это не совсем самолет. В СССР же было в 1940 году 205 аэроклубов, из них 191 летных, которые подготовили десятки тысяч учлетов. Только в 1938 году курсантами летных школ стали 14106 бывших учлетов. Учлет — это уже почти готовый летчик, он самостоятельно выполнял полеты. Да, на учебном самолете, но не на планере. Кадры, прошедшие отбор и подготовку в аэроклубах, уже не нуждались в таком налете, как сырой курсант после освоения планера. Усвоивший программу подготовки в аэроклубе — это уже не тот курсант училища, которого, может быть, и учить бесполезно, как некоторых в автошколах. Брак уже в аэроклубе отсеялся.

Более того, на базе аэроклубов были созданы еще 30 военных авиационных школ первоначального обучения, там еще более опытный курсант выпускался. Может, немцам больший налет требовался потому, что их курсанты были не способны за меньшее время усвоить то, что советские усваивали?

Так что, никаких объективных причин считать, что советские летчики были в начале войны хуже немецких, совершенно не существует. Более того, наши истребители летали на И-16. Самолет крайне сложный в управлении. Основная масса наших летчиков-истребителей, прошедших довоенную подготовку, освоили эту машину. Пилот, пересевший с И-16 на ЯК-1 — это летчик совершенно другого качества, чем тот, кто сразу с ЯКа начал. Сами советские летчики вспоминали, что тот, кто летал на «ишаке», летать сможет на чем угодно.

И в небе над Испанией советские летчики показали, что они превосходят асов люфтваффе. И над Халхин-Голом японцев согнали с воздуха, лишив превосходства. Хотя, как это всегда у побежденных водится, там японцы сбили больше, но советских самолетов было очень много. И наши историки в этом японцам подыгрывают.

С финнами уже наигрались, согласившись, что потери РККА были больше, что финны воевали лучше, что только массой задавили их и то, не задавили, а пошли на заключение мира, потому что выдохлись, понесенные потери завоевать Суоми не дали возможности… Помогли горячим финским парням восстановить боевой дух. Наши историки помогли. Теперь горячие парни намылились в НАТО. Заслуга в этом таких, как Баир Иренчеев, есть весомая.

Так же с японцами доиграются. Всё к этому идет.

В реальности же, советские пилоты всегда, еще в небе над Китаем, показывали, что они японцев бьют в воздухе. Но те же американцы никогда не считали японских летчиков очень уж слабыми. А кто-нибудь будет утверждать, что подготовка американских летчиков была хуже немецкой? А подготовка английских летчиков?

Так вот, вместе с англичанами нашим истребителям пришлось плечом к плечу воевать против немцев на Севере. И англичане не видели среди наших летчиков «ускоренный выпуск взлет-посадка».

«Они все были очень опытными пилотами и быстро научились летать на „Харрикейнах“, первоклассные ребята», — вспоминал участник совместных операций с советскими ВВС Питер Нэптон в фильме «Hurricanes to Murmansk»…

* * *

Еще у нас в ВВС и аварийность была — мама дорогая! Даже Рычагов Сталину в глаза сказал: вы нас на гробах заставляете летать, — когда ему за аварийность предъявили.

Я уже встречал в публикациях, что это написал адмирал Исаков в своих мемуарах. На самом деле, это написал не Исаков, а Константин Симонов, которому, якобы, Исаков такое рассказал. У меня есть насчет Симонова большущее подозрение, что он сам очень многое сочинил за тех, кому рассказы приписывает. Для антисталиниста и хрущевской подстилки это характерно.

Но где есть самолеты и летчики, там есть и аварийность, разумеется. У нас она была большой, насчет чего даже можно посмотреть приказы Ворошилова по наркомату, как он летунов в них разделывает.

У немцев не было аварийности, конечно. У них везде орднунг был. Только 13 «Штук» на показательном бомбометании друг за другом в землю воткнулись. Но это не аварийность — это ошибка ведущего.

А у нас лихач и раздолбай даже «Максима Горького» умудрился угробить на глазах публики. Удивить трюком народ хотел. Удивил.

Вот есть разница между аварийностью, правда? В одном случае — лихачество, в другом — элементарное неумение оценить обстановку, вся немецкая группа пикировщиков тупо повторила маневр ведущего, допустившего ошибку.

И вообще, у нас не только в авиации, у нас во всей армии всё было плохо. И до войны, и во время войны. Нигде порядка не было. Какой приказ Ставки с разбором операций и действий ни возьмешь — в каждом всё плохо. Всё просто отвратительно.

Вот у немцев — всё хорошо всегда. Всё они знали, всё они умели, во всем были лучшими. Только результат, вот у этих всё всегда было плохо:

А у этих — всё всегда было хорошо и все они подряд были асами:

* * *

У нас в авиации на Южном фронте в первый день войны тоже всё было плохо. Александр Иванович Покрышкин не даст соврать:

«Наша армия, конечно, готовилась к обороне, к тому сражению, которое будет навязано нам. Мы учились упорно, не теряли ни одного дня, чтобы освоить новую технику. Но фашисты напали на нас внезапно, они застали нас врасплох. Если бы более остро чувствовалась опасность нападения, мы могли бы встретить врага как положено. Главное же — нельзя было допускать такого состояния, какое оказалось в нашем полку в первое утро войны. Эскадрильи разбросаны, люди рассеяны, самолеты не подготовлены…»

(А. И. Покрышкин. Небо войны)

И первый день войны был очень тяжелым в полку Покрышкина:

«Вечером, собравшись неподалеку от стоянки самолетов, мы почтили молчанием память летчика Овчинникова и техника Комаева, погибших в первый день войны, а затем поговорили о наших неудачах, о том, что нам мешает успешно воевать.»

Еше Александр Иванович своего же, «сушку» подбил, подбитый на вынужденную в поле сел. Летчики-истребители полка не видели еще некоторые типы новых самолетов, путали их с немецкими. Ну всё было очень грустно. Не то, что у немцев: и к войне готовились, и напали неожиданно, и самолеты у них новейшие. Сильный противник, одним словом. Асы.

Но после того, как командир полка сказал о потерях:

«…Затем Иванов повел речь о том хорошем, что случилось за минувший день. Мы узнали, что младший лейтенант Миронов сбил в районе Бельцев немецкого разведчика „хеншель-126“. Капитан Атрашкевич там же свалил командира вражеской авиагруппы, награжденного Железным крестом. Капитан Морозов таранил над Кишиневом фашистского истребителя, а сам остался невредимым… Капитан Карманов во время налетов на Кишинев сбил три неприятельских самолета. В общей сложности мы уничтожили