переходили на его сторону, открывали ему ворота городов. В Астрахани орда Стеньки устроила жуткий погром. Три недели грабили и убивали купцов, богатых горожан или просто кто не понравился.

В Астрахани в это время находился корабль «Орёл». Он ведь как раз и предназначался для борьбы с воровскими казаками. Но на реке большой корабль не мог маневрировать – ни повернуться, ни развернуться. Против быстрых и юрких разбойничьих лодок он оказался не пригоден. Команда без боя бросила «Орёл». На шлюпках сбежала на Каспийское море, в Персию.

А Разин вскоре поссорился с Усом, и их банды разделились. Ус остался в Астрахани, а Стенька повёл 10 тысяч мятежников вверх по Волге. Их никто не останавливал, войск здесь было мало. И населения мало. Саратов и Самара встретили Разина почтительно, хлебом-солью. Но всё равно получили грабежи, убийства и погромы. Только дальше, возле Симбирска и Казани, было уже много сёл, деревень. Там обманам Разина поверили крепостные крестьяне, взбунтовались. Но с польской и татарской границы подоспели надёжные, опытные войска. А толпы разбойников в бою ничего не значили. В первом же сражении их разнесли в пух и прах.

Стеньку ранили. Он бросил людей, которых сам же соблазнил, и удрал. Теперь его не впустили ни Самара, ни Саратов. А в Астрахань к своему врагу Усу он идти побоялся. Вернулся на Дон, засел у себя в городке на Кагальнике. С братом Фролом собирал новые банды. Но и казаки его больше знать не желали. Он мстил, нападал на них. Атаман Яковлев попросил помощи у царя, и тот прислал тысячу солдат. Вместе с ними казаки весной 1671 года осадили Разина. Его банда струсила. Чтобы самих простили, выдала атамана. Его доставили в Москву и казнили за всё, что он натворил. Астраханцев разбойники тоже совсем измучили. Когда туда пришли царские войска, горожане сами открыли им ворота. С «Орла» разинцы ободрали всё ценное. Он так и стоял без команды, никому не нужный. Пришёл в негодность, и его разобрали.

Но Волга постепенно заселялась. По берегам росли новые города, деревни. Диких мест оставалось всё меньше, и пиратство на этой реке сошло на нет. Кстати, в это же время завершилась история флибустьеров. Они, как и разинцы, обнаглели. Грабили не только испанцев, но и англичан, голландцев, французов. Общими усилиями с ними покончили. Основной промысел пиратов переместился в Индийский океан.

И вот здесь-то у них появились большие корабли. Европейские моряки видели богатства этих стран, мечтали сами разбогатеть. Поднимали бунты, угоняли свои корабли и разбойничали. Нападали на тех, кто послабее, – на индийские, арабские суда. Или на прибрежные города, селения. Как раз в Индийском океане действовали пираты из книги Стивенсона «Остров сокровищ». В отличие от флибустьеров, здешние пираты действительно зарывали клады. Чтобы приехать в Европу скромненько, не привлекая внимания, под чужими именами. А потом вернуться за спрятанными сокровищами.

Глава 11. Морским судам быть!

Ботик Петра I

В Европе в XVII веке развивалась целая наука строительства кораблей, войны на море. Раньше для этого вооружали любые суда. Сражались без всякого строя, бой превращался в общую свалку. Палили из пушек, но лучшим способом для победы считался абордаж. Теперь артиллерия стала главным оружием, и была принята «линейная» тактика (наука, как вести бой). Пушки стояли по бортам, и чтобы могло стрелять больше орудий, корабли вытягивались в линию, один за другим. Такой строй называется кильватер. Колонны противников шли параллельно или становились на якоря напротив друг друга и били залпами. Ядра доставали примерно на километр. Чтобы командовать кораблями в строю, передавали сигналы флагами, в тёмное время огнями фонарей. Хотя единой системы ещё не было. В разных странах условные сигналы отличались.

Но у военных и торговых судов отличались размеры, форма, парусное оснащение. Значит, и скорость отличалась. Сохранять строй было очень трудно. Поэтому корабли окончательно разделили на военные и гражданские. Основной силой флота стали линейные корабли, специально для сражений в линии. На них ставили побольше пушек – 50, 60, а то и сотню с лишним. Для этого корабль был очень высоким, разделялся на несколько этажей. Под верхней палубой оборудовали ещё 2–3 артиллерийских палубы (их называли «деки»). На каждой стояли орудия. В бортах для них имелись окна – «порты». В бою их открывали. А в плавании наглухо задраивали (закрывали).

У линейных кораблей было три мачты с прямыми парусами. Только на задней, бизань-мачте, ставили ещё гафельный парус (не поперёк, а вдоль корабля), его называли контр-бизань. На носу была наклонная штанга, бушприт. Между ним и передней, фок-мачтой, тоже ставили треугольные косые паруса – кливер и стаксели. Но и остальные паруса имели свои названия. Нижние, самые большие, по названию мачт: фок, грот, бизань. Выше их – марсели, ещё выше – брамсели, за ними – бом-брамсели, самые верхние – трюмсели.

Управлять кораблём было особым искусством. Какие паруса поставить, какие свернуть, чтобы получить лучшую комбинацию – в зависимости от направления ветра. Или чтобы повернуть вправо, влево. Поэтому и матросов было много. По командам офицеров они лезли по вантам (снастям с верёвочными сетками-лесенками), орудовали парусами. На линейных кораблях команда вместе с артиллеристами насчитывала до 1000 человек. Чтобы разместить такое количество, койки для матросов делали подвесные – гамаки. Днём их сворачивали. А в бою закрепляли по бортам – они служили защитой от пуль, осколков.

Большие корабли были очень дорогими. Чтобы они служили дольше, их строили из самого прочного дерева, дуба. Заготовки морили (мочили в воде), сушили особым образом – это занимало несколько лет. Но всё равно дерево в воде подгнивает. Его разрушал и корабельный червь – это такие моллюски, которые водятся в морях. Присасываются к днищу и вгрызаются в него. Для защиты от них подводную часть корабля покрывали дополнительной обшивкой. Периодически судно заводили в сухой док, откачивали из него воду и чистили днище или меняли защитную обшивку. Или килевали: нагружали судно так, чтобы завалилось на бок. Один борт выйдет из-под воды, и его ремонтируют.

Были и корабли поменьше, фрегаты. Тоже трёхмачтовые, но у них была только одна артиллерийская палуба, до 50 орудий. Они были легче, скорость больше. И матросов-артиллеристов меньше. Значит, запасов продовольствия и пресной воды хватит на более долгий срок. Фрегаты предназначались для дальних плаваний, перехватывать на морских дорогах суда противника – такие операции называются крейсерскими.

Были корабли ещё меньше. Яхты и шхуны – лёгкие, с косыми