В итоге, получился интересный результат с разгромом советских ВВС на Западном фронте. Из Отчета командующего ВВС фронта, по состоянию на конец дня 30.06.41 года противник имел около 800 самолетов против сил фронта.

На самом деле, думаю, что меньше. Данные, разумеется, приблизительные, полученные в результате разведки, как от пленных, так и при налетах нашей авиации на немецкие аэродромы (еще как бомбили немецкие аэродромы!), в результате подсчета самолетов противника, обнаруженных в воздухе. Но командующему ВВС фронта данные о силах противника занижать не было никакого смысла. Занизишь — тебе выделят меньше средств для борьбы с ним. И это не данные какого-нибудь историка. С историка никто не спросит, почему твои сведения привели к неверной оценке сил противника и нашему поражению. Историк поэтому всегда даёт абсолютно верные сведения. Правда же? Он ответственный человек, не то, что советский генерал Науменко, командовавший авиацией Западного фронта 30.06.41. Согласны?

Но 22.06.41 2-ой воздушный флот немцев имел 1677 самолетов. Через 8 дней осталось около 800. А куда делась половина авиации 2-го флота Кессельринга? Сломались, когда бомбили «спящие» аэродромы русских? Точнее, несколько дней подряд сбрасывали бомбы на оставленные на аэродромах устаревшие типы советских самолетов, которые перегнать некому было, потому что летчиков и экипажей для этих самолетов не хватало?

Это даже смешно, но в 1943 году немецкие асы запланировали дать над Кубанью решительный бой советской авиации и согнать ее с неба, как написал Александр Иванович Покрышкин, немцы хотели это сделать так:

«В конце мая немецкое командование для усиления своей авиации на Кубани, понесшей большие потери в предыдущих боях, перебросило из-под Харькова на Таманский полуостров новую истребительную эскадру. Как выяснилось позже, при допросе пленных, ей была поставлена задача ударами по аэродромам наших истребителей нанести потери частям и психологически подавить советских летчиков.»

Решили повторить июнь 41-го года — выбомбить наши самолеты на аэродромах. Почему снова наступили на одни и те же грабли? Так потому, что асы люфтваффе, имевшие в несколько раз больший в часах налет, чем наши «кузнечики», в своем подавляющем числе даже в начале войны единственное, что могли в бою — это удрать из него на пикировании на своих самых лучших «мессерах». В подавляющем числе.

И от Покрышкина удирали на пикировании. Недолго. Пока Александру Ивановичу не пришлось полетать на трофейном «мессере» и не узнать об его одной особенности. После этого драп на пикировании у асов люфтваффе заканчивался продолжением пикирования до встречи с русским черноземом…

* * *

…Сколько советских самолетов сбили немецкие летчики — известно в точности. Эрик Хартманн, по прозвищу «Bubi» (здрыщ по-русски) — 344. Кажется, он столько их видел за всю свою жизнь. Всё, что видел — сбил. Воевал он в составе истребительной эскадры Jagdgeschwader 52, на счету которой более 10 тысяч сбитых советских самолетов. Каждый фриц этой эскадры сбил, в среднем, по 100 наших. Каждый летчик этой эскадры — не просто Покрышкин и Кожедуб, а полтора Покрышкина и Кожедуба. Словом, вся настоящая правда о войне такая — Берлин в 1945 году наши бомбили с дельтапланов. Потому что все наши самолеты сбили немецкие асы. Всё остальное — неправда. И с танками такая же, кстати, историческая правда. Витманы сожгли все русские танки, фанерными танками Берлин штурмовали.

Уверен, что Покрышкин и Хартманн встречались в небе. Полк Александра Ивановича и эскадра этого здрыща участвовали в знаменитой воздушной битве над Кубанью, во время которой полк Покрышкина, в составе которого была эскадрилья Александра Ивановича, сформированная из одних молодых летчиков (ему шефство в нагрузку дали), за один день завалил сразу 30 немецких самолетов, не понеся потерь. Встречались непременно. Встреча только была короткой и издалека. Как только главный здрыщ люфтваффе услышал в наушниках «Покрышкин ин дер люфт», так сразу и сдрыснул подальше от греха, за пределы видимости советских пилотов. Так что, со счетами немецких асов нет никаких проблем.

А вот со сбитыми Покрышкина проблема. Первые десять, за первые месяцы войны (хотя в те месяцы Александру Ивановичу не до сбития было, его гоняли почти исключительно на штурмовку и на разведку, сбивал тех, кто случайно под руку подвернулся), «простили» — штаб полка при отступлении едва не попал в окружение и штабные сожгли всю документацию. И почти до конца 1943 года была еще одна проблема, о чем Покрышкин даже говорил на совещании с командующим авиацией фронта. Не засчитывали сбитые, если не было подтверждения наземных служб. «Но мы ведь вражеским самолетам не даем долететь до наших позиций и большую часть сбиваем их над территорией немцев, их не видят наши наземные службы!» — возмущался Александр Иванович. Так что, проблема со счетами советских асов есть.

Почему же так получилось, что у немцев огромные счета, но самолеты и летчики закончились к 1945 году, а у наших героев сбитых, как у немецких «кузнечиков», но уже с 1943 года советская авиация царила в небе?

Причин много. В том числе, и в технике. Начинал воевать Покрышкин на МиГ-3. Вы сможете найти очень много всего про этот самолет от всяких экспертов по самолетам, которые его оценивали, как неподходящий для всего, что не касается очень больших высот. Высотный истребитель. На средних и малых высотах — бревно бревном.

Читаю мемуары Покрышкина и не нахожу там никакой подобной критики МиГа. Покрышкин элементарно не замечал этих особенностей МиГ-3. И на вертикалях, и на горизонталях он гонял «мессеров» без всяких проблем, сбивая тех, кто не успевал удрать. И преимущества в скорости не замечал. В принципе, оно ему и не нужно было особо, это преимущество. Он был нацелен на бомбардировщики, для тех скорости хватало. Если же в это время на него нападали «мессеры», то хватало скорости и маневренности, чтобы с ними биться. Если «мессеры» удирали — зачем за ними гнаться, пусть удирают, у них же бомб нет, наземным войскам они вреда не нанесут. Да и догонял, когда ему это нужно было. Единственное, «мессеры» несколько раз ушли от него на пикировании. Было досадно.

И вот когда он получил трофейный Ме-109 и полетал на нем, выяснилось, что «худой» пикирует хорошо, только из пике выходит медленно. Александр Иванович прикинул, как на этом можно ловить гансов, и при первом же случае попробовал. Гансу пришел капут. Немедленно с этим опытом были ознакомлены наши истребители в войсках. Немцев стали сбивать на выходе из пикирования.

Потом у Покрышкина был Як-1. Тоже никаких претензий. На