СД, но ни о каких потерях ничего не говорится, а в журнале боевых действий 186-й СД ничего не упоминается об авианалетах.

Пятый вылет с аэродрома Алакуртти был в 20:20 группой в составе 6 Ю-87 и 2 Ме-109. Экипажи Ю-87 доложили, что в 20:50 успели сделать два захода на бомбометание с пикирования с высоты 2400 до 400 метров по нашим войскам восточнее дороги Кестеньга — Окунева Губа. Зенитная артиллерия среднего и мелкого калибра вела огонь, но никаких повреждений отмечено не было. Также, по докладу экипажей бомбардировщиков Ю-87, во время второго захода на цель их атаковали 4 «Харрикейна», от атак которых «Юнкерсы» ушли на малую высоту. По данным журнала боевых действий 760-го ИАП, в 20:13 на прикрытие войск и разведку вылетели три «Киттихаука», летчики старшие лейтенанты Кузнецов, Воробьев и лейтенант Николаенков. Подойдя к линии фронта на высоте 1100 метров, летчики заметили ниже себя на высоте 600 метров группу Ю-87, вставших в круг для последовательного бомбометания по нашим войскам, прикрывали бомбардировщиков 2 Ме-109Е. Тройка «Киттихауков» с пикирования атаковала бомбардировщиков Ю-87, после чего лейтенант Николаенков завязал бой с парой Ме-109Е и тем самым позволил Кузнецову и Воробьеву продолжить атаковать бомбардировщиков. Наши летчики доложили, что сбили одного Ю-87, а также подбили второго Ю-87, который, по их наблюдениям, сел на замерзшее озеро. Однако, по данным противника, потерь не было. Расход боеприпасов составил 2100 крупнокалиберных патронов. На помощь трем нашим истребителям, ведущим воздушный бой, в 21:10 вылетели два «Киттихаука», но они противника уже не застали. В бое вом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что прикрывавшие бомбардировщиков два Ме-109 из 4-го отряда (время полета 20:25–21:35) имели соприкосновение с противником с 6 «Харрикейнами», при этом сбили 2 «Харрикейна», но это не подтверждается нашими данными. В воздушном бою участвовали только 3 «Киттихаука», которые потерь не имели. В действительности воздушный бой прошел без потерь с обеих сторон, но стоит подчеркнуть, что в этот раз нашим истребителям удалось прервать бомбардировку «Юнкерсов-87», которые как обычно пытались бомбить наши наземные части поодиночке многочисленными заходами. Действия группы Ю-87 и Ме-109 можно охарактеризовать следующим образом: пока не было наших истребителей, «Юнкерсы-87» бомбили двумя заходами наши войска с малой высоты, невзирая на стрельбу зениток, но как только их атаковали три «Киттихаука», Ю-87 сразу же стали уходить на бреющей высоте, при этом «Мессершмитты-109» смогли обеспечить защиту своим бомбардировщикам. Во всех предыдущих налетах экипажи Ю-87 каждый раз отмечали стрельбу зенитных пушек и пулеметов различных калибров, но помешать выполнению задания смогли только наши истребители, атаковавшие «Юнкерсов-87» в данном воздушном бою.

Оба воздушных боя 16 мая летчики 760-го ИАП провели без своих потерь. Опробовав в воздушных боях с «Мессершмиттами-109Е» новые для себя истребители Р-40Е «Киттихаук», летчики 760-го ИАП остались весьма довольны американскими истребителями, особенно в сравнении с английскими «Харрикейнами», на которых им пришлось вести тяжелые воздушные бои начиная с января 1942 года. Первые девять «Киттихауков» 760-й ИАП получил совсем недавно, и в наших документах они обозначались пока как «Томагаук». В отчете 760-го ИАП за май 1942 года отмечено следующее: «Боевая эксплуатация импортной материальной части показала: самолеты «Томагаук» по своей маневренности и летным качествам не уступают самолетам Ме-109. На пикировании и горизонтальном полете самолеты Ме-109 от самолета «Томагаук» не уходят. На вертикальном маневре Ме-109 имеет преимущество только во второй половине взятой им «горки». Противник при равном количестве в бой вступает неохотно, зачастую этого боя избегает. В случае навязанного боя использует внезапность и после первой произведенной атаки уходит в облака или уходит совершенно из боя. С самолетами «Харрикейн» даже при наименьшем количестве противник охотно вступает в воздушный бой, последний значительно уступает в скоростях самолетам типа Ме-109». Здесь стоит подчеркнуть, что данный отчет относится к самолетам Bf-109E-7 и P-40E «Киттихаук». На кестеньгском направлении истребителей противника Bf-109F-4 еще не было, и летчики 760-го ИАП с ними пока не встречались.

Последний, шестой налет за день был в 21:50 группой в составе 7 Ю-87 и 2 Ме-109, взлет был с аэродрома Алакуртти в 21:20, посадка в 22:30. Целью была колонна грузовых автомобилей, но экипажи доложили, что автомобили не обнаружили и отбомбились с пикирования с высоты 1500 до 500 метров по нашим войскам (сброшено 7 SD250 и 28 SD50), зенитная артиллерия мелкого и среднего калибра, а также пулеметы вели безрезультатный огонь.

17 мая 1942 г

17 мая активность боевых действий в небе Заполярья стала еще выше. В период 02:10–03:20 по аэродрому Алакуртти отбомбились 4 Пе-2 608-го ББАП ВВС 19-й армии с высоты 3000–3500 метров (сброшено 24 бомбы ФАБ-100), результат бомбометания был сфотографирован. Сопровождали бомбардировщиков 5 ЛаГГ-3 609-го ИАП, которые взлетели в 02:10, очевидно, столь маленькое истребительное сопровождение было выделено из расчета противодействия лишь мелких групп истребителей противника, как это и было раньше при налетах на аэродром Алакуртти. По докладу пилотов ЛаГГ-3, в районе цели зенитная артиллерия противника вела интенсивный заградительный огонь. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен этот налет в 02:35–02:46 группой в составе 4 Пе-2, 6 «Харрикейнов» и 2 МиГ-3 на высоте 4500 метров со сбросом 6–8 бомб в 5 километрах восточнее аэродрома Алакуртти, повреждений при этом не было. Немецкое армейское донесение дает время бомбардировки 02:40, при этом указано место бомбардировки в 800 метрах северо-восточнее авиабазы Алакуртти. При этом, по данным боевого донесения 5-го Воздушного флота, зенитная артиллерия сбила один Пе-2 и вынудила отвернуть нашу группу от цели. В действительности повреждения получил один Пе-2, у которого была перебита гидросистема, в результате чего летчик произвел посадку на аэродроме без шасси, самолет позже был отремонтирован. В этот раз противник своевременно обнаружил наши самолеты, и при подходе к аэродрому Алакуртти над ним уже находились 4 Ме-109Е, которые взлетели по тревоге в 02:37. По нашим данным, «Мессершмитты» стали преследовать с боем нашу группу до района 20–25 километров западнее Федосеевки (севернее озера Нямозеро). Судя по результатам бомбардировки, истребителям и зенитной артиллерии противника удалось отразить наш бомбардировочный налет. Пятерка ЛаГГ-3 во главе с заместителем командира эскадрильи капитаном Мироновым сразу же вступила в бой и стала отбивать атаки «Мессершмиттов» по нашим бомбардировщикам. Наши истребители сопровождения отлично справились с задачей охраны бомбардировщиков, обеспечив им надежную защиту. Воздушный бой велся при отходе от цели. В районе