Гидротранспорт «Император Александр I», спешно отдав швартовы стоящего у его кормы гидроаэроплана, ушел в море, выполняя противолодочные зигзаги и открыв огонь ныряющими снарядами по подводной лодке. Мина (торпеда. – А.Л.), выпущенная германской подводной лодкой в гидротранспорт, благодаря искусному маневрированию командира гидротранспорта капитана 1 ранга П.А. Геринга, прошла мимо и, идя почти по поверхности, по-видимому, отработав свой ход, коснулась борта гидроаэроплана лейтенанта Эссена, прошла под ним и затонула.

Об этом же событии докладывал и лейтенант А.К. Юнкер, возглавлявший в походе 2-й корабельный отряд, в итоговом отчете о боевых действиях отряда: «В 10 часов 55 минут на аппарате № 40 пошел лейтенант Юнкер с наблюдателем Андржевским… По возвращении, увидев сигнал «Подлодка», сделали несколько кругов, но подлодки не обнаружили».

В общей сложности воздушный налет продолжался чуть больше часа. В среднем, каждый гидроаэроплан провел непосредственно над районом Зонгулдака под активным огнем противника от 5 до 18 минут. Гидротранспорты «Император Александр I» и «Император Николай I» между 12 часами по полудню и 13 часами 20 минутами подняли все гидросамолеты на борт и под прикрытием маневренной группы кораблей Черноморского флота направились в Севастополь. На следующий день в 13 часов корабли прибыли в главную базу флота.

Конечно, в этом налете морской авиации организационно было не все гладко. Начальник Маневренной группы находился в 30–40 милях от гидротранспортов. Командиры гидротранспортов не имели права руководить действиями аэропланов, а начальники корабельной авиации не подчинялись друг другу. Но были и положительные результаты боевой деятельности гидроавиации при осуществлении бомбардировки Зонгулдака 24 января 1916 года: впервые в истории отечественного военного флота корабельная авиация Черноморского флота нанесла самостоятельный удар по порту противника; поставленную задачу морские летчики выполнили – потопили угольный транспорт, пароход «Ирмингард»; авиаторы успешно действовали в сложной метеорологической обстановке; гидроаэропланы корабельных отрядов морской авиации успешно осуществляли с воздуха противолодочную оборону кораблей в районе боевых действий; впервые при противолодочной обороне надводных кораблей авиатранспортом «Император Александр I» с помощью внешнего источника целеуказания – гидроаэроплана «М-5» лейтенанта Корниловича, были применены ныряющие снаряды по подводной лодке противника; корабельная авиация в ходе отражения атаки неприятельской подводной лодки взаимодействовала с эсминцами; потерь личного состава и материальной части в результате налета на Зонгулдак авиация флота не имела. Самое главное, был приобретен бесценный опыт руководства и применения авиационно-ударной группы, в состав которой входили самые разные корабли, а также гидроаэропланы.

На следующий день, 25 февраля 1916 года, Черноморский флот потрясла трагедия. Эскадренный миноносец «Лейтенант Пущин» подорвался на мине в районе Варны. Корабль переломился пополам и затонул. Погиб почти весь экипаж.

Мичман Ярыгин сильно переживал. Он знал офицеров эсминца, на котором служил и воевал в 1914 году, со многими встречался позже. Эта человеческая трагедия заставляла сжимать кулаки и крепко стискивать зубы. Отомстим!.. И отомстили. Летчики морской авиации Черноморского флота, в том числе и мичман Ярыгин, не раз утюжили бомбами болгарскую Варну. Получайте, болгарские «братушки», за свое предательство!

Во время взрыва эсминца «Лейтенант Пущин» погибли флагманский минный офицер при начальнике 4-го дивизиона миноносцев Черного моря лейтенант Владимир Георгиевич Климовский, командир эскадренного миноносца лейтенант Дмитрий Михайлович Пышнов 4-й, вахтенный начальник мичман Николай Мануйлович Озеров и все нижние чины, кроме шести человек. Люди, оставшиеся на плаву после взрыва, попали в плен. История сохранила документ болгарского военно-морского флота со списком спасшихся с эсминца «Лейтенант Пущин». Привожу его в оригинале:

СПИСЪКЪ

На заловенитъ чинове от Рускитъ контра-миноносци

Гр. Варна 26 февруарий 1916 година

Чин, Звание От кой контра Забележка

и фамилия -миноносецъ

Капитанъ II р. ПОДЯПОЛСКИ Н-к 5-й Див.

Инж. Механ. Лейтенантъ РОЖКОВ К. Минон. «Пушчин»

Мичманъ ИГНАЦИУС

Мичманъ ЕВГЕНИЕВ «Живой»

Долни чинове

Огняв ст. под. ТОДОРЕ ТАРТИШКИН К. Минон. «Пушчин»

Електрикъ ИВАН БЕРЕЗНИКЪ

Моряк ЮДА МАРЧИНЪ

ДМИТРИЙ ПАЛУШЧУХЪ

ИВАН ЛЕШЕНКО

ВАСИЛИЙ ЕФРЕНОВИЧ НАГУРНИ Болен

Боцман ЕФРЕМ КАТАВЕНКО К. Минон. «Живой»

Машин. подоф. ГРИГОРЪ ДОЦЕНКО

Минен. машин. КИРИЛЪ ЖИМЧЕНКО

Електрикъ ГАВРИИЛ КЛОЧКО

Началник на Флота,

Артилер. Анженер, Полковникъ : / п / КИРКОВЪ

Началник Штаба на Флота,

Капитанъ-лейтенантъ : / п / АЛЬОВЪ

В этом списке приведены и несколько фамилий членов экипажа эсминца «Живой», поспешивших на шлюпке для спасения, плавающих на поверхности моряков «Лейтенанта Пущина» и также попавших в плен. Среди них вахтенный начальник эсминца «Живой» мичман Евгений Васильевич Павлов, командовавший шлюпкой, спущенной с «Живого». По уточненным данным, в плену оказались два офицера эсминца «Лейтенант Пущин» – вахтенный начальник миноносца мичман Василий Сергеевич Игнациус, судовой механик инженер-механик лейтенант Анатолий Дмитриевич Рожков и начальник 4-го дивизиона эскадренных миноносцев Черноморского флота капитан 1-го ранга Иван Иванович Подъяпольский 1-й. Это те офицеры, которые, скорее всего, в момент взрыва находились на мостике корабля.

Погибшим членам команды миноносца «Лейтенант Пущин» был поставлен мемориальный памятник в виде скалы на «Братском кладбище» времен Крымской войны 1854–1855 годов – кладбище «Ста тысяч» в Севастополе. В настоящее время затонувший российский эсминец «Лейтенант Пущин» официально получил статус «морской братской могилы».

После занятия турецкого Эрзерума наше командование приняло решение провести наступательную операцию против 3-й турецкой армии в направлении Трапезунда, силами Приморского отряда Кавказской армии и Черноморского флота с целью овладения городом-портом Трапезунд, для решения вопросов снабжения морем наших воинских частей, выдвинувшихся вперед в бездорожном и пустынном крае. Утром 3 января 1916 года специально сформированный Приморский отряд под командованием генерала В.П. Ляхова начал движение с рубежа реки Архаве в сторону Трапезунда. Турки оказывали упорное сопротивление. Продвижение Приморского отряда в сторону Трапезунда проходило по береговой полосе. Батумский отряд в составе линейного корабля «Ростислав», двух эскадренных миноносцев, двух миноносцев и двух канонерских лодок под командованием капитана 1 ранга М.М. Римского-Корсакова поддерживал артиллерийским огнем продвижение сухопутных войск.

В этой операции очень четко было налажено взаимодействие армии и флота. В распоряжение командиров сухопутных частей были командированы корабельные сигнальщики, а на «Ростиславе» и канонерках находились сухопутные артиллеристы, хорошо знакомые с расположением противника. Сам генерал Ляхов во время операции находился на «Ростиславе», координируя действия своих подчиненных с моряками. Канонерские лодки и эскадренные миноносцы били по береговым укреплениям турок – траншеям и окопам. Миноносец «Строгий» высадил в тылу турок группу разведчиков, которые уничтожили несколько столбов с проводами, прервав связь, а комендоры «Строгого» добили турецкую телефонную станцию несколькими попаданиями.

5 марта 1916 года Батумский отряд кораблей высадил два батальона в тыл туркам в районе приморского города Ризе, расположенного на северо-востоке Турции, на Черноморском побережье на берегу небольшого залива в Лазистане, на узкой полосе земли между горами и