Если попытаться собрать хоть какие-нибудь материалы для биографии Казимира Ковалевича, то, сколько не ищи информации в эмигрантской периодике анархистов, результат практически нулевой. Зачастую во главе этих изданий стояли те самые «анархо-большевики», которые проклинали анархистов подполья еще в Советской России. Исключения единичны. Вот что пишет, например, Анатолий Горелик в газете «Рассвет»: «Казимир Ковалевич. – Московский рабочий железнодорожник. Принимал деятельное участие в Московской Федерации Анархистов (1917–1918 гг. А.Г.) Способный агитатор и организатор. В дни октябрьского переворота играл выдающуюся революционную роль среди московских железнодорожников, состоял членом Железнодорожного революционного комитета и Центрального Комитета Всероссийского Союза железнодорожников». Текст почти дословно повторяет информацию о Ковалевиче из книги «Гонения на анархизм в советской России», изданную в Берлине в 1922 году, один из авторов которой был Горелик. Но данная информация нуждается в уточнении. Ковалевич работал конторщиком в типографии Московско-Курской железной дороги, так что относился к служащим, а не к рабочим, а названия организаций приведены довольно-таки приблизительно. В Всероссийском Железнодорожном Союзе должность, которую занимал Ковалевич – это товарищ председателя ЦК Московско-Курской железной дороги. В выходившей в СССР литературе и то можно было найти вполне корректную информацию о деятельности К. Ковалевича до 1917 г. В. Худолей в очерке «Анархические течения накануне 1917 г.» писал: «В группе железнодорожников наиболее активным был Казимир Ковалевич. В эту пору он был анархистом-синдикалистом, зачитывался чисто синдикалистской литературой и мечтал об организации подпольного союза железнодорожников. Эта группа усердно распространяла прокламации М.Г.А.С. и активно помогала устройству тайной типографии». Для сравнения: в более раннем варианте («Воспоминания анархиста») в эмигрантском журнале «Волна» (№ 46, октябрь 1923 г.) Ковалевич вообще В. Худолеем не упоминается!

В мае-июне 1918 года Ковалевич начал публиковать на страницах «Анархии» очерки «Революционное движение железнодорожников», стараясь как можно более подробно рассказать о событиях 1917 года. Увы, вышло только пять очерков, газета была закрыта, и рассказ оборвался на событиях Всероссийской конференции железнодорожников (6-22 апреля 1917 г., Петроград). В годы, предшествовавшие революции, московские железнодорожники, не имея возможности создать свой союз, включились в работу общества «Кооперация». Образовавшись в 1915 г., к 1917 г. это общество стало крупнейшим кооперативом Европы. Общество было центром притяжения для многих деятелей оппозиционных партий в Москве, в нем совместно работали кадеты и большевики, меньшевики и эсеры. Всё это было еще замешано на политическом масонстве. Во главе «Кооперации» стоял князь Д.И. Шаховской, член ЦК Партии Народной Свободы, левый кадет, политический масон, будущий член Всероссийского общественного комитета по увековечению памяти П.А. Кропоткина. В деятельность «Кооперации» включились до 10 тысяч железнодорожников, оформившись в свой собственный район, секретарем которого был К. Ковалевич. Помимо легальной деятельности, формировались и нелегальные структуры. Несомненно, это помогло не растеряться и включиться в борьбу в Феврале 1917-го. В очерках, напечатанных в «Анархии» подробно описываются первые мартовские митинги московских железнодорожников, торжественная встреча министра путей сообщения, тоже левого кадета Н.В. Некрасова 23 марта (Ковалевич председательствовал на этой встрече). С 6 по 9 апреля 1917 года состоялся Первый делегатский съезд Московско-Курской железной дороги. Эта железная дорога, включавшая в себя в те годы также Нижегородскую, Муромскую и Окружную железные дороги, была крупнейшей из казенных железных дорог Москвы. В работе съезда приняло участие 302 делегата. Съезд открылся докладом Ковалевича о возникновении железнодорожных организаций в Москве. Единогласно приняв приветственные телеграммы Н.В. Некрасову, А.Ф. Керенскому и Петросовету, съезд принял организационные и идейные положения создаваемого союза железнодорожников, избрал Центральный Комитет в составе 61 человека. На следующий день, после окончания съезда, 10 апреля Центральный Комитет избрал своего председателя, слесаря электрика Сергея Двумянцева (активиста анархистского движения Москвы), одним из двух товарищей председателя ЦК стал Казимир Ковалевич (не раз в последующие месяцы замещавший председателя ЦК).

Незадолго до этого съезда, 31 марта 1917 года, выходит первый номер газеты «Воля и думы железнодорожника», где Ковалевич сразу становится постоянным автором, откликаясь как на проблемы становления ВЖС, так и на общеполитические темы. В этой газете Ковалевич печатается лишь до января 1918 года. Лейтмотивом его публикаций о Железнодорожном Союзе становится агитация против «профессионализма», то есть разделения общей организации на секции по профессиям; за то, чтобы Союз строился территориально (по дорогам) и на общей идейной основе. Противодействуя вхождению в состав ВЖС администрации и инженеров, эта позиция была во многом созвучна с движением фабрично-заводских комитетов, широко распространившимся в стране в 1917 году. Такая агитация К. Ковалевича и его единомышленников приносит успех. На Всероссийском железнодорожном съезде, проходившем в Москве с 15 июля по 25 августа «профессионалисты» потерпели поражение и ушли со съезда. Логика углубления революционных преобразований подталкивала Ковалевича к поддержке революционеров-радикалов, то есть большевиков и левого крыла партии эсеров. На Втором делегатском съезде Московско-Курской железной дороги, проходившем сразу после Июльских событий в Петрограде, он вступается за большевика Чистова и в целом протестует против преследований большевиков. Во время боев в Москве в октябре-ноябре 1917 года анархисты и большевики – по одну сторону баррикад. Сразу после корниловских событий в начале сентября в «Воле и думах железнодорожника» сменятся руководство, во главе газеты становится известный революционер и публицист Яков Кирилловский, сразу заполнивший своими статьями и эссе добрую половину газеты. Материалы Ковалевича поначалу исчезают со станиц газеты почти на пару месяцев, но потом он возвращается, в своих статьях призывая революцию идти всё дальше и дальше. С января же 1918 года в газете уже ни Кирилловского, ни Ковалевича. На фоне пусть не так стремительно, но неуклонно становящейся всё более лояльной к властям газеты, лишь статьи Сергея Двумянцева на протяжении 1918 года дают хоть какой-то независимый взгляд на события этого легендарного года, но и он не позднее осени переходит в ряды большевиков1. 19 июня 1918 года на III Делегатском съезде проходят выборы в Главный совет железнодорожных депутатов Московско-Курской дороги. Ковалевич уверенно становится депутатом, но он уже далеко не на первых ролях, получив 105 голосов из 195 (у Двумянцева, председательствующего на съезде – 107). Для Ковалевича работа в Железнодорожном Союзе уже не на первом месте, он – один лидеров Московской Федерации Анархистских Групп (МФАГ). На этом съезде железнодорожников Казимир Ковалевич выступал с докладом о текущем моменте от МФАГ, критикуя соглашателей как справа, так и слева, выступив за роспуск Совнаркома2. От политических партий по этой теме выступили: Михаил Либер – от меньшевиков, Юрий Стеклов – от большевиков и Донат Черепанов – от левых эсеров. Через год и 4 месяца Ю. Стеклов окажется среди пострадавших от взрыва в Московском горкоме большевиков, устроенном по инициативе Черепанова. Видный