«07.01.54 г. г. Владивосток

Здравствуйте родные мои папа, мама, Милочка, Лидок и Сашенька!!!

Извините, что долго не писал. Телеграмму из Москвы получил только 31 декабря вечером, когда вернулись с моря …У меня новостей особых нет, но напишу по порядку, как прошли, вернее, пролетели дни со дня отъезда Лидочки с Сашенькой. На Новый год собирался сходить на Вторую речку, но получилось так, что 31 числа уже довольно поздно вернулись с моря, пришли промерзшие и усталые, да к тому же и увольнения не было…».

И далее: «… да, родные мои, спешу поделиться с Вами своей радостью, завтра я иду получать партийный билет. Это очень знаменательный день в моей жизни. Я коммунист, я полноправный член великой партии. Ведь, как многому это обязывает. Сколько нужно сделать людям добра, сколько им надо принести счастья, счастья для всех. Чтоб люди жили, строили, любили и никогда не знали горя. Не знаю, может быть, мой труд и очень маленькая частица в общем деле, но она есть, и она ляжет крупицей в фундамент светлого счастья…».

8 января 1954 года Виталий Карпович Лоза стал членом коммунистической партии Советского Союза. Его партийный билет за № 01364915 был выписан декабрем 1953 года.

Выходы чередовались один за другим. 9 января эскадренный миноносец «Вспыльчивый» снова ушел в море…

Жене Виталий писал: «…к числу 15 января 1954 года все, пожалуй, закончится. А там будет гораздо легче и свободнее».

Но легче и свободнее не становилось. Старшему лейтенанту Лозе приходилось до трех — пяти часов ночи, вместо сна, работать в каюте, обновляя старую и заводя новую документацию по своей боевой части на 1954 год:

«Кончился год, и вот теперь сижу до 3-х часов ночи, а иногда и до пяти. Завожу на новый год бумажное хозяйство. А его ужас как много, и все надо как можно скорее сделать. Да, повседневной работы хоть отбавляй».

После такой ночной работы Виталий засыпал тяжелым, без сновидений, как с горького похмелья, сном.

«Бумажной» документации у командира боевой части, действительно, было «хоть отбавляй». Одних планов «море»: годовой план, месячный, недельный, суточный, не говоря уже о заполнении журналов, формуляров и составления графиков дежурств…

Все на боевом корабле подчинено жесткому распорядку, начиная с планов боевой и политической подготовки и заканчивая планом отдыха личного состава.

Недельный и суточный планы офицеры в шутку называли: «Не дельный и шуточный». На флоте бытовала пословица: «Жизнь без плана — жизнь впустую!».

Вечером, в пятницу, командиры боевых частей подавали старшему помощнику командира свои планы, корабельная канцелярия их печатала, а затем командир рассматривал и утверждал.

…Старпом докладывал командиру на подпись план Боевой подготовки. Перед тем как утвердить, капитан 2 ранга Кривоносов внимательно изучал его. Постучавшись, в каюту вошел замполит капитан-лейтенант Макшанцев.

— Разрешите, Андрей Николаевич?

Командир, не отрываясь от чтения, кивнул. Подписав план Боевой подготовки и отпустив старшего помощника, командир спросил:

— Что с планом Партийно-политической работы, Николай Михайлович?

— План работ готов на Ваше утверждение. На понедельник намечено партийное собрание.

— Какова повестка дня? — уточнил командир.

— По плану: «Об ответственности коммунистов за боевую подготовку на корабле», — ответил Макшанцев.

— Я вызвал Вас, Николай Михайлович, чтобы обсудить пути, направления и перечень работ по решению главной задачи, поставленной перед нами командованием флота на новый 1954 год: «Вспыльчивый» должен стать лучшим кораблем соединения». …Капитан 2 ранга Кривоносов вспомнил недавнее совещание у командира бригады капитана 1 ранга Гончара. Комбриг сидел за столом, за его спиной на стене висел портрет Сталина в форме генералиссимуса. Командиры «Видного», «Вечного», «Величавого», «Вспыльчивого» разместились за приставным столом напротив комбрига и создавалось впечатление, что совещание ведет не комбриг, а «Сам». Кривоносов улыбнулся этой мысли, но для замполита продолжал:

— Комдив поставил задачу именно нам, «Вспыльчивому» в 1954 году стать лучшим передовым кораблем. Задача крайне непростая и требующая напряженной работы от каждого. От командира до матроса.

— Для этого мы должны стать лучшими и в боевой, и в политической подготовке, и в дисциплине, и в спорте, и в морской выучке. Везде мы должны стать лучшими.

— Для этого у нас с Вами, Николай Михайлович все есть: проведен средний ремонт, материальная часть корабля в отличном состоянии. Значит, остаются люди. Нацелить на результат людей, экипаж — вот наша с Вами задача.

— Артиллеристы должны провести все артиллерийские стрельбы по морским и высотным целям успешно. Торпедисты должны каждую торпеду готовить так, чтобы она точно шла по заданному курсу и глубине. Все старослужащие в экипаже должны стать специалистами первого и второго класса. — Для этого, — командир посмотрел на замполита, — я подчеркиваю, каждая боевая часть должна стать лучшей. Никто на корабле не может быть спокоен, пока есть хоть один отстающий.

— Надо провести индивидуальную работу с командирами боевых частей, надо чтобы офицеры — каждый из них, загорелся этой задачей. Надо подвести их к этому.

Командир и замполит еще долго обсуждали пути решения этой сложнейшей задачи…

Старший лейтенант Лоза тяжело входил в колею корабельной службы на эскадренном миноносце, трудно привыкал к новым порядкам. Он очень жалел, что после «классов» не вернулся на торпедные катера… — Демократичная служба у катерников, — вспоминал Виталий свою катерную службу, понимая, что его там ценили и даже долго держали для него вакантное место.

В письмах жене, он делился: «Очень сожалею, что я не попал снова туда. Да, есть о чем и мне пожалеть, после той службы и попасть сюда. — Бр! Неприятно.

И что за проклятая жизнь, вертишься, что белка в колесе, то одно, то другое, то третье и так без конца. Да, трудно мне после нашей прошлой жизни привыкать к новым порядкам».

На любое дело у него уходило очень много времени…. Товарищи, офицеры-миноносники говорили, что все закономерно, что необходимо прослужить на миноносце, как минимум год, чтобы привыкнуть и войти в колею корабельной службы.

Шло время… Повседневная рутина службы затягивала… Каждый день одно и тоже: в 8.00 подъем флага, потом развод на работы, в соответствие с суточным планом, следом

занятия по специальности с матросами в третьем кубрике, после команды: «Закончить работы и занятия!», в 11.30 шла «Большая приборка». По командам: «Закончить Большую приборку!», «Команде руки мыть!», «Бачковым, получить обед!» начинался обед, после — отдых по каютам до 14.00 часов. Снова построение и развод по работам, в 18.30 — приборка, в 19.00 ужин, потом свободное время, в 21.00 вечерний чай и в 23.00 отбой и снова все по кругу…

Так, изо дня в день,