Не надо забывать и о проблеме Японии. Если американцы собирались воевать в Европе в 1941 г., то они должны были всеми способами оттянуть начало конфликта с Японией, но в таком случае Япония с большей вероятностью могла атаковать СССР. Это и надо было выяснить Сталину. С другой стороны, Сталин давал понять, что СССР готов сражаться до конца, требуя от У. Черчилля открытия Второго фронта уже в 1941 г. Через И. Майского было известно, что военный кабинет сомневался в способности СССР долго продолжать войну, что отражено в стенограмме заседания военного кабинета от 16 июня 1941 г., где всерьез рассматривался вариант заключения Сталиным нового Брестского мира. Поэтому У. Черчилль сомневался в необходимости отправки в СССР вооружений и военных материалов.

Таким образом, Сталину было определенно сказано «нет» по вопросу открытия Второго фронта, да и само это понятие в английской терминологии на то время отсутствовало. Речь шла об американском проекте десанта в Северо-Западной Франции, который был отвергнут У. Черчиллем и его генералами еще до нападения Германии на СССР. Требование Сталина об открытии Второго фронта в начале сентября 1941 г. было вызвано полученной советской стороной от своей разведки информации, что Гитлер перебросил на Восточный фронт из Западной Европы 30–34 свежих дивизий и много танков и самолетов. Штабы британских армии и ВМС в ответ на это ответили, что ничего такого во Франции не произошло. 15 сентября 1941 г. Сталин обратился к У. Черчиллю с предложением отправить в СССР от 25 до 30 дивизий либо в Архангельск, либо на Кавказ. По этому поводу У. Черчилль указал в своих мемуарах, что это были переговоры с человеком, мыслившим ирреально.

Подытоживая, скажем, что в отношениях между СССР и западными союзниками во втором полугодии 1941 г. существовали следующие проблемы. Кремль требовал создания Второго фронта, исходя из американской (ошибочной) доктрины высадки в Северо-Западной Франции, чего англичане не планировали делать ни в 1941-м, ни в 1942 г. Второе: Сталин предъявлял завышенные требования на поставки стратегического сырья, объемы которых по факту оказались привязанными к потреблению британской военной промышленности, так как США сами зависели от британских поставок стратегического сырья.

У. Черчилль и американские эксперты неоднократно утверждали, что Северный путь мало пригоден для доставки грузов в СССР. Между Киркенесом и о. Медвежьим пролегает всего лишь 300 км свободного ото льдов пространства, зимой его еще меньше. Самый опасный путь полегал между водами рядом с Тромсе и немного восточнее о. Медвежий. Остаются вопросы, почему германские ВМС не перекрыли это пространство, имея достаточно сил надводного и подводного флотов, а также почему Красный флот и флоты западных союзников так до конца войны не нейтрализовали германскую угрозу здесь, имея для этого базу – незамерзающий порт Мурманск?

На 22 июня 1941 г. в Арктике у СССР было 15 подводных лодок, когда на Балтике – 65, 47 подводных лодок – на Черном море. Северный флот только по подводным лодкам имел достаточный оборонительный потенциал, чтобы прикрыть путь от Киркенеса до Мурманска. Однако сделать это могли советские подводники при соответствующей поддержке морской авиации и надводных сил. К тому же командованию Северного флота надо было держать на позициях постоянно минимум 10 субмарин, что было сложно при том состоянии технического обслуживания флота. В канун Великой Отечественной войны на Северном флоте не было ни одного эсминца, годного для выхода в открытое море[569] (сказались износ материальной части и слабо налаженный ремонт).

К теме работы Северного флота мы еще вернемся. Но обращает на себя внимание важный факт: из 811 судов, принимавших участие в северных конвоях, только 100 были потоплены, водоизмещение потерянных судов составило 60 837 Гросстонн, что немного, принимая во внимание военное напряжение в районе Киркенеса. Британские ВМС потеряли 18 боевых кораблей и 1944 офицеров и матросов. Немцы непосредственно в операциях против конвоев потеряли тяжелый крейсер «Шарнхорст», три эсминца и 32 субмарины. Несомненно, это была победа Антигитлеровской коалиции в Арктике; посмотрим, как она была достигнута.

В июле 1941 г. СССР посетил со специальной военно-морской миссией контр-адмирал Филипп Виан, который командовал эскадрой кораблей, базировавшейся на Шетландских островах, то есть путь на Мурманск лежал в зоне ответственности его эскадры. Вместе с военно-морским атташе контр-адмиралом Миллем Ф. Виан осмотрел Мурманск и Архангельск на предмет их возможности стать базами для ВМС Британии. Ф. Виан пришел к выводу, что советские северные порты совершенно не готовы для выполнения такой задачи. Переговоры о совместных действиях Ф. Виан вел непосредственно с командующим Северным флотом адмиралом Головко, который попросил англичан дать советской стороне на Севере боевые самолеты, так как сил морской авиации Красного флота в этом регионе явно не хватало для удара по немецким морским базам в Киркенесе и Петсамо. 30 июля 1941 г., следуя просьбе Головко, британские авианосцы «Furious» и «Victorious» нанесли удары по базам противника, но не добились успехов, потеряв при этом 15 самолетов. Однако в этот день немцы опасались проводить операции в открытом море, что позволило минному заградителю «Adventure» проскочить в советские воды и успешно добраться до Архангельска; на борту этого судна были мины и другое военно-морское имущество для Красного флота.

По мнению Ф. Виана, Мурманск не подходил для приема конвоев по причине слабости в этом районе советской авиации. Изначально этот незамерзающий порт рассматривался Адмиралтейством Британии как база для дозаправки конвоев на пути в Архангельск. Альтернативой мог послужить Шпицберген, но Адмиралтейство отвергло этот вариант из-за большой удаленности этого архипелага от трассы следования конвоев. В результате англичане отказались защищать Шпицберген, эвакуировав в конце августа 1941 г. советских и норвежских граждан, попутно разрушив все оборудование на архипелаге.

Значительные германские надводные силы были отвлечены на операции в Балтике для поддержки ГА «Север», наступавшей на Ленинград. Туда же были брошены крупные соединения люфтваффе. Однако нельзя сказать, как то утверждает западная историография, что только бои на Балтике стали тем фактором, который снизил во втором полугодии 1941 г. активность ВМС и ВВС Германии в норвежских водах. И дело было не коротком полярном дне.

В Норвегии Геринг развернул группировку люфтваффе «Авиокомандование Киркенес», которая должна была прикрывать места добычи полезных ископаемых и морские коммуникации, а также оккупационные силы в Норвегии. Всего к моменту нападения на СССР эта группировка обладала потенциалом в 86–90 боевых самолетов. Однако состав этой формации был достаточно пестрым: 33 Ju-87R из IV./StG 1 (4-я группа первой учебной эскадрильи), 12 Ju-88A-5 из II./KG30 (2-я группа 30-й бомбардировочной эскадры), 22 Bf 109E-7 из I./JG77 (первая группа 77-й эскадры), прикрывавшие от англичан Южную Норвегию. Помимо этого, в