цели Пе-2 выполнили с левым разворотом, со снижением и на газу по обратному маршруту на свою территорию. Через 10 минут основная ударная группа, рассчитанная на встречу с истребителями противника, пройдя тем же маршрутом, бомбила аэродром Хебуктен с высоты 3200 метров, также зайдя с юга. Вторая группа состояла из 9 Пе-2 608-го ББАП, ведущим был майор Сукманов. Сопровождали бомбардировщиков 6 ЛаГГ-3 19-го ГИАП, ведущим группы был заместитель командира полка майор Шевченко, с ним летели летчики командир эскадрильи капитан Новожилов, капитаны Бочков, Мироненко, Никитин, старший лейтенант Гайдаенко и 2 Р-40 20-го ГИАП (фамилии пилотов неизвестны). Уход от цели выполнялся со снижением на север вдоль береговой черты. Зенитная артиллерия аэродрома на этот раз заранее открыла заградительный огонь, а после сброса бомб и ухода на север к обстрелу бомбардировщиков подключились зенитки порта Киркенес и кораблей в близлежащих фьордах. Один Пе-2 получил осколочную пробоину в бензобаке, но все обошлось благополучно, в ответ стрелки «Петляковых» при полете на малой высоте открыли огонь из пулеметов по кораблям противника. Обе группы сбросили 36 ФАБ-100 и 82 ФАБ-50, на аэродроме были отмечены пять очагов пожара. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота время двух бомбардировок аэродрома Хебуктен было 04:37–4:46 и 04:59–05:06, при этом 6–8 бомб попали по аэродрому, в результате чего два самолета — Ju-52 и Fi-156 получили легкие повреждения, четыре разрыва бомб были на летном поле. Часть бомб упала в воду Ланг-фьорда. С аэродрома Хебуктен с большим опозданием в 05:10 взлетели два Ме-110 10-го отряда, которые, по докладам экипажей, встречи с нашими самолетами не имели. Экипажи Пе-2 заметили два «Мессершмитта-110», которые остались далеко позади.

В целом истребители противника не оказали противодействия ни одной из трех наших ударных групп, бомбивших аэродромы Луостари и Хебуктен.

Всего в операции участвовали 43 самолета: 23 бомбардировщика Пе-2 и СБ, а также 20 истребителей ЛаГГ-3, Р-40 и «Харрикейн». В отчете по бомбардировке аэродромов отмечено, что «при организации бомбардировочных ударов по аэродрому Хебуктен профиль полета и длину маршрута регламентирует малый запас горючего истребителей сопровождения, не позволяющий резко изменять маршруты полета, заход и уход морем». Еще в большей мере это касалось и организации вылетов на бомбардировку более удаленного аэродрома Банак. Для выполнения этой задачи были использованы дальние истребители Пе-3 без сопровождения. Вслед за группами, вылетевшими на аэродромы Луостари и Хебуктен, в 04:32 для бомбардировки аэродрома Банак вылетели 6 Пе-3 95-го ИАП ВВС Северного флота. Пять самолетов дошли до Банака на высоте 4500 метров (один Пе-3 вернулся из-за неисправности левого мотора и бомбил запасную цель в районе линии фронта). Аэродром оказался закрытым облачностью. Пытаясь пробить облака и отбомбиться по цели, экипажи сделали три круга, снизившись до высоты 2500 метров. Облачность оказалась низкой и плотной, поэтому ведущий группы командир эскадрильи капитан Кирьянов отправил ведомую им четверку Пе-3 бомбить запасную цель, а сам решил пробиться к аэродрому на малой высоте. В 06:50 с высоты 700 метров экипаж сбросил четыре бомбы (2 ФАБ-100, 2 ФАБ-50) и обстрелял из пулеметов личный состав, разрывы бомб наблюдались у входа в ангар, после чего комэск выполнил фоторазведку и снова ушел в облака. Противник отметил, что одиночный бомардировщик Пе-2 в 07:00 выскочил из облаков и сбросил бомбы по аэродрому Банак, бомбы взорвались в скалах и не принесли никаких повреждений. Данный боевой вылет был одним из первых против аэродрома Банаки, несмотря на то, что бомбардировка была безрезультатной, экипаж Пе-3 выполнил разведку аэродрома. Остальные экипажи с высоты 4000 м сбросили бомбы по Вадсе и доложили о разрывах бомб на причале и постройках порта, а также уничтожении одной автомашины. Противник зафиксировал сброс пяти бомб с пяти бомбардировщиков в 07:20 с высоты 3000 метров в районе Вадсе без каких-либо повреждений.

Авиация противника тем временем продолжила налеты на мурманский порт. Сначала около 04:00 разведку погоды и порта произвел одиночный Ме-109 6-го отряда. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 05:56 с аэродрома Хебуктен вылетели 14 Ю-87 в сопровождении 7 Ме-110, два Ю-87 вернулись из-за неисправности моторов, также вернулись 3 Ме-110, прекратив выполнение задания. В 06:20–06:30 к бомбардировщикам вылетела с аэродрома Луостари вторая группа сопровождения в составе 11 Ме-109 5-го и 6-го отрядов. Задачей «Юнкерсов» была бомбардировка кораблей и портовых сооружений. Экипажи 12 «Юнкерсов-87» доложили, что в 06:40 спикировали на причалы мурманского порта с высоты 5800 до 1500 метров и сбросили 54 бомбы (12 SC500 и 42 SC50), при этом наблюдали прямое попадание по складу и причалу. Экипажи насчитали в заливе 20 транспортных судов. По докладу экипажей Ю-87, над Мурманском их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, которая никак не помешала бомбардировке и не причинила никаких повреждений, также, по докладам, два патрулировавших «Харрикейна» были связаны боем «Мессершмиттами» сопровождения.

По нашим данным, в результате этой бомбардировки был потоплен 45-тонный плавучий кран. Буксирный пароход «Строитель» подошел к крану и попытался откачать воду, но кран накренился и стал тонуть, стрела упала на носовую часть буксирного парохода «Строитель» — и он также затонул, но через некоторое время пароход «Строитель» был поднят силами ЭПРОН и 9 августа 1942 года включен в состав плавсредств служебно-вспомогательного флота. Также был потоплен один буксирный катер. По данным службы МПВО порта, на территорию 1-го центрального района порта упали 22 авиабомбы, 3 бомбы не взорвались. Были повреждены два причала, № 5 и № 9. В порту были частично разрушены два пустых склада, № 45 и № 46, поврежден один танк на железнодорожной платформе, уничтожены три вагона с грузами (медикаментами, салом, воском, машинным маслом), три пустых вагона, пять железнодорожных платформ, несколько линий железнодорожного пути. Ранения получили 13 человека, из них 4 военнослужащих. Кроме того, в оперативно-разведывательной сводке Мурманского дивизионного района ПВО (ЦАМО, ф. 13632 (1 корпус ПВО), оп. 20281, д. 24) отмечено также попадание в ранее затопленное судно, но не указывается название этого судна. В целом результаты бомбардировки мурманского порта нашим командованием оценивались как незначительные, так как главной целью этого бомбардировочного удара явно были транспорты конвоя PQ-14, прибывшего в мурманский порт 19 апреля. Для сравнения нужно отметить, что «Юнкерсы-87» без серьезного противодействия смогли отбомбиться по мурманскому порту, так же, как и наши бомбардировщики отбомбились по аэродромам Хебуктен и Луостари.

Первый сигнал об обнаружении самолетов противника на высоте 6000 метров в районе Зимней Мотовки поступил в 06:32. Время бомбардировки в наших документах указано 06:50–06:55. В момент