовый спорт, в зависимости от капризов моды, не раз подвергался взлетам и падениям. Любопытно, что во многих страны Европы и в Америке всплеск увлечения роликами отмечался трижды: в начале, середине и конце XIX в. А в начале XX в. «эпидемия роликовой болезни», вспыхнувшая в Европе с новой силой, охватила и Россию. Петербург «заболел» роликами на рубеже первого и второго десятилетий XX века.

«Весь Петербург заговорил о новом спорте, появившемся теперь и в России, и теперь „скетинг-ринк” у всех на устах, – писал один из спортивных журналов в 1909 г. – Катание на коньках с колесиками по специально устроенному для этого плацу – спорт очень распространенный и давно существующий в Западной Европе, Англии и Америке».

В 1910 г. в Петербурге даже выходил «еженедельный спортивный, литературно-художественный и юмористический журнал», который так и назывался – «Скэтинг-ринк». Редактор-издатель журнала В.В. Татаринов, как явствовало из опубликованной на его страницах рекламы, являлся основателем первого столичного скетинга на Кронверкском проспекте, 11. В главной конторе Татаринова на Загородном проспекте находилась не только редакция журнала, но и «центральное бюро по организации скетинг-ринков в России», осуществлявшее «непосредственное сношение с Лондоном». Реклама гласила: «Лиц, желающих устроить ринки или выгодно разместить капиталы, просят приходить для личных переговоров». Татаринов обещал, что устраиваемые его конторой скетинги будут давать не менее 45% дивидендов.

Спортсмены С.-Петербургского общества любителей бега на коньках, сменившие коньки на ролики.

Фотография 1911 г.

Как писал «Скэтинг-ринк», «популярность колесных коньков растет не только в Европе, но и во всем свете». Первый скетинг появился в Англии в 1875 г., в 1909 г. их насчитывалось там 20, а в 1910-м – уже 500 (!). «Поле скетинг-ринков в настоящее время – цементное, асфальтовое, мраморное или деревянное. Коньки делаются на шариковых подшипниках. На одну пару коньков приходится 128 шариков».

«Ролики внесли невероятно большое разнообразие в тусклую и монотонную жизнь столичных обывателей и отодвинули на второй план господствовавшие во все времена однотипные и будничные столичные „новости” и сплетни, – отмечает историк Петербурга Ростислав Николаев. – Ролики буквально заполонили все повседневные мысли горожан. Даже те, кто не умел кататься на них, на всех углах и перекрестках обсуждали последние новости, связанные с созданием скетинг-ринков, а также проводившиеся на них всевозможные спортивные и театральные мероприятия».

«Грохот коньков на асфальте»

В начале 1910-х гг. в Петербурге существовало несколько скетинг-ринков: «Невский скетинг-ринк» на Невском проспекте (дом 100, где теперь кинотеатр «Колизей»), «Кронверкский» – на Петербургской стороне, «American Roller Rinc» – на Марсовом поле.

Строительство скетинг-ринков особенно интенсивно развернулось с зимы 1909/10 г. В феврале 1910 г. открылся скетинг-ринк в помещении Литейного театра на Литейном проспекте, дом 51 (здесь теперь размещается «Театр на Литейном»).

В том же месяце появился скетинг-ринк на Кронверском проспекте, 11, возле мечети, Его называли «Кронверкским», или «татариновским», – по имени его владельца В,В, Татаринова, редактора-издателя журнала «Скетинг-ринк», Правда, современники называли это заведение «кронверкским сараем», поэтому, когда оно перешло в руки другого хозяина и заново открылось под названием «Royal Skating» 26 декабря 1910 г„ публика не скрывала восторгов, «В совершенно заново перестроенном и роскошно отделанном помещении по образцу всех лучших европейских и американских скетингов – безопасный, беспыльный и бесшумный